Контрольная работа: Первый Gravelbike от Focus сразу убеждает. Особенно радует хорошо сделанная рама от специалиста по упаковке велосипедов.
По бездорожью на гоночном велосипеде? Это отправная точка бренда Focus, который когда-то был основан чемпионом мира по велокроссу Майком Клюге и в течение многих лет в основном присутствовал в кросс-спорте. Тем временем Focus также занимается бумом электронных велосипедов и производит привлекательные электрические горные велосипеды; с другой стороны, легендарные кроссовые велосипеды серии Mares больше не разрабатываются - возможно, потому, что они были в значительной степени усовершенствованы. Но друзья гоночных рулей в Focus отнюдь не с пустыми руками: с Atlas бренд недавно — наконец — представил интересную модель Gravel.
Много точек крепления
Отличия от Crosser также велики: у Atlas сразу бросается в глаза явно наклонная верхняя труба, а также низкие перья и массивная вилка с тремя характерными отверстиями для несущих систем — это означает, что три килограмма багажа могут перевозиться на одной ножке вилки. Верхняя сумка на трубу также типична для Gravel, а на прочную алюминиевую раму можно установить брызговики и багажник.
При ширине шин официально до 47 мм байк вполне пригоден для бездорожья; 45, установленные на тестовом мотоцикле, оставляют много места вокруг. Также разрешены колеса 650B, но только до ширины шины 47 мм; если вы хотите преобразовать, вы должны отметить, что меньшие колеса позволяют каретке опускаться. В любом случае не все колеса можно установить, т.к. Focus полагается на стандарт «Road Boost» с расширенной на 6 мм задней частью. Это должно сделать колеса более устойчивыми и упругими, а на нижних перьях можно добиться большего зазора.
Маршрут поезда высшего класса
Что действительно стоит увидеть на алюминиевой раме, так это прокладку кабеля, чего вы не ожидаете от велосипеда в этом ценовом диапазоне. Тормозные магистрали и тросы переключения передач проходят сверху в рулевую колонку; передняя гидравлическая линия снова появляется в нижней части стойки вилки. Все выходит из туннеля нижней трубы под кареткой (что облегчает сборку), но ненадолго: тормозной шланг и трос заднего переключателя затем проходят через нижние перья, что выглядит очень аккуратно. Focus даже оснастил свой гравийный велосипед подвеской для переключателя передач с прямым креплением; вы почти становитесь дерзким и хотите, чтобы сквозные оси RAT Focus Mares завершили это, с которыми снятие и установка колеса быстрее, чем с любой другой системой.
Комплект колес Alexrims, шины WTB и смесь GRX из 600 деталей плюс задний переключатель 810 являются прочными и ценными; Зубья 46/30 спереди и 11-34 сзади обеспечивают большое передаточное число, оптимизированное для гравия. По геометрии сидений Atlas примерно соответствует алюминиевым версиям Focus Mares, которые явно удобнее гоночных карбоновых версий. С выносом 90 мм размера L вы сидите компактно, но не тесно — хороший компромисс между комфортом и спортивностью.
Atlas весит 10,65 кг плюс педали, в что сразу верится, учитывая его массивный вид, и тут же снова забываешь, когда нажимаешь на педали. Несмотря на небольшой угол поворота руля, байк достаточно маневренный, с широкими бескамерными шинами он мягко и аккуратно катится по любой местности. Atlas на 100% подходит для байкпакинга, но быстрые круги по трассе также обещают доставить массу удовольствия.
Рамки | алюминий |
вилка | Фокус карбоновый диск |
Рабочие колеса | Захолустье Алексрима 2B |
шина | ВТБ Риддлер |
Задний переключатель | Шимано GRX RX810 |
рычаг переключения передач | Шимано GRX600 |
Кривошип | Шимано ГРХ 600 |
Переключатель | Шимано ГРХ 600 |
Тормоз | Шимано ГРХ 600 |
Подседельный штырь | алюминий |
Седло | ВТБ SL8 |
Стебель | Фокус |
Lenker | Фокус JD RA85 |

Тест гравийного велосипеда 2021: Почти 30 актуальных моделей в тесте
Испытание гравийного велосипеда 2021: 27 моделей на испытательном полигоне Velomotion наглядно доказывают это: любому, кто хочет ездить на спортивном велосипеде с откидными дугами, подойдет гравийный велосипед. Тем более, что спектр возможных применений неожиданно велик — от «гоночного велосипеда плюс» до спортивно-туристических велосипедов. И между этими двумя полюсами каждый из тестируемых байков предельно индивидуален и независим. [...]
Больше гравийных велосипедов в тесте

Обзор Rose Backroad GRX RX810 Di2: Гравийный турист с гоночными генами
Тест: Rose Backroad избавился от прошлого велокросса, но по-прежнему предназначен для высоких скоростей и веселья — и по-прежнему достаточно универсален. Этот байк жаждет скорости - звучит ужасно, но лучше как-то не скажешь. Конечно, вы замечаете это только тогда, когда крутите педали, но внешний вид […]

Гравийный байк Festka Rover X на тестах: Гравийная мечта с возможностью измерения
Тест: Rover — настоящий универсал, который отлично справляется как на асфальте, так и на бездорожье, обладая фантастическими ходовыми качествами. Экзотическая рама, также доступная на заказ, создает красивый, очень индивидуальный велосипед.Пражская компания стала инсайдером вскоре после своего основания в 2010 году. В то время «внешний вид» велоспорта должен был коренным образом измениться, […]

Гравийный байк 3T Exploro Team Ekar на тестах: «Гравийная гонка» с аэродинамическими характеристиками
Тест: 3T Exploro - это удовольствие для велосипедистов, которые хотят быстро прогрессировать как по грязи, так и по асфальту. Итальянец по привлекательной цене также очень прогрессивно оснащен. Когда-то известный только рулями и выносами, итальянский поставщик под новым руководством превратился в поставщика инновационных гоночных машин и особенно гравийных велосипедов. Exploro был разработан Джерардом […]