Тестируемый Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro: Подвеска 180 мм для гонок на скорости?

Тест: Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro своим ярко-желтым цветом дает понять: неуверенность в себе здесь не проблема! Шасси Fox с оранжевым покрытием Fox 36 и покрытием Kashima, а также толстый стальной пружинный амортизатор сзади подчеркивают это, как и угловатые формы. Больше Mercedes G-Class, чем Porsche Macan, больше Тора, чем Аквамена. Говорят, собаки, которые лают, не кусаются. Мы проверили, защелкивается ли Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro на практике.

Мы протестировали Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro размера L. Рост тестировщиков составлял от 175 до 187 см, и это устраивало всех. Как опытный горный байкер, вы можете почувствовать, как только вы сядете на велосипед, что это игривый и маневренный электровелосипед. Основными причинами этого являются довольно короткая верхняя труба и компактные 27,5-дюймовые колеса. Кстати, велосипед также доступен с 29-дюймовым передним колесом и немного другими компонентами.

Настройка Fox 36 Factory с текущим картриджем Grip 2 требует времени. Потому что как высокоскоростное сжатие и отскок, так и низкоскоростное сжатие и отскок должны сначала адаптироваться к водителю. То же самое относится и к стальному пружинному амортизатору Fox DHX2 Factory в задней части. Но как только правильная настройка была найдена, вас несут по холмам и долам, как на паланкине. Кроме того, вы также можете отрегулировать шасси, чтобы получить хорошую обратную связь и не увязнуть в прогибе пружины в уступах.

Чрезвычайно чувствительное поведение реакции проходит красной нитью через все типы местности. Амортизатор Fox DHX 2 Factory также поддерживает подъем в гору с замком от раздражающего качания при подъеме. Однако в этом нет абсолютной необходимости - не только потому, что двигатель компенсирует потерю мощности, но и потому, что задняя часть Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro становится приятной и тугой при натяжении. Если вы совершенно незнакомы с различными вариантами настройки шасси и не хотите знакомиться с предметом, вас может устроить вариант оснащения с более простым шасси — или отрегулировать вилку и амортизатор соответствующим образом опытный специалист.

Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro: Впечатление от вождения – сердце из натурального магния

В ходе различных тестовых заездов мы отваживались преодолевать все более и более сложные ландшафты, как в гору, так и под гору. На первых километрах по асфальту Brose Drive-S поддерживает вас еле слышно и четко дозировано. Благодаря всем четырем уровням поддержки мощность развертывается именно тогда, когда вам это нужно. Это означает, что более крутая местность также легко преодолевается с помощью режимов «Эко» и «Тур».

Если что-то становится техническим и заблокированным на подъемах, вы можете извлечь последние резервы из магазина Brose Drive-S с помощью режимов «Sport» и «BoostFX». Но и здесь есть приятная естественная реакция. Двигатель каким-то образом чувствует себя хорошо, он все еще работает, хотя и с гораздо большей мощностью, но в нем ни разу нет того ощущения мотокросса, которое вы знаете от того или иного конкурента.

Но есть вычет баллов за блок управления. С одной стороны, дисплей Brose в сочетании с триггером подседельного штыря Fox Transfer не совсем оптимален. Чтобы можно было аккуратно освободить подседельный штырь, дисплей должен быть установлен сильно повернутым вверх. Альтернативой будет смена сцепления во время вождения, что, однако, влечет за собой риски, особенно на бездорожье.

Работа с блоком управления Brose несколько подвержена ошибкам, особенно на бездорожье, из-за маленьких кнопок и губчатой ​​точки нажатия кнопок. Время от времени вы нажимаете непосредственно соседние кнопки (световые), как только хотите изменить уровень поддержки на техническом подъеме. Также непросто выбрать правильный уровень в технической местности. Один из наших тестировщиков был очень недоволен этим, другие прекрасно ладили.

Благодаря аккумулятору БМЗ на 630 Втч вы также обеспечены необходимым запасом мощности для длительных туров. В нашем случае малая силовая установка выдержала тур в 30 километров и 1400 метров высоты в уровнях Sport (70%), Tour (20%) и BoostFX (10%). Если батарея разряжена или вы намеренно отключили привод, система привода Brose отключается, и вы крутите педали без дополнительного сопротивления.

Настоящим плюсом является возможность установки флягодержателя, что ценят многие райдеры. Боковая подставка может быть установлена ​​на задний треугольник, если вы хотите или нуждаетесь в этом. Ненужный для реального использования на бездорожье, некоторые покупатели с туристическими амбициями, безусловно, воспользуются этой опцией. Кстати, на выбор есть две возможные колесные базы, ось заднего колеса можно установить в двух положениях. Передняя часть остается одинаковой длины, длину задней можно варьировать.

Nox Hybrid Enduro 7.1 Pro: впечатления от вождения — маневренный кронштейн Эйзен алюминий

Мы также проехали на электровелосипеде Nox под гору по самой разной местности, чтобы получить полное представление о поездке. Стальной пружинный болид чувствует себя так же комфортно на плавных тропах, как и на коврах из корней или в альпинариях. Именно здесь в игру вступают огромные запасы хода пружины в 180 мм спереди и сзади. Шины Continental в хорошем смысле незаметны. У электронного велосипеда большой ход пружины, а два элемента Fox идеально подходят друг другу и для желаемого использования. Если вам нужно сдержать нагрузку, тормозная система Magura MT7 отлично справляется с этой задачей.

Nox Hybrid Enduro 7.1 очень безопасно едет по неровным каменистым переходам, но может случиться так, что цепь и внутренняя прокладка кабеля вызывают небольшие фоновые шумы. Это не только слышно, но и отчетливо видно на нижних перьях после пробега менее 140 км на часах. Здесь улучшено. Защита двигателя также пострадала при ударе о землю, но деталь все еще из 3D-принтера и уступит место более жесткому материалу в серии. Эти два обновления, безусловно, будут хорошо смотреться на продуманном байке.

Велосипед можно передвигать удивительно быстро, но он также игрив в очень сложных проходах. Когда дело доходит до плавности хода, колеса 650B и малый вылет имеют небольшие недостатки. Их несколько нивелирует низкий центр тяжести, характерный для электровелосипедов. Тем не менее, это игривый байк, который не предпочитает самую прямую линию, а вместо этого приносит удовольствие и удовольствие от вождения при поиске линии. Это именно то, чего нам не хватает на многих других электронных MTB, которые часто бороздят трассы, как громоздкие танки.