Представлен мотор Shimano EP8: Новый эталон E-MTB?

Новости о продукте / E-Performance: с Shimano EP8 велосипедный гигант представляет совершенно новый привод E-MTB, который унаследует успешный и новаторский E8000. Когда дело доходит до максимальной производительности, он догоняет конкурентов, а когда дело доходит до веса, даже уступает им. У него также есть несколько других тузов в рукаве.

Мы немного поворачиваем колесо времени назад и пишем 2016 год. С E8000 Shimano представляет свой первый собственный средний мотор специально для электрических горных велосипедов и вызвал ажиотаж с техническими характеристиками, которые были почти невероятными в то время. При весе 2,9 кг двигатель был на добрый килограмм легче, чем лучший двигатель Bosch того времени, с такой же максимальной мощностью и более компактной конструкцией. Японцы также упаковывают в корпус встроенную муфту свободного хода и поднимают сегмент электронных горных велосипедов на новый уровень с режимом динамической трассы — Bosch должна была отреагировать своим собственным режимом e-MTB менее чем через год.

Путешествие во времени: мы тестировали E8000 в 2016 году

Назад в настоящее: этой весной мы протестировали почти 60 современных электровелосипедов. Есть, конечно, и велосипеды с приводом E8000 от Shimano, который по большей части еще соответствует приводу от 2016 года. Тем временем Bosch и Brose, два основных конкурента, уже представили своих преемников. Так что примечательно, что «старому» Shimano все же удалось во многих отношениях не отставать от более современных моторов конкурентов. Динамика, впечатления от вождения, габариты и вес по-прежнему были на высшем уровне, дисплей и блок управления были для нас даже эталоном; Однако его возраст был заметен, когда речь шла о максимальной мощности и громкости. Но Shimano не сидит сложа руки и уже некоторое время ходят слухи о совершенно новом моторе из Японии. Сегодня день - Очистите кольцо для Shimano EP 8.

Кратко о наиболее важных особенностях Shimano EP8

Максимальный крутящий момент 85 Нм (против 70 Нм у E8000)
Вес 2,6 кг (против 2,9 кг у E8000)
Более чувствительные датчики и лучший отклик
Компактный пульт для аккуратного кокпита
Индивидуальная адаптивность службы поддержки через приложение

Самый легкий мощный среднемоторный в мире?

В последние месяцы и годы почти казалось, что вес 2,9 кг с мощным двигателем в середине был звуковым барьером, который производители должны были преодолеть; Shimano, Bosch, Brose — все топовые двигатели весили всего 2,9 кг. Однако с выпуском EP 8 японцам удалось значительно снизить этот показатель: чрезвычайно компактный накопитель весит 2,6 кг и, таким образом, снижает ценный вес. По словам Shimano, это снижение веса в первую очередь связано с совершенно новым корпусом из магния.

Тем не менее, материал — далеко не единственное нововведение в корпусе: весь двигатель был переработан и не только стал намного меньше, но и благодаря своей форме может быть гораздо более приятно интегрирован в раму. Прежде всего, Shimano удалось уменьшить общую высоту - это дает ценный дорожный просвет и предотвращает неприятное прогибание нижнего кронштейна. Для того, чтобы производители E-MTB могли максимально плавно и плавно перейти на новый мотор, сама подвеска двигателя, несмотря на все переделки, осталась прежней - очень приятно! Добротность привода составляет приличные 177 мм — немного больше, чем, например, у Bosch Performance CX, но все же на высоком уровне и, вероятно, действительно заметно лишь очень немногим водителям.

Больше мощности при меньшей громкости

Несмотря на меньший вес и компактный дизайн, EP 8 обладает гораздо большей мощностью, чем его предшественник. С максимальным крутящим моментом 85 Нм он теперь находится на одном уровне с большинством конкурентов (за исключением силовых установок от TQ или Sachs), и японцы обещают, что двигатель также может использовать эту производительность на высоких частотах вращения. Это помогло бы искоренить одно из наших самых больших критических замечаний в адрес предшественника, который потел заметно быстрее на крутых проходах, чем конкуренты. Говоря о выделении тепла: магниевый корпус также служит теплоотводом и вместе с оптимизированной внутренней работой обеспечивает отсутствие проблем с перегревом привода даже при длительных подъемах и надежный доступ к питанию.

Второе серьезное замечание по поводу E8000 касалось его фонового шума: привод был не только относительно громким, но и его высокий тон также постоянно отвлекал и раздражал во время длительных поездок. Здесь тоже Shimano обещает улучшение с EP8. По объему новый привод должен быть на одном уровне с очень тихим, чуть более слабым мотором E7000. Наши первые короткие пробные поездки с Shimano EP8 подтверждают это утверждение.

