Немногие велосипеды вызвали такой ажиотаж на рынке даунхилла в последние месяцы, как новый Scott Gambler. Это не только несколько обновлений, но и стартовые блоки для предстоящего сезона 2020 года в совершенно новом обличии и легче, чем когда-либо. В дополнение к выбору между карбоновой или алюминиевой рамой, выбор между 29 дюймами и 650b, он предлагает множество возможностей для индивидуальной настройки рамы, что характерно для азартных игроков. Мы уже смогли протестировать версию с облегченным верхом весом 15,7 кг, и в следующей статье мы представляем протестированный Scott Gambler Tuned 900 и родственные ему модели.
Коротко о новом легком весе Scott Gambler 2020
Scott Gambler, более десяти лет известный по Кубку мира по скоростному спуску и почти всем известным соревнованиям по фрирайду, полностью модернизирован к предстоящему сезону 2020 года. При разработке нового Gambler Скотт придавал большое значение сверхлегкой раме, которая также обладает необходимой устойчивостью для самых сложных трасс в мире и, прежде всего, должна быть одной - быстрой. Однако на переднем плане стояли не только чистая жесткость и наименьший вес, но и, по мнению компании, учитывался соответствующий уровень бокового изгиба. Чтобы выложиться здесь по полной, Скотт тесно сотрудничал с гонщиками своей команды, поэтому в последние годы у Брендана Фэйрклафа и Лукаса Дина было множество прототипов на Кубке мира по скоростному спуску. Кроме того.
В реинкарнации мотоцикла проверенный одношарнирный задний треугольник уступил место классическому четырехшарнирному со звеном Хорста. и поэтому Scott Gambler 2020 получил полностью переработанную конструкцию подвески. поэтому являются оптическими практически не видно сходства, потому что по сравнению с предыдущей моделью новый Gambler выглядит абсолютно чистым и менее замысловатым. Скотт остался верен огромному разнообразию вариантов регулировки, так как угол поворота рулевого колеса, длина нижних перьев и высота каретки, среди прочего, могут быть идеально адаптированы к вашим собственным потребностям. может. По сравнению с предыдущей версией, выпущенной в 2013 году, здесь необходимо было принять во внимание несколько дополнительных факторов, поскольку Gambler поставляется в размере 29 дюймов, но выбор колес остается за гонщиком.
Теперь доступно в четырех вариантах
До недавнего времени был доступен только протестированный Scott Gambler Tuned 900, который поставляется с высококачественным оборудованием, карбоновой рамой HMX, которая весит 2650 г, согласно данным производителя, и многими другими умными детализированными решениями. Теперь игрок находится в четыре разные версии доступны все: от двух алюминиевых велосипедов, гибридного велосипеда с алюминиевым задним треугольником и основной рамой из углеродного волокна до полностью углеродного велосипеда., все, что душе угодно байкеру. Цены здесь варьируются от 3699 до 7999 евро. Скотт говорит Благодаря различным материалам рамы и вариантам оснащения он привлекает широкий круг клиентов, от чистокровных гонщиков до случайных посетителей байк-парков. Варианты при выборе оборудования варьируются от более дешевого шасси Rock Shox/X-Fusion до топовой версии с шасси Fox Factory. Как вкратце упомянуто выше, производители также оставляют все открытым для конечного покупателя, когда речь идет о колесах, поскольку конструкция с 650b или велосипедом кефали, с 29 дюймами спереди и 27,5 дюймами сзади, не проблема для игрок. Однако все модели поставляются с 29-дюймовыми колесами. В дополнение к полным велосипедам Скотт также предлагает Gambler Tuned 900 в виде комплекта рамы, включая Fox DHX2 и гарнитуру Syncros для 41.99€ на.
Рахмен: Карбоновая рама Gambler HMX
Немой: Фокс DHX2 200мм
Гейбл: Fox 49 заводской поплавок 203мм
Схема: Срам XO1 DH
тормоз: Код барана RSC
колесная пара: Syncros Revelstoke DH 1,5 TR
вес: 15,79 кг (перевзвешивание)
Цена: 7.999 Евро
Рахмен: Рама Gambler HMX из карбона/сплава
Немой: Фокс DHX2 200мм
Гейбл: Fox 40 Performance Elite 203 мм
Схема: Срам GX DH
тормоз: Срам Код R
колесная пара: Формула DHL-157/92
вес: 16,7 кг (информация производителя)
Цена: 5.999 Евро
Новые стандарты с точки зрения настройки
Варианты настройки кратко описаны
- Выбор 27,5 дюймов или 29 дюймов
- Регулируемая длина нижних перьев от 435 мм до 450 мм.
