Тест: представлен новый Urban E-Bike Specialized Turbo Vado 4.0, и Velomotion принимает участие в подробном тестовом заезде.
Спортивные американцы из Specialized действительно не были известны электровелосипедами в Европе, хотя Specialized Turbo S (здесь, чтобы проверить) существовал S-Pedelec с мотором-втулкой заднего колеса — позже также без «S» как 25er — который, однако, редко можно было увидеть. Может быть, еще и потому, что он не был оптимально приспособлен для поездок на работу. Теперь Specialized хотели сделать это по-другому. По словам менеджера по продукту Марко Сондереггера, «Велосипед прежде всего» — это самый важный принцип, который был установлен перед разработкой нового электронного велосипеда.
Красный Specialized Turbo Vado 4.0, который будет представлен нам и 20 другим европейским веложурналистам в Дюссельдорфе в начале мая, выглядит, прежде всего, как спортивный мотоцикл: рама плавно перетекает в мягкие динамичные линии, а графические элементы используются в необычно зарезервированный путь для компании. Все трубы выглядят очень мощными, но не топорными. Прежде всего, слегка изогнутая верхняя труба придает импульс внешнему виду Specialized Turbo Vado 4.0. Общий вид: динамичный. Система электропривода так же интегрирована, как и в некоторых других электровелосипедах. Аккумулятор находится в нижней трубе. Умно: Для того, чтобы создать каркас с опущенной верхней трубой, что часто предпочитают женщины, аккумулятор вытягивается не вверх, а по диагонали вверх влево. Образец голой рамной балки, который показывает нам инженер-разработчик Йонас Райтер, ясно показывает, сколько работы по разработке потребовалось для достижения такого высокого уровня интеграции. Средний двигатель вращается в области каретки. И все это есть!
Новости продукта: Специализированный магазин pop-up в Дюссельдорфе – вечеринка по случаю открытия сегодня, 5 мая.
Specialized использует Grand Départ в Дюссельдорфе и всеобщее внимание к немецкому велоспорту как возможность поэкспериментировать с инновационной концепцией розничной торговли: Specialized открывает временный магазин в центре Дюссельдорфа на время до, во время и после Тур де Франс 2017. . Всплывающий магазин откроется 5 мая 2017 года и будет использоваться для запуска новых продуктов, […]
Specialized Turbo Vado — пригородный образ жизни
21 европейский журналист садится на свои красно-черные Vados, чтобы проверить свои способности в городе Дюссельдорф и его окрестностях. Пассажиры пригородных поездов, то есть пассажиры, в основном ездят на большие расстояния; ничего для вертикальной осанки, как на городском велосипеде. Посадка на Specialized Turbo Vado достаточно спортивная, слегка растянутая; Ваши руки удобно держат ручки Specialized на слегка изогнутом руле.
Система включается кнопкой, встроенной в верхнюю трубку. Простенький дисплей руля показывает уровень поддержки (три возможных режима) на стандартном экране в виде гистограммы, а также скорость. Первый шаг на большой платформенной педали, после очень короткого хода педали, мотор вступает во владение. Мягко, но твердо и неслышно. Первый подъем по велосипедному мосту через полуостров в гавани показывает: там есть реальная сила, но она очень хорошо сочетается с человеческим драйвом. Первые несколько метров в городе с остановками, сначала велосипед: велосипед работает так же легко, как легкий треккинговый велосипед. Зато на дороге гораздо спокойнее: удачная геометрия, больший вес электровелосипеда и низкий центр тяжести мотора и аккумулятора позволяют. Управление гармоничное, управление интуитивно понятное. Режимы езды можно переключать с помощью небольшого сателлитного переключателя, не снимая руки с рукоятки. За углом или на длинном повороте: Vado живой, и водитель чувствует себя хорошо. Амортизационная вилка положительно влияет на бордюры скатов велосипедных дорожек, в остальном она остается незаметной. Если вы выключите поддержку на ровной дороге или крутите педали дальше отметки 25, вы сразу заметите: «Bike first» подходит и сюда. Затем двигатель отключается, велосипедист наступает прямо на заднее колесо - и крутит педали, как на обычном велосипеде - другие системы среднего двигателя создают здесь огромное сопротивление.
Моторное оборудование от берлинского производителя Brose, полное программное обеспечение от Specialized. Аккумулятор емкостью 504 ватт-часа в Specialized Turbo Vado 4.0 поставляется крупным азиатским поставщиком. Вскоре система сможет делать еще больше через мобильное приложение: «Smart Control» может, например, регулировать выходную мощность двигателя в нужном диапазоне. Вы устанавливаете желаемый диапазон (или желаемое время вождения) перед началом поездки, и система использует только то усилие, которое соответствует этой спецификации. Конечно, режимы вождения больше нельзя будет изменить, так как эта функция может конфликтовать с ожидаемым запасом хода.
