Новости продукта / Первая поездка: Giant расширяет свой портфель электронных велосипедов с полной подвеской тремя новыми моделями — Giant Trance E + Pro, Trance E + SX Pro и Stance E +. Технология двигателя, кнопки управления и аккумуляторная система также были пересмотрены.
Giant представляет три новых электрических горных велосипеда, мощные трейловые велосипеды с большим запасом хода. Пресс-презентация Giant состоялась в прекрасном Виншгау в идеальных условиях. Новые велосипеды e-trail от Giant были разработаны и сконструированы для авантюрных спусков по тропам. Я смог протестировать Trance E+SX Pro и Stance E+ для вас.
Гигантский транс E + SX 0 Pro
Trance E + SX Pro - это трейловый байк, который подходит для трейловых и эндуро-райдеров, которые любят разорвать его. Он оснащен 140-миллиметровой задней подвеской Maestro и 160-миллиметровым ходом передней части. Двигатель Yamaha SyncDrive Pro обеспечивает 360% помощь с крутящим моментом 80 Нм. Благодаря узкому Q-фактору ощущение педалирования должно быть очень естественным на крутых подъемах. Trance E+ Pro предлагает ту же технологию, но с немного более короткой вилкой на 150 мм.
Управление ездой один
Ride Control One — это элемент управления, используемый в Trance E+ Pro, Trance E+ SX Pro и Stance E+. Он предлагает встроенные кнопки управления и четкую компоновку руля, лишенную какого-либо дисплея. Маленькие встроенные кнопки можно использовать для удобного переключения режимов поддержки. Ручки имеют рисунок для дополнительного сцепления, что дает водителю полный контроль в любых условиях. Светодиодная подсветка показывает уровень заряда батареи и режим поддержки. Ride Control One отличается минималистичным дизайном и отображает всю необходимую информацию. Пять светодиодных точек отображаются для режимов работы от батареи и поддержки.
геометрия
Геометрия моделей Trance была разработана таким образом, чтобы байк обеспечивал хорошие характеристики как на подъеме, так и на спуске. Угол поворота руля составляет 65° и идеально подходит для спуска. Угол посадки 73,5° достаточно крутой, чтобы не было ощущения, что центр тяжести смещается слишком далеко назад на подъемах. Вылет рамы XL относительно короткий — 472 мм.
Гигантский транс SX E+
XS | S | M | L | XL | |
подседельная труба (в мм) | 380 | 406 | 445 | 482 | 502 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 570 | 585 | 610 | 630 | 655 |
Головная труба (в мм) | 95 | 95 | 100 | 110 | 130 |
цепь (в мм) | 469,5 | 469,5 | 469,5 | 469,5 | 469,5 |
Колесная база (в мм) | 1177 | 1185 | 1211 | 1233 | 1260 |
Угол поворота (в °) | 66° | 66° | 66° | 66° | 66° |
Угол сиденья (в °) | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° | 73,5° |
Вылет (мм) | 403 | 411 | 435 | 452 | 472 |
Стеки (мм) | 582 | 586 | 590 | 599 | 618 |
оборудование
На Giant Trance E+ SX Pro установлена амортизационная вилка Fox 36 Factory 160 мм. С Trance E+ Pro и Fox 36 Factory 150 мм. Катушка Fox Factory DHX 2 установлена на заднем треугольнике, что в сочетании с системой заднего треугольника Maestro обещает хорошую тягу. Модели Trance E+ тормозятся Sram Code 200/200 мм. Подседельный штырь, седло, руль, вынос и ручки изготовлены Giant. Он переключается на 12-ступенчатую коробку передач E-MTB Eagle Sram XO. Колеса также поставляются самим Giant и поставляются с шинами Maxxis Minion DHF и DHR шириной 2.6 дюйма. Держатели для бутылок с размерами L и XL теперь можно установить без лишних хлопот. В младших моделях это пока невозможно из-за демпфера Fox Coil. Будет два варианта оборудования по цене 6299 евро и 4599 евро соответственно.
Двигатель от Yamaha и оснащен технологией Giant SyncDrive Pro, которая обеспечивает более точную реакцию. Датчик скорости не защищен от ударов камнями или ветками из-за такого крепления на заднем треугольнике. К сожалению, защита нижних перьев немного коротковата. Небольшие повреждения краски быстро видны.
Энергосберегающая нижняя труба
Новые трейловые электронные велосипеды Giant оснащены обновленным аккумуляторным блоком, который установлен в нижней трубе. По сравнению с SidePower и TopPull Energy Pack, эта новая версия имеет минималистичный дизайн нижней трубы, встроенный в раму. Нажатием кнопки он отсоединяется от нижней трубы и готов к загрузке. Аккумулятор оснащен инновационными элементами, которые заряжаются более чем на 90% в течение 60 минут.