И последнее, но не менее важное: и без того очень низкое внутреннее сопротивление предшественника было дополнительно снижено. Shimano говорит о замечательных 36%. Это сокращение имеет положительный эффект в двух отношениях: с одной стороны, привод теперь можно крутить еще легче, чем раньше, когда он выключен или на скорости более 25 км/ч, а с другой стороны, эффективность двигателя также увеличивается, что приводит к снижению потребления батареи, т.к. внутри привода теряется меньше энергии. Здесь Shimano указывает увеличение диапазона на 20%.

Shimano EP 8 по сравнению с конкурентами

* Собственные батареи производителя

Переработанное программное обеспечение для большей динамики во всех режимах.

Ни для кого не секрет, что на общую производительность привода лишь частично влияет аппаратная часть - почти столь же большую роль в этом играет программное обеспечение и его алгоритмы, которые, говоря очень просто, сообщают мотору, когда и какая у него мощность. доставить . Здесь Shimano вспомнила о своих сильных сторонах с EP8 и еще больше улучшила и без того очень динамичные и естественные характеристики E8000.

Все режимы поддержки получают заметный прирост в динамике и таким образом приближаются к популярному режиму трейла — вклад водителя играет еще большую роль, чем раньше, что улучшает управляемость во всех сферах использования. В форсированном режиме, конечно, особое значение придавалось максимальной мощности — так мотор теперь выдает максимальную мощность 25 Нм при входе 85 Нм от водителя. На другом конце шкалы поддержки, в режиме Eco, EP 8 обеспечивает максимум 30 Нм — здесь выходная мощность также может плавно регулироваться в зависимости от того, насколько сильно вы крутите педали.

Однако основное внимание в настройках было уделено режиму Trail. Разумеется, здесь возможна и максимальная поддержка 85 Нм — тогда водителю для этого требуется ввод 60 Нм. С одной стороны, это существенно больше, чем в режиме Boost, а с другой — явно меньше, чем в режиме Trail у E8000.

Интеллектуальная помощь при толкании - медленнее, но эффективнее

В дополнение к ездовым характеристикам были также пересмотрены «характеристики толкания»: функция помощи при толкании часто недооценивается на E-MTB. Любой, кто когда-либо был вынужден использовать его на пересеченной местности, знает, насколько полезным и / или разочаровывающим он может быть с различными системами привода. Проблема обычно заключается не в том, что эффективность толкающего устройства сильно зависит от выбранной передачи или передаточного числа, и что передачу следует менять при изменении рельефа местности или при различных уклонах - даже при толкании. Само собой разумеется, что с этим не всегда легко справиться в данной ситуации.

Именно здесь в дело вступает Shimano, опираясь на опыт, полученный в прошлом с помощью «Интеллектуальной помощи при ходьбе». В связке с электронными приводами Di2 привод регулировал мощность в зависимости от включенной передачи. Благодаря усовершенствованной сенсорной технологии это теперь возможно и с «обычными» механическими передачами: Shimano обещает, что EP8 всегда будет обеспечивать достаточную мощность, чтобы велосипед можно было толкать со скоростью 4 км/ч. Это меньше разрешенных законом 6 км/ч, но на практике должно работать намного лучше.

Возможности настройки через новое приложение E-Tube PROJECT

Тем не менее, Shimano делает еще один шаг вперед, когда дело доходит до программного обеспечения: с новым приложением E-Tube Project все уровни поддержки могут быть адаптированы к вашим потребностям. Приложение, доступное для Android и IOS, подключается к приводу и позволяет регулировать соответствующую максимальную мощность (от 20 Нм до 85 Нм), а начальную поддержку также можно регулировать в пять этапов.

Пока все хорошо - но: Кто вытаскивает сотовый телефон на ходу, потому что меняется местность или, может быть, район работы? Правильно: никто! Shimano также знал об этом. Вот почему настройки могут быть сохранены в профилях, которые можно легко изменить на самом электровелосипеде. Без смартфона. Энергосберегающий режим работы на всех уровнях поддержки? Пожалуйста! Полная мощность, чтобы быстро добраться домой после работы? Нет проблем. Много динамики и чувствительности для сложных альпинистских проходов в туре выходного дня? Достаточно нажатия кнопки.

Замена дисплея через приложение E-Tube RIDE

Одновременно с приложением E-Tube PROJECT Shimano также выпустит приложение E-Tube RIDE. Это превращает смартфон в замену дисплея, который отображает данные о вождении, такие как скорость, передача (с приводами Di2), время вождения, расстояние или запас хода для соответствующих режимов поддержки. Теперь также включены живые карты — туры также можно записывать и синхронизировать непосредственно со Strava. В отличие от E-Tube PROJECT, приложение RIDE также совместимо с существующими приводами и даже может использоваться в качестве расширения для безмоторных велосипедов с приводами Di2.

