Новости о продукте: новый BH Xtep Carbon опирается на недавно разработанную карбоновую раму и недавно представленный двигатель Shimano EP8, который питается от большой батареи на 720 Втч в нижней трубе. Преображается и геометрия — цена нового E-MTB от испанцев начинается от 7.000 евро.
После прошлогоднего AtomX С Xtep BH Bikes также предоставляет карбоновую раму второму высококлассному E-MTB в своем портфолио. В отличие от AtomX изменился не только материал рамы, с Shimano EP8 Xtep Carbon получает не только новый мотор, но и совершенно новую раму, которая фактически не имеет ничего общего с предшественником в плане внешности.
Изогнутые, почти органичные формы заняли место характерной X-образной рамы предшественника, которую до сих пор сохраняет текущая алюминиевая модель. Тем не менее, карбоновая версия сохранила некоторые технические особенности, которые всегда делали серию Xtep уникальной — в частности, следует упомянуть большую батарею, которую можно снять сверху. То же самое касается и хода подвески — у Xtep Carbon также 160 мм спереди и 150 мм сзади. Однако теперь с геометрией, гораздо более приспособленной для спусков.
Shimano EP8: следующий большой хит из Японии?
EP 8 заменяет проверенный и новаторский двигатель E8000 и устраняет все его критические замечания: с максимальным 85 Нм привод теперь находится на одном уровне с конкурентами E-MTB с точки зрения мощности, и в то же время конструкторам удалось уменьшить вес пресса до впечатляющих 2,6 кг. Это делает EP8 примерно на 300 г легче своего предшественника и многих конкурентов. Кроме того, несколько неприятный фоновый шум предшественника можно было приглушить, а и без того отличные характеристики отклика еще больше улучшились.
Представлен мотор Shimano EP8: Новый эталон E-MTB?
Новости о продукте / E-Performance: с Shimano EP8 велосипедный гигант представляет совершенно новый привод E-MTB, который унаследует успешный и новаторский E8000. Когда дело доходит до максимальной производительности, он догоняет конкурентов, а когда дело доходит до веса, даже уступает им. У него также есть несколько других тузов в рукаве. Мы немного поворачиваем колесо времени [...]
Первый взгляд: BH Xtep Carbon
Несколько недель назад у нас была возможность поближе познакомиться с некоторыми новыми моделями предстоящего сезона на дилерском и пресс-мероприятии в партнерском регионе BH Bad Orb, включая BH Xtep Carbon. К сожалению, были видны только прототипы — без аккумулятора, не готовые к эксплуатации и не в окончательной конфигурации. Однако этого было достаточно для первого небольшого впечатления, и мы надеемся, что сможем своевременно опубликовать соответствующий отчет о вождении.
Оснащение нашего фотобайка скорее условное и не соответствует серийным моделям. Однако нововведения в геометрии становятся понятными с первого взгляда; основная рама красивая и длинная, угол поворота рулевого колеса довольно слабый. Предшественник в целом был немного консервативен, в то время как новый Xtep Carbon последовательно разработан для удовольствия от спуска.
Геометрия BH Xtep Carbon Lynx 6
SM | MD | LA | XL | |
---|---|---|---|---|
подседельная труба (в мм) | 400 | 400 | 440 | 480 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 599 | 613 | 631 | 650 |
Головная труба (в мм) | 100 | 110 | 125 | 140 |
цепь (в мм) | 465 | 465 | 465 | 465 |
Угол поворота (в °) | 65.1 | 65.6 | 65.6 | 65.6 |
Угол сиденья (в °) | 73.7 | 73.7 | 73.7 | 73.7 |
Вылет (мм) | 421 | 431 | 446 | 461 |
Стеки (мм) | 608 | 620 | 633 | 647 |
Геометрия BH Xtep Carbon Lynx 5.5
SM | MD | LA | XL | |
---|---|---|---|---|
подседельная труба (в мм) | 400 | 400 | 440 | 480 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 597 | 610 | 629 | 648 |
Головная труба (в мм) | 100 | 110 | 125 | 140 |
цепь (в мм) | 465 | 465 | 465 | 465 |
Угол поворота (в °) | 66.0 | 66.5 | 66.5 | 66.5 |
Угол сиденья (в °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
Вылет (мм) | 430 | 440 | 445 | 470 |
Стеки (мм) | 601 | 613 | 627 | 641 |
BH Xtep Carbon: варианты комплектации и цены
Xtep Carbon будет доступен в пяти вариантах модели. Все они имеют двигатель Shimano EP8 и большую батарею на 720 Втч. Все они также полагаются на полностью карбоновую раму — например, не забавные меры с алюминиевым задним треугольником. В дополнение к трем моделям Lynx 6 с ходом подвески 160 мм спереди и 150 мм сзади также будут доступны два варианта Lynx 5.5 с ходом 140 и 135 мм, которые чуть менее тяжелые при спуске.
Путешествовать: 160 мм / мм 150
Акку: 720 Wh
амортизационная вилка: Fox38Фабрика
Немой: Производительность Fox DPX2
Схема: Шимано XT M8100
тормоза: Шимано XT M8120
Рабочие колеса: ДТ Свисс H1700
Цена: 8.799 Евро
Путешествовать: 160 мм / мм 150
Акку: 720 Wh
амортизационная вилка: Фокс 36 Производительность
Немой: Производительность Fox DPX2
Схема: Shimano XT/SLX 12 скоростей
тормоза: Шимано XT M8120
Рабочие колеса: ДТ Свисс H1900
Цена: 7.799 Евро
Путешествовать: 160 мм / мм 150
Акку: 720 Wh
амортизационная вилка: Фокс 36 Производительность
Немой: Производительность Fox Float DPS
Схема: Shimano XT/Deore 12 скоростей
тормоза: Шимано МТ 520
Цена: 7.199 Евро
Путешествовать: 140 мм / мм 135
Акку: 720 Wh
амортизационная вилка: Фокс 34 Производительность
Немой: Производительность Fox Float DPS
Схема: Shimano XT/SLX 12 скоростей
тормоза: Шимано XT M8120
Рабочие колеса: ДТ Свисс H1900
Цена: 7.799 Евро
Оставить комментарий