- 4-сторонний флип-чип на нижней проушине амортизатора для оптимальной регулировки высоты каретки и оптимизации кинематики в зависимости от размера колеса
- В комплекте корпуса гарнитуры для регулируемого угла поворота от 62° до 64°.
Как и его предшественник, Scott Gambler 2020 также имеет два варианта регулировки длины нижних перьев и, следовательно, общей длины на +-15 мм. Это гарантирует, что гонщик сможет оптимально адаптировать велосипед к условиям трассы, так что подведем итоги: длинные настройки для более плавного хода и короткие для большей маневренности. Однако на это влияет не только длина нижних перьев, но и выбор размера колеса играет здесь решающую роль. Например, на Scott Gambler можно ездить с 650b и длинным задним треугольником, а также с 29-дюймовым и короткими перьями.
Помимо длины нижних перьев, на управляемость мотоцикла существенное влияние оказывает также перекидная пластина в нижней проушине амортизатора. Это предлагает байкеру две разные настройки высоты нижнего кронштейна, с помощью которых его можно опустить на 8,5 мм или 24,2 мм. Два отверстия во флип-чипе, которые определяют, будет ли поведение линейным или прогрессивным, также кажутся нам важными. Эти варианты геометрии и демпфера предназначены для идеального размещения центра масс водителя между колесами для оптимального уровня баланса и сцепления. И последнее, но не менее важное: угол поворота рулевого колеса можно оптимально отрегулировать в соответствии с условиями маршрута, настройками велосипеда и личными предпочтениями водителя с помощью прилагаемых накладок для гарнитуры.
Геометрия Scott Gambler 2020
Геометрические данные Scott Gambler чрезвычайно обширны из-за огромного количества параметров настройки, поскольку любые настройки влияют на многие значения. Однако у всех размеров есть одна общая черта — все они длинные и плоские, как и большинство нынешних 29-дюймовых гоночных велосипедов для скоростного спуска. Угол поворота рулевого колеса варьируется от 62° до 64°, а колесная база варьируется от 1207,6 мм для размера S до 1302,8 мм для размера XL. В отличие от более ранних платформ Gambler, теперь доступны четыре размера рамы от S до XL со значениями досягаемости от 400,2 мм до 495,0 мм. Скотт выбрал немного более крутой угол наклона сиденья для небольших гонщиков S и M, чтобы они могли опустить седло и при этом избежать ужасного контакта между шиной и седлом.
S / 900 | S / 700 | M / 900 | M / 700 | L / 900 | L / 700 | XL / 900 | XL / 700 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Низкая настройка ББ | Высокая настройка ВВ | Низкая настройка ББ | Высокая настройка ВВ | Низкая настройка ББ | Высокая настройка ВВ | Низкая настройка ББ | Высокая настройка ВВ | |
Угол поворота в ° | 62,9 | 63,2 | 62,9 | 63,2 | 62,9 | 63,2 | 62,9 | 63,2 |
Длина рулевой трубы в мм | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 | 110 |
Длина горизонтальной верхней трубы в мм | 537,4 | 535,7 | 567,5 | 565,7 | 621,0 | 618,9 | 651,1 | 648,9 |
Высота стойки в мм | 719,3 | 712,3 | 711,6 | 705,0 | 712,1 | 705,8 | 709,6 | 703,6 |
Падение каретки в мм | -24,2 | -8,5 | -24,2 | -8,5 | -24,2 | -8,5 | -24,2 | -8,5 |
Высота нижнего кронштейна в мм | 346,4 | 342,6 | 346,0 | 342,6 | 345,4 | 342,6 | 346,2 | 342,6 |
колесная база в мм | 1207,6 | 1212,8 | 1237,6 | 1242,8 | 1270,0 | 1272,8 | 1297,6 | 1302,8 |
Длина подседельной трубы в мм | 405,0 | 405,0 | 405,0 | 405,0 | 405,0 | 405,0 | 405,0 | 405,0 |
Угол сиденья в ° | 66,8 | 67,2 | 66,8 | 67,2 | 63,8 | 64,2 | 63,8 | 64,2 |
Длина цепи в мм | 438,7 | 435,0 | 438,7 | 435,0 | 438,7 | 435,0 | 438,7 | 435,0 |
вылет в мм | 400,2 | 405,0 | 430,3 | 435,0 | 460,4 | 465,0 | 490,5 | 495,0 |
