Новости о продукте / E-MTB: сегодня в рамках нашей основной проверки двигателя в сезоне 2022 г. мы рассмотрим Brose Drive S Mag, Помимо технических данных, у нас также есть лабораторные данные с испытательного стенда. для производительности и диапазона привода E-MTB.
Двигатели и приводы E-MTB 2022 года под контролем
В начале сезона 2022 года мы подробно рассмотрим распространенные двигатели E-MTB: от лучших Bosch, Shimano и Brose до новичков и претендентов, таких как Sachs RS или Panasonic GX Ultimate Pro. Мы взяли каждый из накопителей в тестовую лабораторию и проверили производительность, запас хода и энергоэффективность в сопоставимых условиях. Помимо батареи и элементов управления, мы также внимательно рассмотрим приложения, которые теперь являются частью стандартного репертуара почти всех приводов.
Bosch Performance CX Gen4 | Шимано EP8 | Brose Drive S Mag | Гигантский SyncDrive Pro2 | Специализированный 2.2 | Сакс РС | Panasonic GX Окончательный Про | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Максимальный крутящий момент | 85 Нм | 85 Нм | 90 Нм | 85 Нм | 90 Нм | 112 Нм | 95 Нм |
весовой двигатель | 2,9 кг | 2,6 кг | 2,9 кг | 2,75 кг | 2,9 кг | 3,5 кг | 2,95 кг |
Батареи | 400Втч / 500Втч / 625Втч / 750Втч | 504 Вт / 630 Вт / ч | 630 Wh | 625 Вт / 750 Вт / ч | 500 Вт / 700 Вт / ч | - | - |
Батареи (сторонние) | - | до 900Втч | до 925Втч | - | - | до 725Втч | 630 Вт / 750 Вт / ч |
запуск | 2020 | 2020 | 2018 | 2021 | 2021 | 2020 | 2021 |
Двигатели и приводы E-MTB 2022 года на тестах: Специализированная трансмиссия 2.2
Новости о продукте / E-MTB: сегодня в рамках нашей основной проверки двигателя в сезоне 2022 года мы рассмотрим привод Specialized 2.2. В дополнение к техническим данным у нас также есть лабораторные данные с испытательного стенда для производительности и диапазона привода E-MTB. Двигатели и приводы E-MTB 2022 под контролем В начале сезона 2022 года мы бросаем […]
Двигатели и приводы E-MTB 2022 года на тестах: Гигантский SyncDrive Pro2
Новости о продукте / E-MTB: сегодня в рамках нашей большой проверки двигателя на сезон 2022 года мы рассмотрим Giant SyncDrive Pro2. В дополнение к техническим данным у нас также есть лабораторные данные с испытательного стенда для производительности и диапазона привода E-MTB. Двигатели и приводы E-MTB 2022 под контролем В начале сезона 2022 года мы бросаем […]
Двигатели и приводы E-MTB 2022 года на тестах: Сакс РС
Новости о продукте / E-MTB: сегодня в рамках нашей основной проверки двигателя в сезоне 2022 года мы рассмотрим средний двигатель Sachs RS. В дополнение к техническим данным у нас также есть лабораторные данные с испытательного стенда для производительности и диапазона привода E-MTB. Двигатели и приводы E-MTB 2022 под контролем В начале сезона 2022 года мы бросаем […]
Двигатели и приводы E-MTB 2022 года на тестах: Brose Drive S Mag
Новости о продукте / E-MTB: сегодня в рамках нашей основной проверки двигателя в сезоне 2022 г. мы рассмотрим Brose Drive S Mag, Помимо технических данных, у нас также есть лабораторные данные с испытательного стенда. для производительности и диапазона привода E-MTB. Двигатели и приводы E-MTB 2022 проверены В начале сезона 2022 года мы проводим […]
Двигатели и приводы E-MTB 2022 года на тестах: Шимано EP8
Новости о продукте / E-MTB: сегодня в рамках нашей крупной проверки двигателя на сезон 2022 года мы рассмотрим Shimano EP8. В дополнение к техническим данным у нас также есть лабораторные данные с испытательного стенда для производительности и диапазона привода E-MTB. Двигатели и приводы E-MTB 2022 проверены В начале сезона 2022 года мы подробно рассмотрим […]
Двигатели и приводы E-MTB 2022 года на тестах: Интеллектуальная система Бош
Новости о продукте / E-MTB: сегодня в рамках нашей основной проверки двигателя в сезоне 2022 года мы рассмотрим интеллектуальную систему Bosch. В дополнение к техническим данным у нас также есть лабораторные данные с испытательного стенда для производительности и диапазона привода E-MTB. Двигатели и приводы E-MTB 2022 под контролем В начале сезона 2022 года мы бросаем […]
E-MTB диски 2022: Девять текущих двигателей в сравнительном тесте
E-MTB / Тест: Какой привод E-MTB лучше? Ответить на этот вопрос не так-то просто, ведь все современные системы находятся на очень высоком уровне, даже несмотря на то, что различия порой огромны. Чтобы разобраться в теме, мы рассмотрели девять текущих приводов E-MTB на испытательном стенде и […]
Brose Drive S Mag: мотор
В конце лета 2018 года Brose впервые представила публике двигатель Drive S Mag, и в следующем году привод можно было найти на первых E-MTB. Самой большой инновацией того времени был магниевый корпус, который не только сэкономил несколько граммов по сравнению со своим предшественником, но и позволил извлекать из устройства больше энергии благодаря лучшей теплопроводности. При весе 2,9 кг и максимальном крутящем моменте до 90 Нм он по-прежнему остается современным — примерно три года спустя. Тем более, что его самые сильные стороны не могут быть прочитаны из технических данных.
