Компания Look не только заслужила честь изобрести педаль без зажимов, а за несколько десятилетий до этого — первое современное лыжное крепление. Французская компания также одержала первую победу в Тур де Франс на раме из углеродного волокна — в 1986 году — и тесно связана с темой шоссейного велоспорта. Инженеры из Невера тоже пробовали свои силы на горных велосипедах, но остались только SPD-совместимые внедорожные безконтактные педали, которые, конечно же, хорошо подошли бы и на 765 Gravel RS. Или классические педали Look для дорожного велосипеда будут лучше? Когда вы впервые разгоняете 765-й, вам будет приятно узнать: он похож на гоночный байк! С довольно слабым углом поворота руля и достаточно высоким рулем благодаря распорной башне таблица геометрии может сказать что-то другое, но на практике Look оказывается чрезвычайно удобным, мощным спортсменом; скорее «гоночный байк плюс», чем медлительный внедорожник.
Гоночный байк плюс вместо чистого внедорожника
И это именно то, чего Look хочет достичь. С 40 шинами, установленными на тестовом велосипеде, которые удобно установлены бескамерными, гравийный велосипед оборудован для всех случаев: Vittoria Terreno Dry катится очень быстро с гладким протектором, имеет очень хорошее сцепление с довольно сухой землей и внушает доверие даже когда опираясь. Но даже те, кто хочет использовать внешний вид в основном на дороге, могут быть довольны: узкая шина 30/32 мм не выглядит потерянной в заднем треугольнике, так как шина сидит довольно близко к рифленой подседельной трубе. А серьезные гонщики по бездорожью могут установить колеса 650B с шинами шириной до 2,1 дюйма.
Практичность: оси «Speed Release»
Посмотрите, новички также узнают об особенностях французского Graveller: втулки Shimano RX оснащены системой Mavic «Speed Release», которая значительно упрощает установку и снятие. Быстросъемные оси выдвигаются лишь немного, потому что дропаут напротив резьбового соединения открыт снизу. Таким образом, иногда неудобная установка осей больше не требуется.
Карбоновая рама 765 также может многое предложить в других отношениях. Внутренняя маршрутизация радует настоящим «туннельным порталом» на головной трубе, через который поезда могут выходить на прямую; узкие перья имеют зоны изгиба, которые должны уменьшить вибрации, а правое нижнее перо опущено вниз, что дает достаточно места для шины шириной 54 мм и двойной звезды, как на тестовом велосипеде, который теперь является стандартным для Shimano GRX. - здесь в топовой версии RX810. С 48/31 спереди и кассетой 11-34 коробка передач предлагает очень большой диапазон передаточных чисел, но зубчатый венец имеет только два скачка в быстром диапазоне. Если вы также хотите использовать свой внешний вид в качестве гоночного велосипеда на дороге, вы можете установить более узкую кассету, такую как 11-30 - сверхлегкая горная передача все еще остается. Как всегда, групсет работает очень хорошо, особенно выделяется 140-мм ротор сзади. Тормозной диск меньшего размера уже не кажется современным, но он не произвел отрицательного впечатления на тестовый мотоцикл с точки зрения замедления.
Велоспорт вместо поездок на работу
То, что Look 765 не предназначен для поездок на работу, видно по отсутствию резьбовых отверстий для брызговиков или даже багажника; С другой стороны, вы можете оснастить треугольник рамы держателями для бутылок по своему желанию и даже расположить их по своему вкусу. Также можно установить небольшую сумку на верхней трубе. Look включает в себя две флягодержатели весом 17 грамм, но они кажутся довольно эластичными, так что питьевые бутылочки приходится сильно тянуть.
Что касается оснащения, то стоит обратить внимание на массивный жесткий вынос с прокладками соответствующей формы; Не следует забывать о гладком сегментном зажиме для подседельного штыря, легкодоступный винт которого - Torx вместо Allen. Руль Look имеет хорошо заметный, но не слишком резкий «засвет».
Не супер просто, но и не дорого
Наш тестовый велосипед размера L весит около 9,3 кг без педалей, что не совсем легко; с другой стороны, внешний вид не очень дорогой - чуть более 4.000 евро. Комплект колес Shimano уже бескамерный и весит немногим более 3,5 кг, включая постоянно установленные сквозные оси, что весьма примечательно. В любом случае это еще раз показывает, как мало веса имеет какое-либо отношение к удовольствию от вождения: даже при крутом подъеме 765 Gravel чувствует себя легко и удобно, на спуске он все равно очень плавный и очень безопасный в управлении. Look также предлагает набор рамок за 2.300 евро; Так что, если вы хотите, вы можете построить отдельный 765, который может быть немного легче. Может быть, с группой Ekar из Кампаньоло - как своего рода дань уважения мотоциклу, выигравшему Тур де Франс 35 лет назад...