Стеки в мм | 636,2 | 631,3 | 636,2 | 631,3 | 633,5 | 631,3 | 636,2 | 631,3 |
Детали Gambler Tuned 900
Scott Gambler Tuned выпускается в ярко-оранжевом цвете, предлагает продуманные детализированные решения и хорошо вписывается в линейку продуктов наряду с новыми моделями Ransom и Genius. Тросы для передач и тормозов, которые вставляются в упор вилки, проходят внутри рамы и снова появляются только возле амортизатора, что обеспечивает аккуратный велосипед. Там они фиксируются хомутом и какими-то кабельными стяжками, которые предназначены для предотвращения дребезжания кабелей. Встроенная защита рамы на нижней стороне нижней трубы и резиновое покрытие нижних перьев со стороны привода также должны обеспечивать бесшумность велосипеда. На практике они тоже так делают, но производитель мог бы выбрать чуть более щедро, так как на тесте рама потерпела несколько небольших сколов краски. Что еще радует, помимо хитро проложенных тросов, так это передний брызговик Syncros Trail DH, надежно защищающий гонщика и байк в плохих условиях.
Особенности Gambler Tuned 900
Das Скотт Гэмблер Настроил 900 стоит почти 8000 € и поэтому, конечно, приносит с собой только лучшие компоненты. В качестве шасси швейцарцы используют Fox 49 и Fox DHX2, каждая в заводской версии с ходом 203 мм/200 мм. Scott Gambler Tuned 900 оснащен легким приводом Sram XO1 DH, который предлагает достаточный диапазон с семью передачами и звездочкой 34T на кривошипе XO1 DH. Также от Sram поставляется шустрый Guide RSC с 200-миллиметровыми тормозными дисками.
За исключением шин Maxxis Assegai размером 29 × 2,50, все остальные компоненты поставляются от собственного бренда Скотта Синкрос, как Синкрос Ревелсток Алюминиевые диски DH 1.5. Прежде всего, здесь выделяется комбинация карбонового руля и выноса руля Syncros Hixon iC DH с подъемом 15 мм, изгибом назад 8° и шириной 800 мм, на которую установлены двойные фиксирующие ручки Syncros Pro DH. Гарнитура также от Syncros, как и седло Comox, которое было разработано для использования на 29-дюймовых велосипедах для скоростного спуска из-за его особой формы.
Рамки | Карбоновая рама Gambler HMX |
вилка | FOX 40 Заводской поплавок 203 мм |
Демпфер | ФОКС DHX2 200мм |
Рабочие колеса | Syncros Revelstoke DH 1,5 TR |
Шина ВР | Максис Ассегай 29x2.5 дюйма |
Шина HR | Максис Ассегай 29x2.5 дюйма |
Задний переключатель | SRAM XO1 DH Короткая клетка/7 скоростей |
рычаг переключения передач | Триггерный переключатель SRAM XO1 DH |
Кривошип | SRAM X01 DH DUB Звездочка из углеродного сплава 34 зуб., DM/165 мм |
Переключатель | |
Тормоз | Код SRAM RSC |
Bremsscheiben | Осевая линия SRAM (200 мм) |
Подседельный штырь | Syncros DH1.5/31.6мм/Alloy7050 |
Седло | Syncros Comox 1.5 Титановые рельсы |
Стебель | |
Lenker | Syncros Hixon iC DH Carbon 15мм подъем/8°/800мм |
Скотт Гэмблер Tuned 900 на трассе
Для того, чтобы внимательно рассмотреть Scott Gambler на практике, мы отправились на трассу даунхилла в зоне Geißkopf MTB и самые разнообразные местные трассы, которые должны требовать от байка всего в плохих условиях в сырые и холодные зимние месяцы. . На тестовом велосипеде размера L с вылетом 460,4 мм, с длинными нижними перьями и низкой/линейной настройкой каретки я быстро почувствовал себя комфортно, а на высоте 1,80 м у меня возникло ощущение, что я стою очень по центру и глубоко в гусенице. велосипед . Эта установка была моей любимой, особенно на трассе DH в Бишофсмайсе, потому что у меня никогда не было ощущения, что я стою слишком далеко в ходе подвески, а задняя часть казалась очень активной и «попсовой» даже в линейной настройке. На более крутых трассах я предпочел прогрессивную настройку в сочетании с короткими перьями для максимального контроля и сцепления.
