Электронные горные велосипеды: Тест: Thok MIG - Convincing E-Fully из Италии

Тест: Thok MIG доказывает, что нестандартное мышление может быть полезным. E-Fully от итальянцев идет своим путем, как визуально, так и технически, и умеет впечатлять. Кроме того, это еще и очень привлекательное предложение с точки зрения цены.

Thok MIG: рама и геометрия

В последние годы на рынке появилось множество новых электронных горных велосипедов, новые технологии, такие как встроенные батареи и еще более компактные двигатели, открыли новые возможности для дизайнеров. Но, несмотря на всю эту вновь обретенную свободу, практически по всему рынку прослеживается очень четкая тенденция: большинство представленных е-MTB последних одного-двух лет чисто визуально становятся все более похожими друг на друга. С одной стороны, это, конечно, логично: хотя производители все еще испытывали электронные велосипеды, когда они были молоды, и неизбежно должны были открывать новые горизонты, теперь мы знаем, что работает, а что нет. Это еще более освежает, когда производитель открывает новые горизонты со своими велосипедами, а не просто полагается на проверенные и испытанные. Прямо как итальянцы из Thok со своими MIG E-MTB.

Конечно, с первого взгляда бросается в глаза необычное размещение батареи Shimano E-MTB: не встроенная, не на нижней трубе, а под ней! Цветовая схема еще больше выделяет батарею среди остальной части велосипеда и придает ей характерный вид. Размещение также имеет смысл с технической и эргономической точки зрения: центр тяжести немного ниже, чем с батареями на нижней трубе или в ней, а накопитель энергии также можно снять и заменить в туре быстрее, чем интегрированные решения. Так почему же на данный момент ни один другой производитель не упаковывает батарею? Ну, с одной стороны, он подвергается воздействию камней, подбрасываемых туда на E-MTB, с другой стороны, крепление должно быть исключительно прочным - ведь каждая кочка тянет аккумулятор вниз и из крепления. Это чисто теоретические проблемы? Это проявится во время нашего теста.

С ходом пружины 140 мм сзади и 150 мм спереди, а также с шинами и приводом Shimano E8000 Ток ясно показывает, куда направляется путешествие: MIG - это мощный E-MTB, чьи сильные стороны явно должны заключаться в «реальной» местности. Геометрия также наводит на это предположение: хотя нет никаких крайних углов или размеров, угол поворота руля 66 °, довольно большой вылет (450 мм в L), низкая каретка и соответствующая кабина с коротким выносом и широкими рулями говорят сами за себя. . Это можно использовать для стрельбы!

Ток МИГ: Оборудование

При цене чуть более 4.000 евро Thok MIG почти можно назвать дешевым E-MTB, тем более, что привод Shimano E8000 совсем не спас. Ввиду этой действительно привлекательной цены начального уровня производитель из Bella Italia удивляет оборудованием, которое не является высококачественным, но стабильно надежным: шасси Rock Shox, состоящее из Yari RC спереди и Deluxe R сзади, может не производит слишком сильное впечатление перед кафе-мороженым, но, тем не менее, убеждает след своей постоянной и надежной работой. То же самое относится и к переключателю Sram NX — одиннадцати передач на E-MTB достаточно в большинстве ситуаций, точность переключения и поведение ничуть не уступают более дорогим групсетам или аналогам Eagle. Ток также проявляет острое чувство разумной экономии, когда речь идет о тормозах: Shimano Deore может быть дешевым и иметь «всего» два поршня, но благодаря 203-миллиметровым дискам спереди и сзади производительности достаточно даже на более длинных спусках. Хотя дешевые стопперы Shimano не могут угнаться за установленными гравитационными тормозами.

Колеса Novatec имеют ободья шириной 35 мм, на которых надежно держатся толстые шины Maxxis Plus, и при желании их также можно в кратчайшие сроки превратить в бескамерные. Внутренний логотип Thok красуется на стойке капельницы. Пульт для опоры сидит не совсем эргономично, но лучше это не решить из-за размещения блока управления приводом. В любом случае, кокпит великолепен: прекрасно фрезерованный вынос крепится к алюминиевому рулю увеличенного размера шириной 780 мм и, следовательно, должен обеспечивать хороший контроль на трассе.

Ток МИГ: В пути

Как и подобает велосипеду Italo, такому как Thok, мы протестировали E-MTB на каменистых тропах вокруг озера Гарда. Однако, прежде чем отправиться в первую поездку, естественно, нужно было проверить крепление аккумулятора; это нажимается, как соревнование, и слышно защелкивается на месте. Кроме того, своеобразный ремешок из твердой резины надежно фиксирует накопитель энергии. В то же время это защищает аккумулятор от любых камней, которые могут быть выброшены вверх или при ударе о землю, например, о ступеньки.

Если затем вы броситесь в бездорожье с MIG, каждая шестеренка, кажется, сцепится с другой: привод от Shimano, как обычно, динамичен, особенно в режиме следа, и имеет большую мощность, даже если он немного громче, чем соревнование. Особенно положительное впечатление произвела всесторонне удачная эргономика. Это начинается со сбалансированной геометрии рамы, благодаря которой водитель занимает центральное место для сидения, и заканчивается кабиной, которая идеально адаптирована к области использования. Шасси было как нельзя кстати для велосипеда этого весеннего туристического класса и, прежде всего, было настроено всего за несколько простых шагов. Да, если вы ищете здесь особенно подробные варианты регулировки, вы можете быть разочарованы, но большинству райдеров должен понравиться подход «установил и забыл» Yari и демпфера Deluxe.

Мы разрываемся о встроенных плюсовых шинах. В сочетании с пушистым шасси, удачной геометрией и низким центром тяжести Ток чувствует себя танком на ухабистых трассах, но если еще и любите немного поиграть и сильно надавить на переднее колесо, особенно в поворотах , вы могли бы действительно наслаждаться иногда раздражающим губчатым опытом вождения.