Тест: электровелосипеды стали неотъемлемой частью велосипедной индустрии и за эти годы вернули многих гонщиков в седло. Однако большинство велосипедов с электродвигателями используются либо в повседневной жизни, либо на трассе. Электровелосипеды есть, но они так и не смогли зарекомендовать себя в массах. Причины этого включают большой вес, а также ограничение скорости 25 км/ч. Тем не менее, Скотт отваживается на шаг к электронному гоночному байку — со всеми вытекающими последствиями. Мы протестировали новый Scott Addict eRide — возможно, первый «настоящий» электронный шоссейный велосипед для гонщиков?
На первый взгляд Scott Addict eRide выглядит довольно неприметно и больше напоминает современный гоночный велосипед, чем электровелосипед. Незаметный, вероятно, неправильный термин, потому что высококачественная карбоновая рама сияет привлекательной отделкой, которая отличается от 0815, и поэтому выглядит безошибочно. Если вы знакомы с ассортиментом продукции Scott, вы можете даже принять Addict eRide за смесь Addict RC и Foil из-за его формы. Но это далеко не так, потому что это спортивный электронный гоночный байк, который должен ездить как обычный шоссейный байк, но может поддерживать вас большой мощностью.
Если присмотреться, то разницу с обычным шоссейным велосипедом все же можно увидеть или хотя бы догадаться, ведь на верхней трубе есть кнопка, с помощью которой можно не только включать и выключать привод, но и выбирать между различные уровни поддержки. В заднем колесе также находится ступичный двигатель Mahle X35, который обеспечивает встроенный попутный ветер и поддерживает его максимальным крутящим моментом 40 Нм. Однако благодаря дисковым тормозам и кассете компактный мотор совершенно незаметен, если смотреть сбоку.
Scott Addict eRide - Драйв и особенности
Самое главное в электронном велосипеде — это, несомненно, драйв. В Scott Addict eRide используется ступичный двигатель X35+ 40 Нм от Mahle. Он расположен в ступице заднего колеса и питается от внутренней батареи в нижней трубе емкостью 252 Втч. Существует также возможность присоединения расширителя диапазона с дополнительными 208 Втч ко второму флягодержателю. Это доступно для каждой модели и даже поставляется с топовой моделью. По словам производителя, в общей сложности 460 Втч вы получаете активную поддержку на маршруте в 120 километров и на высоте 2.200 метров, пока батарея не разрядится. Внутренняя батарея снова полностью заряжается от 3 до 0 процентов в течение 100 часов.
Помимо привода и первоклассной конструкции рамы, Scott Addict eRide также оснащен высококачественным оборудованием, которое поддерживает производительность во всех областях и поднимает ее на еще более высокий уровень. Карбоновые колеса Syncros Capital 1.0 40e Disc вносят важный вклад с точки зрения характеристик качения и скорости, а карбоновый кокпит Syncros Creston iC SL не только убеждает хорошей эргономикой и в сочетании с вилкой и рамой обеспечивает отличную аэродинамику, но и чистоту. смотрите предложения. В результате все тросы и стропы были объединены, как на обычном гоночном велосипеде, так что вы не сможете найти ни одного на всем Scott Addict eRide. Это делает его первым и на данный момент единственным электронным гоночным велосипедом без видимых кабелей и поездов.
Тросы Shimano Dura-Ace Di2 тоже без проблем прячутся, так что они просто интегрируются в общую картину, и группа может предложить привычное точное и качественное переключение передач. С 50/34 зубьями спереди и 11-30 зубьями сзади, в сочетании с электроприводом у вас достаточно пропускной способности, чтобы справляться как с быстрыми проходами, так и с крутыми подъемами.
Скотт Аддикт eRide Geometry
XS | S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|---|
подседельная труба (в мм) | 490 | 520 | 540 | 560 | 580 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 515 | 530 | 545 | 560 | 575 |
Головная труба (в мм) | 105 | 125 | 145 | 165 | 185 |
цепь (в мм) | 422 | 422 | 422 | 422 | 422 |
Угол поворота (в °) | 71 | 72 | 72.5 | 73 | 73.3 |
Угол сиденья (в °) | 75 | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.1 |
Вылет (мм) | 373 | 377 | 380 | 384 | 388 |
Стеки (мм) | 529 | 551 | 572 | 593 | 613 |
Модели Scott Addict eRide и уровни отделки салона
Скотт Аддикт eRide Премиум
Схема: Шимано Дура Эйс Ди2
Рабочие колеса: Syncros Capital 1.0 40e Диск
тормоза: Диск Shimano Dura Ace
Кокпит: Синкрос Creston iC SL
Цена: 9.299 Евро
Скотт Аддикт eRide 10
Схема: Shimano Ultegra Di2
Рабочие колеса: Syncros Capital 1.0 40e Диск
тормоза: Диск Shimano Ultegra
Кокпит: Синкрос Creston iC 1.5 Компактный
Цена: 6.299 Евро
Скотт Аддикт eRide 20
Схема: Shimano 105
Рабочие колеса: Syncros Capital 2.0 25e Диск
тормоза: Диск Шимано 105
Кокпит: Синкрос РР iC
Цена: 4.499 Евро
Графиня Addict eRide 10
Схема: Shimano Ultegra Di2
Рабочие колеса: Syncros Capital 1.0 40e Диск
тормоза: Диск Shimano Ultegra
Кокпит: Синкрос РР iC
Цена: 6.299 Евро
Тестирование Scott Addict eRide
Еще до официальной даты запуска нас пригласил Скотт, и мы смогли взять Addict eRide домой на несколько туров. Наш бывший профессионал и редактор шоссейных велосипедов Фло Новак, конечно, был взволнован, увидев, что может предложить этот велосипед, потому что в прошлом электронные шоссейные велосипеды быстро достигали своего предела из-за своего веса и поддержки только до 25 км / ч и предлагали лишь частичные преимущества в производительности. Особенно в типичном сценарии на ровной местности со скоростью более 30 км / ч только несколько шоссейных электровелосипедов действительно смогли убедить.