Однако играл здесь natürlich личные предпочтения также играют роль. Прежде всего, опытные водители со склонностью к технике могут здесь выпустить пар с самыми разнообразными комбинациями настроек и адаптировать Gambler к любой ситуации. Встроенная стальная пружина весом 500 фунтов в амортизаторе DHX2 казалась тугой при весе тест-райдера около 80 кг, но с правильно настроенным Fox 49 она подходила для пересеченной местности и моего личного вкуса. Уже заранее можно сказать, что ходовая часть работала крайне чутко, чисто отфильтровывала мелкие неровности и предлагала необходимые резервы для более крупных неровностей.
Небольшой вес в 15,7 кг быстро оказал положительное влияние на Gambler Tuned 900, потому что он был абсолютно игривым в управлении по гусеницам, а его водитель почти забыл, что он работает на 29-дюймовых колесах с колесной базой 1270 мм. В частности, он на удивление хорошо показал себя на маршрутах байк-парков, потому что можно было маневрировать быстро и динамично на поворотах уступов даже с длинными нижними перьями. При прыжках через столы и пропасти Gambler легче поворачивался боком, чем ожидалось, приглашал играть, а также без проблем прощал наклонные приземления. Я не всегда чувствовал себя на 100% комфортно на больших прыжках с очень крутыми спусками в тесте, но создание велосипеда в качестве велосипеда кефали, вероятно, помогло бы здесь, как недавно продемонстрировал гонщик команды Скотта Брендог в Южной Африке во время гонки. Темный фестиваль, на некоторых из самых больших трамплинов в мире. Тем не менее, здесь также следует упомянуть, что Gambler Tuned, особенно с 29-дюймовыми колесами, в основном представляет собой классический гоночный велосипед, а не столько парк-байк, но различные варианты настроек и свободный выбор колес можно использовать для штрафа. -настройте характер Игрока, если это необходимо.
На пересеченной местности Gambler показал себя именно так, как и следовало ожидать от современного 29-дюймового гоночного велосипеда. Он излучал много плавности, а также мог управляться с абсолютной точностью. На неровных участках можно было развить большую скорость, потому что алюминиевые колеса 29er без проблем перекатывали (почти) все и обеспечивали немного больше комфорта, поскольку комбинация рамы и кабины казалась довольно жесткой. В частности, для менее опытных гонщиков на этом велосипеде рекомендуется обычная кабина из алюминия, которая менее жесткая, вместо комбинации руль-вынос Syncros. Лично у меня было немного проблем в тесте, но руль приходилось крепко держать в размытых местах и на тормозных валах, что может вызвать сильное накачивание руки, особенно на больших дистанциях.
В Штайнфельде новый Gambler отлично прошел маршем 29er и особенно впечатлял своей эффективностью, поскольку целенаправленно шел в долину даже при выборе неправильной линии. Что мне особенно понравилось, так это то, что велосипед абсолютно тихий, почти бесшумный, чему в тесте способствовала, среди прочего, тихая втулка Syncros и внутренняя прокладка кабеля. На естественных тропах, которые немного уже
Gambler Tuned 900 сумел убедить в тесте и показал все, что необходимо современному гоночному велосипеду для скоростного спуска. Комплектация казалась очень хорошо продуманной и не оставляла желать лучшего, потому что, помимо отлично работающего шасси, мало на что можно было пожаловаться в плане выбора компонентов — к сожалению, период испытаний был слишком коротким, чтобы сделать окончательный вывод с что касается долговечности навесных деталей и придания раме. За исключением небольшой вмятины на переднем колесе, нескольких небольших сколов краски на нижних перьях и каретке, в тесте не было обнаружено никаких дефектов.
Оставить комментарий