Тест: нашему испытателю Velomotion Стефану разрешили проехать 2 км на работу и обратно в весенние месяцы апреля и мая на HNF-Nicolai XD20 Urban безошибочно узнаваемого неоново-оранжевого цвета в течение восьми недель при ветре и погоде. В то время как он мог спокойно спускаться вниз по дороге туда, ему пришлось подняться на 350 метров в высоту после работы и подвергнуть HNF-Nicolai XD2 большой нагрузке. Таким образом, он преодолел добрых 800 километров, и в конце этого опыта он более чем положительно впечатлен тем, насколько несложной и удобной может быть поездка на S-Pedelec вместо автомобиля, особенно когда велосипед доставляет такое же удовольствие, как и HNF. Николай XD2 Урбан.
Когда я впервые увидел велосипед и снял его с подставки, я был поражен цветом и дизайном. Что ж, этот яркий неоново-оранжевый не для всех, а вот мне он очень нравится. И, судя по (завистливым) взглядам, и прохожих. Кроме того, этот цвет имеет смысл, учитывая, что вы мчитесь по городу и по стране со скоростью 45 км/ч. Я гарантированно не буду упущен из виду на этом транспортном средстве.
HNF-Nicolai XD2 Urban — S-Pedelec для глаз
Что также сразу бросается в глаза, так это чистый внешний вид HNF-Nicolai XD2 Urban. Во-первых, давайте взглянем на небольшой дисплей Bosch Purion. Он идеально подходит для использования левой рукой, содержит всю необходимую информацию и идеально сочетается с рулем. Лично я нахожу последнее очень хорошим, потому что руль не выглядит таким перегруженным, а мотоцикл сохраняет свой спортивный характер. Съемный аккумулятор (500 Втч) полностью исчезает в нижней трубе рамы. Эта особенность делает HNF-Nicolai XD2 Urban на первый взгляд почти обычным велосипедом. Тогда есть освещение сверхновой, которое также можно увидеть только со второго взгляда. Поезда с внутренним маршрутом особенно заметны, потому что они не бросаются в глаза.
Я в восторге от чрезвычайно мощного привода Bosch Performance Line Speed, который делает свою работу «тихо», т.е. почти бесшумно, и катапультирует вас со стартовых колодок с 75 Нм. Конечно, свой вклад в это вносят также необслуживаемый ременный привод и бесступенчатая ступичная передача NuVinci Optimized N380SE. Нравится то, что можно переключать передачи и переключать передачи даже под полной нагрузкой без каких-либо тресков и скрипов, как это было бы в случае с обычной цепной передачей.
HNF-Nicolai XD2 Urban в практических испытаниях
Рамки | алюминий; два размера S/M и L/XL |
вилка | RockShox Recon Gold RL120 |
привод | Bosch ПроизводительностьСкорость |
Аккумулятор | Аккумулятор Bosch Intube 500 Втч |
Рабочие колеса | |
шина | Швальбе Супер Мото Х |
Задний переключатель | НуВинчи N380SE |
рычаг переключения передач | НуВинчи С3 |
Кривошип | Дельта Миранды |
Переключатель | |
Тормоз | Магура МТ4 перед 180мм, зад 180мм |
Подседельный штырь | Сатори Трезубец |
Седло | Selle Royal Essenza Умеренные Мужчины |
Стебель | Сатори Лаймс |
Lenker |
По дороге на работу я обычно использовал полную мощность, то есть турбо, привода Bosch. На работу и обратно можно было проехать (39 км), но не больше, иначе пришлось бы подзаряжаться в офисе. Однако доступны три других режима вождения, которые соответственно снижают мощность и, следовательно, увеличивают пробег. В самом низком режиме движения запас хода должен составлять около 120 км. Dies ist für mich jedoch nur ein theoretischer Wert, denn mit einem S-Pedelec beabsichtige ich definitiv nicht, mit 15 km/h an der Donau entlang zu cruisen, sondern möchte schnell von A nach B kommen – in meinem Fall von Gotteszell nach Deggendorf und снова назад. Это соответствует расстоянию в одну сторону ровно 19,6 км. Путь туда и обратно топографически сильно отличается. Если вам нужно подняться только около 50 метров утром, то на обратном пути будет добрых 300. В турбо-режиме это означает 30 минут туда и почти 40 минут обратно; время вождения, которое, как показывает опыт, в час-пик легковому автомобилю потребуется не более десяти минут. Хорошее время для меня, учитывая, что вы даже не вспотеете и можете спокойно пропустить душ перед работой.
Если принять во внимание чистые затраты на потребление электроэнергии или топлива, я использовал электричество примерно на три евро в течение 20 дней использования, в то время как мне пришлось бы заправляться примерно на 80 евро, не говоря уже об экономии выбросов CO2 и значительный рост личного благосостояния.
HNF-Nicolai XD2 Urban – всестороннее качественное оснащение
HNF-Nicolai XD2 Urban обеспечивает безопасное вождение на любой скорости. Амортизационная вилка Rock Shox Recon Gold со своим 120-миллиметровым ходом просто сглаживает почти все крышки люков, бордюры и выбоины, в чем свою роль играют и объемные шины Super Moto X от Schwalbe. Одна только эта массивная шина поглощает множество неровностей и обеспечивает первоклассное сцепление на сухой и мокрой дороге. Если препятствие слишком велико, тормоза Magura MT4 в любой момент безопасно остановят вас. Брызговики Wingee хорошо справляются со своей задачей, а также позволяют прикрепить транспортировочные сумки.
Андре Никшат говорит
Я также был счастливым обладателем XD4 в течение 2 недель. Я также каждый день проезжаю 22 км на работу и должен подняться примерно на 3 км в гору на обратном пути. Энтузиазм моего E Bike не уменьшается. XD 2 стоит каждого евро
Привет из Регенсбурга
ПС: отличный пост
ME говорит
Вам все равно придется настраивать текст/изображения: на вашем велосипеде не установлены ни «Performance CX», ни «Nuvinci Automatic» 🙂
Андреас говорит
Добрый день, команда Velomotion.
Спасибо за подробный тест. Если я не упустил из виду, я постоянно пропускаю информацию о максимальном весе. Электровелосипеды, в частности, являются отличным входом в мир спорта для таких людей, как я, где размер не соответствует весу. Возможно, в будущих тестах вы тоже подумаете о нас, тяжеловесах, и добавите в таблицу строчку с технической информацией.
Приветствие
Андреас
Алекс говорит
Алло,
есть видео этого теста? Хотелось бы увидеть его в действии
Грусс Алекс
Марио Товара говорит
Здравствуйте, уважаемая команда тестировщиков.
в тех. Вы упоминаете 2 разных размера кадра (s, m/l, xl). В отчете, в свою очередь, не упоминается, какая рама была доступна пассажиру для теста. Вместе с этой информацией имеет смысл также указать рост водителя. Таким образом, читатель может заранее обвести кружком, какой фреймворк ему больше подойдет.
С наилучшими пожеланиями
Марио