На испытательном стенде: производительность
Любой, кто ездил более чем на одном моторе E-MTB, знает: хотя технические данные, как правило, очень похожи по данным соответствующих производителей, на практике моторы ощущаются совершенно по-разному. Чтобы проанализировать и объективировать эти разные впечатления, мы отправились в тестовую лабораторию с различными E-MTB; Конечно, мы также смотрели на производительность отдельных двигателей.
Мы также смотрим на максимальную производительность, которую обеспечивает система. Для этого мы выбираем очень высокую входную мощность на рукоятке 250 Вт и частоту вращения педалей от 70 до 75, где у большинства двигателей есть свои плюсы. Brose Drive S Mag находится в верхней части среднего поля и играет в одной лиге с несколько более мощным Bosch CX. Несмотря на то, что он явно проигрывает производителям Sachs и Panasonic, он легко превосходит Shimano EP8 или Giant SyncDrive Pro2.
Но: Каким бы интересным ни был взгляд на максимальную производительность, а также дает представление о резервах производительности — данные лишь частично актуальны для практики. Потому что, давайте будем честными: очень немногие байкеры используют 250 Вт в течение более длительного периода времени. По этой причине мы рассмотрели производительность еще в одном сценарии — при входной мощности 100 Вт. Именно здесь Brose Drive S Mag демонстрирует свои мускулы и оказывается одним из самых мощных средних приводов в этой области. Даже с такой довольно низкой входной мощностью привод отдает в цепь колоссальные 575 Вт и, таким образом, превосходит большинство других сопоставимых двигателей, которые здесь действуют немного осторожнее.
На испытательном стенде: диапазон
В дополнение к производительности, энергоэффективность и, следовательно, диапазон различных приводов также должны играть важную роль для большинства электронных горных байкеров; Не зря аккумуляторы большой емкости пользуются все большим спросом. Часто забывают, что чистая емкость аккумулятора не обязательно много говорит о запасе хода, поскольку приводы требуют разного количества энергии. Надежные заявления о максимальных диапазонах в любом случае возможны только в ограниченной степени, поскольку они зависят от большого количества факторов. Однако, чтобы пролить свет на этот вопрос, мы измерили диапазон соответствующих систем привода в нескольких заездах, часто на разных мотоциклах. Исходя из этого, мы затем рассчитываем потребление энергии в Втч/км – таким образом, эффективность может быть определена независимо от соответствующего размера батареи.
Здесь также были смоделированы два сценария: движение по ровной местности с уклоном 0% и входной мощностью 100 Вт и потребление в горах с уклоном 10% и входной мощностью 130 Вт.
С точки зрения эффективности Brose Drive S Mag неприметен в положительном смысле. На равнине это один из самых эффективных двигателей из всех, а в горах он находится посередине и должен признать поражение только Bosch CX.
Характеристика: Естественная езда!
Когда дисплей Brose включен, он приветствует вас словами «Естественная езда» — и Drive S Mag может сдержать это обещание на практике. Это связано с двумя свойствами, которые до сих пор делают двигатель уникальным. С одной стороны, это по-прежнему самый тихий двигатель в своем классе производительности. Даже при интенсивном использовании и/или высокой частоте вращения громкость никогда не становится неудобной. Кроме того, шаг привода мало меняется, что позволяет очень легко блокировать шум во время движения.