Гигантская стойка E+
Stance E+ предназначен для начинающих или опытных райдеров, которые хотят получить опыт на трассе. Stance построен на легкой, прочной и жесткой алюминиевой раме ALUXX SL с задней подвеской FlexPoint. С 120-миллиметровым задним ходом и 130-миллиметровым передним ходом в сочетании с колесами и шинами 27.5+ Stance E+ обеспечивает плавную и уверенную езду. Его двигатель Yamaha SyncDrive Sport с коэффициентом усиления 350% помогает водителю с легкостью преодолевать крутые подъемы.
геометрия
Угол наклона головы и сиденья у Stance E+ гораздо более умеренные, чем у Trance E+ или Trance E+ SX Pro. Stance E+ разработан, чтобы обеспечить комфортную езду в вертикальном положении. Вот почему досягаемость немного короче.
Гигантская стойка E+
XS | S | M | L | XL | |
подседельная труба (в мм) | 380 | 406 | 432 | 482 | 507 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 715 | 731 | 746 | 778 | 781 |
Головная труба (в мм) | 100 | 100 | 110 | 120 | 135 |
цепь (в мм) | 465 | 465 | 465 | 465 | 465 |
Колесная база (в мм) | 1147 | 1162 | 1183 | 1209 | 1236 |
Угол поворота (в °) | 67° | 67° | 67° | 67° | 67° |
Угол сиденья (в °) | 73,5° | 73,5° | 73,5 | 73,5 | 73,5 |
Вылет (мм) | 390 | 405 | 422 | 444 | 465 |
Стеки (мм) | 590 | 590 | 599 | 608 | 622 |
оборудование
Для Stance E+ есть четыре уровня отделки салона. Цены на модели варьируются от 3099 евро до протестированной топ-модели за 3999 евро. Топовая модель поставляется с Fox 34 Performance с ходом 130 мм и Fox Float DPS Performance. Навесное оборудование, такое как руль, рукоятки, подседельные штыри, выносы и обода, поступают непосредственно от Giant. Stance E+ поставляется в так называемой версии 27,5+. Однако у вас есть возможность преобразовать эту модель в 29 дюймов. Он переключается с помощью Shimano XT, 11 скоростей с функцией Shadow Plus. Тормоза — Shimano BR-MT520 с четырехпоршневыми суппортами и 200-мм тормозными дисками.
Чтобы предлагать велосипеды по разумной цене, Giant отказывается от направляющей цепи и сквозной оси. Вместо него во всех моделях установлен эксцентрик. С маленькой черной крышкой на картинке справа у вас есть возможность установить подставку для велосипеда. Модель Stance E+ также использует шины Maxxis шириной 2.6 с каркасом EXO. Все три модели представлены на рынке в пяти различных размерах рамы. У детей также есть возможность покататься на электровелосипеде.
По следу
Гигантский транс E + SX 0 Pro
Электровелосипеды были протестированы в прекрасном Виншгау в различных условиях. Днем ранее Trance E+SX Pro настроили под наши нужды. Крис Троджер из Fox позаботился об идеальной настройке. Так что мы могли начать прямо на следующий день. Двигатель Yamaha громко гудит на подъемах. Но вы быстро выключаете этот шум и концентрируетесь на следе. Большую часть времени я ездил на первой или второй передаче, потому что мотор имеет достаточную мощность и моментально реагирует на нажатие педали.
Во время подъема переднее колесо преодолевало только последние крутые метры до вершины. Раньше переднее колесо всегда имело заметный контакт с землей. Спускаясь с горки, я быстро понял, что Trance E + SX Pro - это электронный горный велосипед для суровых условий. Шасси Fox в сочетании с системой заднего треугольника Maestro буквально прилипает к земле. Шины обеспечивают достаточное сцепление. Исходя из предыдущего опыта с Maxxis 2.6 дюйма в каркасе EXO, утром я накачал еще немного воздуха, потому что хотел избежать проколов и спущенных шин. К счастью, это тоже сработало. Тем не менее хотелось бы, чтобы Гигант установил на заднее колесо усиленный каркас.
Гигантская стойка E+
Giant Stance E + с более крутым сиденьем и углом поворота руля предлагает удобную вертикальную посадку. Разница с мотором Yamaha SyncDrive Pro тоже была явно заметна. Установленный здесь спортивный мотор гораздо медленнее реагирует на запуск, что не должно быть недостатком. Для новичков это плюс и обеспечивает безопасность при старте. На неровных трассах цепь часто слетала с звездочки, так как у Stance E+ нет направляющей цепи. Поэтому, если вы также хотите ездить на Giant Stance E+ по пересеченной местности, вам следует установить направляющую цепи.
Разработка
Оставить комментарий