Оба приложения будут доступны в соответствующих магазинах приложений с 1 сентября.

Проверенные средства управления и новая комбинация выносного дисплея

Shimano меняет направление, когда дело доходит до панели управления. Это изменение стратегии имеет свою историю: вместе с оригинальным приводом E8000 был представлен соответствующий блок управления, который эргономически и функционально соответствовал рычагу переключения передач с левой стороны руля — там, где «привык» работать передний переключатель. . Теоретически хорошая идея, но на практике это привело к некоторым проблемам: на современных E-MTB из-за этого закрывалось место для рычага разблокировки выдвижных подседельных штырей, да и к эргономике пульта управления мы как-то не особо относились. .

Два года назад Shimano представила E7000, немного более слабую версию E8000 начального уровня с соответствующими элементами управления на руле. Дисплей отображал содержимое только одним цветом, а панель управления была очень простой: две кнопки для регулировки уровней поддержки, вот и все. Однако вскоре почти все производители Shimano E-MTB перешли на новый блок управления, хотя на самом деле он был «более дешевым» из двух вариантов. Неудивительно: визуально ненавязчивый, интуитивно понятный и легко сочетаемый со всеми остальными элементами управления на руле, это был лучший вариант.

Вот вам и история, которая, конечно же, не осталась незамеченной и Shimano: в этом отношении совсем неудивительно, что панель управления нового EP8 на первый взгляд почти полностью соответствует пульту E7000. Однако японцы внесли некоторые важные коррективы в детали: две кнопки имеют значительный отступ для повышения удобства использования, что раньше было несколько затруднительно, особенно в перчатках. Теперь четко ощутимая точка давления также является шагом вперед. Кроме того, EM800-L, как он официально называется, совместим с I-Spec и может сочетаться с внутренним рычагом для стоек капельницы.

Меньше изменений в отображении - и это хорошо! Внешне он претерпел небольшие изменения, в остальном он практически не изменился с точки зрения размера и дисплея. Внутри система дополнена только возможностью переключения между различными профилями водителя, которые ранее были настроены через приложение E-Tube PROJECT.

В качестве несколько более дешевого варианта Shimano также открывает новые возможности с блоком управления E5000. Он сочетает в себе небольшой монохромный дисплей с интуитивно понятными элементами управления, включая джойстик. К сожалению, более подробной информации, кроме фотографий, у нас нет, но не нужно быть ясновидящим, чтобы предсказать большой успех дисплею E5000.

С аккумуляторами все то же самое

До сих пор мы даже не говорили о батареях Shimano EP8. На это есть очень простая причина — здесь ничего не изменится по сравнению с предшественником. Включены представленные в прошлом году модели на 630 Втч для внешней и внутренней сборки, а также более компактная, но не столь дальнобойная модель на 504 Втч. такие как Bulls на новом Sonic AMS или ENS тренировались с колоссальными 750 Втч.

Первое впечатление от вождения Shimano EP8: Спортивный!

У нас уже была возможность использовать некоторые предсерийные мотоциклы с новым EP8 для коротких пробных поездок, чтобы получить первое впечатление. Подробный отчет о вождении будет опубликован в течение следующих двух недель, в течение которых у нас будет возможность испытать новый двигатель на соответствующей местности. Конечно, мы не хотим скрывать от вас первые впечатления от практики.

Чтобы перейти прямо к делу: Shimano осталась абсолютно верна себе с EP8, сохранила характер E8000 и еще больше развила свои сильные стороны. EP8 должен быть очень хорошим двигателем для спортивных E-MTB и их райдеров. В наших первых поездках он всегда показывал себя с лучшей стороны, когда байк двигался как байк без мотора - включая соответствующие переключения передач. Производительность, которая значительно выше, чем у его предшественника, заметна во все времена, но она вступает в игру, прежде всего, при высоких частотах и, таким образом, именно там, где E8000 ослабел больше всего. Тем не менее, если вы ищете привод, который тянет велосипед и водителя в гору на низких частотах вращения и передачах, которые на самом деле слишком сложны, Shimano, вероятно, все же неправильный выбор.

Уровень шума двигателя был для нас почти шокирующим: на малой мощности он легко заглушается качанием шин, и даже на полной мощности он никогда не становится слишком громким. По сравнению с предшественником это квантовый скачок! В этом плане EP8 больше на уровне очень мощного Brose Drive S Mag - Chapeau Shimano!

Быстрая проверка первых E-MTB Shimano EP8

Некоторые велосипеды с новым Shimano EP8 уже были представлены производителями, и мы уже смогли на них взглянуть - первые тестовые заезды уже состоялись. Мы собрали для вас обзор текущих колес EP8 и наши соответствующие впечатления:

Сайт

www.bike.shimano.com.
www.paul-lange.de