горные велосипеды: Тест: Bulls Wild Ronin 2 — универсальный трейловый байк, доставляющий массу удовольствия.

Тест: Bulls Wild Ronin 2 с его легкой карбоновой рамой и неизменно высококачественным оборудованием предлагает много велосипедов по цене менее 4.000 евро. В рамках Riva Bike Festival мы проверили, как байк в его версии с 29-дюймовыми колесами показал себя на сложном бездорожье вокруг озера Гарда.

Bulls Wild Ronin не новый байк, он вступает в свой третий сезон, но в этом году на байк-фестивале в Риве мы смогли убедиться, что легкий карбоновый трейловый байк по-прежнему ультрасовременен в 2018 году. Для нашего тест-драйва мы взяли топ-модель Wild Ronin 2, которая предлагает действительно исключительно высококачественное оборудование по цене чуть менее 3.600 евро — но об этом чуть позже.

В 2018 году Wild Ronin доступен только с 29-дюймовыми колесами. Благодаря большому зазору между шинами сзади при желании можно установить шины Plus. Толстые шины немного более снисходительны, обеспечивают хорошее сцепление с дорогой, но они также немного более вялые и имеют тенденцию прогибаться в поворотах, если вы ведете агрессивно. В любом случае, мы приветствуем решение Bulls использовать только 29 дюймов на заводе для Wild Ronin. Говоря об агрессивном стиле езды: чемпион Германии по эндуро и гонщик команды Bulls Кристиан Текстор также участвует в гонках на Wild Ronin.

Bulls Wild Ronin 2 – Основа

Рама Bulls Wild Ronin 2 полностью изготовлена ​​из карбона: основная рама и задний треугольник. Он весит чуть менее 2 кг — это максимальное значение. Дизайн и форма современные, и Bulls полагается на много преуменьшения для наклеек. Нет бросающихся в глаза надписей, что хорошо для оптики. Черные части рамы имеют необработанный вид, а карбоновые коврики переливаются на свету — сексуально!

Для заднего треугольника используется опорная одношарнирная связь — система, которая неоднократно зарекомендовала себя и, среди прочего, также убедительна благодаря низким боковым нагрузкам на подшипники и, таким образом, обещает длительный срок службы. Узел тормозного суппорта также является одной из приятных деталей: он хорошо защищен на нижних перьях. К сожалению, Bulls обходятся без защиты рамы на нижней трубе и в области каретки. Карбоновая рама беззащитна перед выбрасываемыми вверх камнями, а удары о каретку причиняют в два раза больше боли. Здесь вы должны обязательно улучшить после покупки.

Когда дело доходит до геометрии, Bulls не впадает в крайности: углы сиденья и рулевого управления умеренно крутые или слабые, основная рама довольно короткая по сегодняшним меркам, а нижние перья довольно длинные - 445 мм. Размеры больше напоминают классический all-mountain, чем трейловый велосипед - по крайней мере, на бумаге. Но это не обязательно должно быть плохо, как было показано во время нашего экзамена по вождению.

Bulls Wild Ronin 2 – Оборудование

3.599 евро — привлекательная цена для 140-миллиметрового велосипеда с полностью карбоновой рамой. Однако в этой ценовой категории Bulls Wild Ronin 2 упаковывает действительно высококачественное оборудование в легкое трейловое шасси. Шасси от RockShox. К заднему амортизатору Deluxe RT присоединяется амортизатор Pike RC на переднем колесе. Очень красиво! В другом месте в этом ценовом диапазоне вы часто получаете «только» гораздо более дешевую вилку Yari, даже с алюминиевой рамой.

В остальном на Wild Ronin 2 есть много логотипов Shimano XT. Весь привод, включая кривошип, принадлежит проверенной группе лучших Shimano. Тот факт, что вы выбираете решение 2x с передним переключателем, увеличивает запас хода. Торможение также осуществляется системой Shimano XT, которая сочетается с 180-миллиметровыми дисками спереди и сзади. Более тяжелым и ориентированным на спуск гонщикам, возможно, следует рассмотреть 203-миллиметровый диск спереди, который предлагает еще несколько резервов, особенно в отношении выцветания.

Конечно, в наши дни 140-миллиметровый велосипед не может обойтись без выдвижного подседельного штыря. LEV Integra от Kind Shock с ходом регулировки 150 мм был опробован и протестирован в течение многих лет и очень хорошо сочетается с легким Wild Ronin 2 - он весит в среднем примерно на 100 г меньше, чем сопоставимые стойки-капельницы. В кабине используются OEM-детали из алюминия, которые оставляют хорошее, хотя и очень простое впечатление. С точки зрения эргономики, однако, придраться не к чему: вынос приятно короткий — 50 мм, ширина руля — 760 мм — хорошая ширина для такого велосипеда, как Wild Ronin.

Также есть OEM запчасти для колес. Ободья имеют внутреннюю ширину 30 мм и полностью совместимы с бескамерными моделями. Очень хорошие предпосылки для 2,35-дюймовых шин Schwalbe - здесь у вас есть универсальные Fat Albert спереди и сзади, спереди из более мягкой резиновой смеси с хорошим сцеплением, сзади основное внимание уделяется низкому сопротивлению качению. В целом, удачная комбинация, с которой большинство водителей должны очень хорошо ладить.

Bulls Wild Ronin 2 Отчет о поездке

Мы выбрали Naranch Trail недалеко от Арко в качестве тестовой местности для Bulls Wild Ronin 2. Он предлагает типичное очарование озера Гарда: множество скал, крутые, технические проходы и крутые повороты. Снова и снова плавные пассажи смешиваются между ударами и вносят некоторое разнообразие. Одним словом, действительно сложная местность, на которой Дикий Ронин действительно мог показать, на что он способен.

Велосипед Bulls без проблем освоил путь к тропе, и даже без активированной блокировки амортизаторов почти не было раскачивания. Велосипед поднимается соответственно легко, что связано с небольшим общим весом, с одной стороны, а также с посадкой и геометрией рамы, с другой. Wild Ronin — отличный пример того, как длинные нижние перья могут положительно повлиять на движение в гору: переднее колесо всегда твердо стоит на земле, водитель сидит по центру велосипеда и занимает удобное положение для педалирования. Если вы не хотите излишне мучить себя в особо крутых местах, вас порадует широкий диапазон 2-скоростного привода.

На трассе байк очень проворный и резвый: компактная колесная база позволяет легко маневрировать в узких проходах, шасси предлагает много толчков, а препятствия так и манят вас съехать. Быки умело скачут по труднопроходимой местности, но им также требуется активный водитель. В любом случае, для велосипеда с диаметром 140 мм он отлично работает на такой сложной местности. Однако «голая» нижняя сторона нижней трубы доставляла нам некоторую боль в животе: камни, выбрасываемые передним колесом, продолжали разбиваться о незащищенную раму. Повреждений мы не обнаружили, но если вы любите ездить на велосипеде быстро и по пересеченной местности, стоит подумать о дополнительной защите.

Наш тестировщик был ростом 1,70 м и сидел на велосипеде размера M: он хорошо подходил с точки зрения длины рамы, но на крутых участках было бы неплохо иметь возможность погрузить седло немного глубже, но подседельная труба подходит на наш вкус слишком долго. Тем не менее, компактный трейловый байк умело маневрировал по крутым серпантинам даже на сложных проездах.