Specialized Turbo Vado 4.0 — велосипед для практичных поездок на работу
В новом временном специализированном магазине почти прямо на шикарной Королевской аллее Дюссельдорфа нам представлены теоретические основы для приятного первого впечатления от вождения: Согласно второй основной идее разработки, Vado был разработан в первую очередь с учетом требований пассажир в виду. Когда дело доходит до эргономики, Specialized обладает огромным опытом, который также находит отражение в их собственных компонентах, таких как седла и рукоятки с геометрией кузова. У одного меньше опыта с немецкими идеями пригородного велосипеда; Здесь Specialized сделали свою домашнюю работу, вы можете увидеть и испытать это на Вадо.
Обязательный элемент пригородного велосипеда: удобный способ перевозки багажа. У Vado есть узкий багажник Racktime, который, помимо прочего, позволяет разместить корзины. Многие различные корзины и сумки или коробки также могут быть подключены к держателю через встроенную систему адаптеров. Крепление красиво интегрировано в колесо через брызговик. Задний фонарь расположен в его задней части. Стационарную систему освещения нельзя игнорировать и в пригородной практике. В держателе Vado его высота составляет всего несколько миллиметров, но он проходит по всей ширине несущего рельса и поэтому виден издалека. Вариант S-Pedelec также имеет встроенный стоп-сигнал — StVZO делает его необходимым. Спереди находится фара с батарейным питанием и асферической линзой, которая обеспечивает колоссальную яркость 300 люмен. Подножка на красиво оформленном заднем треугольнике также идеально подходит для пассажиров: жесткая, устойчивая даже с загруженным багажником.
Dry-Tech: Specialized теперь также могут делать крылья
Но только когда мы адаптируем погоду к нашей широте, мы можем увидеть, насколько усердно работали специалисты: они разработали специальные брызговики для Turbo Vado, далекие от чахлых «драгоценностей», которые часто пропускают спортивные компании. , с двумя особенностями: В частности, передний брызговик опущен очень далеко, так что водитель не промокнет ноги даже при пересечении луж.
Поскольку протекторы так долго соприкасаются с бордюром, последние 15 сантиметров или около того вычерчены отдельно из гибкого пластика, который просто поддается при надевании протектора, но затем возвращается к своей первоначальной форме. Вторая особенность: Боковые стенки надгусеничных крыльев были сформированы в аэродинамической трубе. «Наша цель состояла в том, чтобы найти форму, которая не позволила бы передней шине транспортировать много воды под крыло, которая в конечном итоге разбрызгивалась бы на конце крыла под действием центробежной силы в лицо гонщику». Новые протекторы Dry-Tech имеют форму по бокам таким образом, что большая часть воды заранее быстро направляется по бокам.
Еще одной особенностью пригородных поездов могут быть ступичные шестерни: они требуют гораздо меньшего обслуживания, чем шестерни переключателя, и с ними цепь служит дольше. Но здесь Specialized падает: при мощности драйвера 100 Вт добавляется до 320 Вт. Когда на цепь тянут 420 Вт, вряд ли какой-либо производитель втулок дает разрешение на использование с этим двигателем.
Specialized Turbo Vado в значительной степени является не дальнейшим развитием Specialized Turbo, а новым велосипедом. 19 человек на трех континентах работают над велосипедами Specialized Turbo, как называется вся линейка электронных велосипедов. После первого впечатления байк не только впечатляет, он даже может так или иначе определить уровень техники. Цена в 3.499 евро неожиданно низка для топ-модели Vado 25 4.0er, ведь электронный велосипед является Specialized со многими недавно разработанными подробными решениями, и обычно вы платите немного за хорошие торговые марки.
Specialized Turbo Vado 4.0, наиболее важные данные:
- Рама: алюминий e5
- Амортизационная вилка: Suntour NCX, ход 50 мм
- Седло: специализированная геометрия кузова
- Тормоза: дисковые тормоза Shimano с рычагами XT.
- Покрышки: Trigger Sport Reflect, 700x47 мм.
- Ступицы со сквозными осями, 15 мм
- Шестерни: Shimano XT, 11-ступенчатая.
- Двигатель: центральный двигатель, 250 Вт.
- Аккумулятор: 504 ватт-часа, встроенный в нижнюю трубу.
- веб-сайт: специализированный.com
- Цена: 3.499 Евро