После нескольких более длительных поездок и сложных туров можно сказать заранее одно: Scott Addict eRide едет точно так же, как и выглядит, а именно почти как обычный гоночный велосипед. Благодаря высокому качеству изготовления и утонченному дизайну eRide не только быстро выглядит, но и приятен на ощупь. Спортивная геометрия напоминает Addict RC и почти идентична. Только рулевая колонка немного выше, что обеспечивает чуть более расслабленную посадку. Тем не менее, всем должно быть ясно, что это определенно спортивный инвентарь, а не электровелосипед для безделья.
Даже если вы можете предложить впечатляющий общий вес 10,75 кг для полноценного электровелосипеда, проблема 25 км/ч все равно остается. Потому что Addict eRide, как и любой другой электровелосипед, поддерживает скорость только до 25 км/ч, а после этого мотор предлагает только свой дополнительный вес. Выключение происходит очень гармонично и без заметных рывков, так что вы получаете приятное и достоверное впечатление от вождения и часто сознательно не замечаете выключение на низких уровнях. Однако, поскольку это электронный гоночный байк, скорость 25 км/ч достигается быстро, и предположительно более слабым гонщикам, вероятно, придется еще больше бороться на равнине на скорости 30 км/ч, чем раньше, и они вряд ли смогут ездить в любимой группе.
Тем не менее, Scott Addict eRide сияет таким хорошим и полезным оборудованием, что вы не чувствуете недостатка на более высоких скоростях на ровной местности, и вы получаете выгоду от хороших характеристик качения велосипеда. Это связано не только с аэродинамическими формами труб, но и с карбоновыми колесами Syncros и карбоновой кабиной Syncros Creston. Оснащенный Shimano Dura-Ace Di2, вы получаете первоклассный комплект.
Благодаря дополнительному весу, особенно в задней части велосипеда, вы можете наслаждаться плавным ходом, так как Scott Addict eRide крепко держится на дороге и его трудно раскачать. Это говорит о безопасности и приятном вождении. Конечно, вес также оказывает определенное влияние на управляемость, потому что на более высоких скоростях байк намного больше толкает, из-за чего вы должны немного по-другому подходить и тормозить в поворотах. Однако, если вы с самого начала подготовите себя к этим обстоятельствам, вы быстро почувствуете, как далеко вы можете зайти, и справляться с каждым спуском почти так же быстро, как на любом другом гоночном велосипеде.
Мы были особенно поражены тем, насколько удобным был Scott Addict eRide. Из-за лишнего веса мы подозревали, что езда будет несколько жесткой без особого изгиба. Тем не менее, поскольку карбоновая рама была особенно усилена в критических точках, материал первоклассно поглощает удары, увеличенные весом, и в сочетании с шинами шириной 30 мм обеспечивает приятную езду даже в тяжелых условиях. По словам производителя, в Addict eRide есть место даже для шин до 32 мм.
Но давайте, наконец, перейдем к самой важной теме — драйву! Ступичный привод Mahle обеспечивает непосредственную поддержку заднего колеса и обеспечивает мощную мощность до 25 км/ч. После этого двигатель плавно разгоняется и позволяет нам продолжать ехать как на обычном гоночном мотоцикле. В нашем путешествии на 100 километров и 1000 метров над уровнем моря привод смог обеспечить активную поддержку и в конце был практически пуст. Расширитель диапазона определенно рекомендуется для более длительных или горных туров. С быстрым толчком привод действительно начинает работать на самом высоком уровне и позволяет нам ускоряться на каждом повороте при ускорении. Таким образом, дополнительный вес и связанная с этим медлительность также учитываются здесь, и Scott Addict eRide может похвастаться своим четким ускорением.
Даже на более длинных горных маршрутах и перевалах специально настроенный привод Mahle убеждал нас и всегда поддерживал нас. Благодаря различным уровням поддержки вы можете настроить скорость в соответствии со скоростью своих спутников или своим уровнем физической подготовки. Однако благодаря хорошим характеристикам качения область применения велосипеда e-racing расширяется одним махом, ведь теперь вы не просто хотите ехать на нем в гору, вы также можете преодолевать целые круги или проезжать переходный маршрут. через долину до подъема, как на обычном гоночном велосипеде.
Оставить комментарий