В дополнение к объему общие характеристики подчеркивают потребность в максимально естественном вождении. Даже если могут быть конкуренты, которые чуть поживее при разгоне, нет другого двигателя, который поддерживает вас так спокойно, мягко и вместе с тем мощно. Мощность есть всегда (наши тестовые стендовые измерения показывают это), но на E-MTB с приводом Brose Drive S Mag вы рискуете забыть, что у вас даже под задницей есть велосипед с мотором. Поведение отключения между 25 км/ч и 27 км/ч также беспрецедентно и едва заметно.
Brose Drive S Mag: Аккумуляторы – от мала до велика
Тема аккумуляторов для Brose Drive S Mag довольно интересна: в дополнение к многочисленным аккумуляторам сторонних производителей, специалист по двигателям уже некоторое время предлагает собственный аккумулятор на 630 Втч. Вместе с элементами управления и дисплеями, которые также были собственной разработки, компания с 2019 года предлагает полную систему, как и большинство ее конкурентов — Brose Drive System. Одним из преимуществ является возможность использования собственного приложения для смартфонов Brose, которое также позволяет настраивать двигатель. Как следует из названия, Brose Battery 630 предлагает емкость 630 Втч и убирается в раму. При весе 3,8 кг он на несколько граммов тяжелее конкурентов. Между прочим, все больше и больше производителей устанавливают систему привода Brose с двигателем, аккумулятором и дисплеем из одного источника: помимо Nox, это также относится ко всем электронным велосипедам Brose от M1 Sporttechnik, а также к Rotwild.
Конечно, многие производители продолжают полагаться на аккумуляторы сторонних производителей, таких как БМЗ. Например, модели E-Stream EVO от Bulls доступны в этом сезоне с мощностью до 925 Втч.
Brose Drive S Mag: эксплуатация – отличная идея
Подобно батареям, Brose уже некоторое время предлагает собственные компоненты для дисплеев и панелей управления. «Универсальный» элемент управления, вероятно, чаще всего используется на спортивных E-MTB. Он сочетает в себе яркий цветной дисплей со всеми кнопками, необходимыми для управления приводом. Хотя дисплей довольно маленький, он все равно очень легко читается, яркий, а цвета помогают распознавать самую важную информацию краем глаза. Кнопки находятся на нижней стороне дисплея, что поначалу немного непривычно, но на практике работает на удивление хорошо. У них приличная точка нажатия, но их лучше отделять друг от друга — работа в перчатках не всегда удобна.
В дополнение к Brose Allround, есть также особенно компактный Brose Remote, который едва ли больше зажима на рукоятке руля. Мало того, что все элементы управления интегрированы в него, так еще и светодиоды на краю предоставляют информацию о выбранном уровне поддержки и уровне заряда батареи. Совершенно привлекательное решение для минималистов, которые могут обойтись без полноценного дисплея. Затем Brose предлагает прямо противоположное с Display Central. Здесь только что упомянутый минималистичный пульт ДУ сочетается с большим цветным дисплеем посередине руля — это решение следует использовать в первую очередь на туристических велосипедах и спортивных треккинговых велосипедах.
Приложение Brose для электронного велосипеда: убедительное начало
Приложение Brose eBike находится в магазинах приложений для смартфонов iOS и Android с прошлого года и является бесплатным. Он работает только на электронных велосипедах, оснащенных всей системой Brose Drive, то есть двигателем, аккумулятором и блоком управления.
С одной стороны, приложение можно прекрасно использовать в качестве замены дисплея. Для этого он поставляется с настраиваемыми плитками, в которых могут отображаться пользовательские значения. Помимо общеизвестных данных, таких как скорость, мощность и тому подобное, здесь также могут быть установлены более экзотические отображения, такие как температура накопителя. Кроме того, карта показывает текущее окружение, а также позволяет отслеживать текущее путешествие. Затем вы можете перенести данные в другие приложения, такие как Komoot или Strava, если хотите.
Приложение Brose eBike также позволяет настраивать привод, хотя и в ограниченной степени. Производительность для каждого уровня поддержки может быть индивидуально определена в диапазоне от 0% до 100% с помощью интуитивно понятного интерфейса. Однако в настоящее время нет никаких дополнительных настроек, таких как общие характеристики, ускорение или ограничение скорости (пока?). Функцию обновления для накопителя в настоящее время также тщетно ищут. Тем не менее, приложение является четкой рекомендацией для водителей электровелосипедов с системой Brose Drive.
Оставить комментарий