Первая поездка: эндуро или трейл? Вы хотите принять участие в Мировой серии эндуро или совершить грандиозные туры с бесконечными спусками? У BH Lynx 5 есть все, чтобы выжить на любой местности, где особенно важны спуски. Теперь BH Bikes выводит на рынок карбоновую версию своего Lynx 5. Жесткость, легкость и качество конструкции позволяют BH Lynx 5 Carbon устанавливать стандарты в нескольких областях.
BH Bikes представляет новую карбоновую версию BH Lynx 5, которая должна быть значительно жестче и легче, чем алюминиевая рама Lynx 5. На днях СМИ в Серфаусе мы смогли впервые представить BH Lynx Carbon. покатались и уже были там. Очень рады видеть, на что способен новый трейловый велосипед.
геометрия
Геометрия идентична алюминиевой версии. Задний треугольник оснащен технологией Split Pivot. Это сделано для того, чтобы педали, тормоза и подвеска работали отдельно. Поэтому задний треугольник должен функционировать постоянно и постепенно. Угол управления составляет 66°. Вылет стал длиннее, а задний треугольник короче, чем у предшественника, как это сейчас происходит со многими горными велосипедами. Это предназначено для достижения определенного уровня плавности и в то же время живости.
оборудование
BH Lynx 5 Carbon будет доступен в двух версиях. Однажды в LT (Long Travel) 150 мм спереди и 130 мм сзади и вариант с 130/130 мм. Мы ездили на длинноходном велосипеде со 150-миллиметровой передней частью. На заднем треугольнике был установлен Fox 36 Factory, а на заднем треугольнике — Fox dpx 2. На всех моделях используются группы шестерен Sram. Все три модели замедляются тормозами Shimano. Руль, вынос руля, ручки и колеса – продукция собственного производства. Шины родом из Мишлен. Остался только подседельный штырь — он от BikeYoke.
По следу
Тест проводился в байк-парке Serfaus Fiss Ladis. Здесь мы выбрали тропу, которая была очень естественной. Это означает: свежая лесная почва и достаточное количество корней, чтобы можно было адекватно протестировать BH Lynx Carbon. Но сначала вам нужно было крутить педали, чтобы начать работу. Для Fox dpx 2 это не проблема. В режиме педали демпфер ощущается как блокирующийся. Задняя часть почти не двигалась при вращении педалей. Я был приятно удивлен. Чтобы привыкнуть к байку, я сначала проехал по более простому маршруту, чтобы посмотреть, как Lynx 5 Carbon ведет себя в поворотах.
Рама и задний треугольник кажутся очень жесткими при поворотах. Затем мы пошли в корневой ковер. Задний треугольник прекрасно гармонирует с амортизатором и амортизационной вилкой Fox 36 Factory. На спуске мне пришлось поставить амортизатор в положение следа, чтобы избежать падения на дно. Но это произошло потому, что я слишком много ездил на Саге. Благодаря большему вылету и более коротким нижним перьям трейловый велосипед выглядел очень игриво и приглашал вас поиграть.
Оставить комментарий