Гигантское Царство E+ 2022: Новый двигатель и аккумулятор емкостью до 750 Втч

Новости о продуктах / E-MTB: новости от Giant! E-Enduro Reign E+ получает новую раму и новый двигатель для модели 2022 года. Аккумуляторы емкостью до 750 Втч теперь также можно разместить в нижней трубе.

Новая рама с кефаль микс

Даже если Reign E является полностью обновленным E-MTB, как внешне, так и технически, он по-прежнему сохраняет имя своего прямого предшественника. Это уже показывает, что базовая концепция и ориентация не изменятся и для модели 2022 года. С ходом 170 мм спереди и 160 мм сзади мы по-прежнему имеем дело с классным эндуро-байком, который также должен очень хорошо справляться с высокими скоростями и сложной местностью.

Чтобы добиться максимальной производительности нового мотоцикла, они очень тесно сотрудничали с Джошем Карлсоном во время разработки. Австралиец раньше был профессионалом собственной гоночной команды на трассах по всему миру и уже около года занимается гонками E-MTB.

Одним из факторов, который делает Reign на несколько десятых быстрее и более мощным на трассе, является размер колеса. В то время как предшественник постоянно полагался только на маленькие 27,5-дюймовые колеса, Giant Reign E + 2022 теперь поставляется с сочетанием кефали: большое колесо 29er спереди и маленькое колесо 650b сзади. Многочисленные современные E-MTB полагаются на этот трюк, который используется в мотокроссе уже много лет - и на то есть веские причины. Таким образом, вы можете совместить лучшее поведение при опрокидывании больших колес с маневренностью меньших.

Изменяемая геометрия с большим дорожным просветом

Геометрия, вероятно, оказывает наибольшее влияние на управляемость и выравнивание каждого современного (E-)MTB. Здесь Giant кое-что изменил в новом Reign E+ — он стал намного современнее: более длинная основная рама, меньший угол поворота рулевого колеса, более крутой угол наклона сиденья. Также приятно, что чрезвычайно длинные нижние перья предшественника остались в прошлом, что обещает большую маневренность на трассе. Настоящим нововведением также является флип-чип в раме, с помощью которого геометрия может быть скорректирована в два этапа в соответствии с собственными предпочтениями и требованиями местности.

Особое значение также придавалось как можно большему дорожному просвету. Однако на E-MTB это можно прочитать только в ограниченной степени из данных голой геометрии, потому что обычно это просто смещение каретки относительно колесных осей. Но если двигатель выступает далеко вниз, приземление неизбежно. Благодаря новому двигателю SyncDrive Pro2 вам не нужно об этом беспокоиться на Giant... но его компактные размеры — лишь одна из многих особенностей нового привода Giant.

SyncDrive Pro2 — 85 Нм, до 750 Втч и малый вес

Есть и новости для драйва. Как и прежде, Giant полагается на собственный SyncDrive, который разрабатывается в сотрудничестве с Yamaha, но теперь в новом варианте Pro2. Сердце — новый мотор Yamaha (PW-X3?), который не только значительно меньше своего предшественника, но и легче на несколько сотен граммов — 2,8 кг. Тем не менее мощности предостаточно: она должна обеспечить до 85 Нм максимального крутящего момента. Новый мотор сочетается либо с хорошо известной батареей на 625 Втч, либо с новым вариантом с полным аккумулятором на 750 Втч Режим Smart Assist, который динамически регулирует мощность двигателя в соответствии с потребностями с помощью многочисленных датчиков на колесе — аналогично Trail сохраняется режим Shimano или режим E-MTB у Bosch.

Минималистская концепция управления без дисплея

Помимо привода и аккумулятора, Giant также полностью пересмотрел концепцию управления. Верный девизу «меньше значит больше», и без того минималистичный блок управления RideControl ONE предшественника был еще больше уменьшен: цветные светодиоды в верхней трубке теперь предоставляют информацию об уровне поддержки и уровне заряда аккумулятора, управление осуществляется через визуально крайне незаметный блок управления с тремя кнопками, который крепится непосредственно к зажиму рукоятки.

Giant Reign E+ 2022: модели и комплектации

Новые модели Giant Reign E+ появятся на рынке уже в конце августа. В начале вы сможете выбрать один из четырех различных вариантов оборудования от 4.799 7.399 евро до 2 625 евро; все они имеют новый двигатель Giant SyncDrive ProXNUMX и общую раму, хотя и разных цветов. Помимо навесных деталей, есть отличия и в батарее: в двух более дешевых вариантах оснащения Giant устанавливает известную батарею «всего» на XNUMX Втч.

Сайт

www.giant-bicycles.com