Тест: Propain Hugene — первый 29-дюймовый велосипед в портфолио прямого продавца из Равенсбурга. Трейловый байк с карбоновой рамой предлагает 130-миллиметровую заднюю подвеску и готовое оборудование для трейла, которое каждый покупатель может собрать индивидуально. Мы протестировали велосипед в рамках байк-фестиваля в Риве.
Среди немецких прямых продавцов небольшой производитель MTB Propain с юго-запада Германии затмевается громкими именами, но, тем не менее, за последние годы ему удалось создать восторженную базу поклонников. Вы не хотите играть в концерте двухколесных гигантов, а скорее концентрируетесь на других качествах: быстрый и несложный контакт с клиентом и индивидуальные варианты оснащения находятся здесь на первом месте.
В эти дни был представлен Hugene, первый 29-дюймовый велосипед в истории Propain. Велосипед поставляется с живым ходом пружины 130 мм сзади и 140 или 150 мм спереди, что полностью соответствует духу времени. Современный трейловый байк, который нужен многим байкерам: что-то среднее между туристическим байком и эндуро, между расслабленным трейловым байком и ударами по каменному полю. Propain Hugene будет доступен только с карбоновой рамой по цене от 3.099 евро.
Propain Hugene - Структура
Поклонники Propain с самого начала заметят, что карбоновая рама Hugene соответствует проверенной задней части Pro10, но все соединения, включая амортизатор, втянуты в треугольник рамы. На других мотоциклах, таких как Enduro Tyee, амортизатор все еще находится за подседельной трубой. Проблема: если бы проверенное положение амортизатора за треугольником рамы было сохранено, нижние перья стали бы очень длинными из-за больших колес. «Перемещение амортизатора» также имеет то преимущество, что реальный угол наклона подседельной трубы Hugene намного круче, чем, например, у Tyee, что должно особенно порадовать длинноногих райдеров.
Помимо задней части, в раме Hugene много ума и много внимания к деталям. Протекторы рамы установлены на заводе во всех важных точках, таких как нижняя труба или перья, тросы, проложенные внутри, проходят в толстых пенопластовых рукавах и не дребезжат даже при сильной тряске. Говоря о прокладке кабеля: мы также заметили вывод кабеля на нижней трубе для дополнительной блокировки амортизатора. Поклонники держателей для бутылок также могут рассчитывать на достаточно места в треугольнике рамы для питьевой бутылки.
Все подшипники рамы Hugene также защищены от грязи и грязи дополнительной крышкой подшипника и уплотнительной кромкой, так что вы можете наслаждаться своим велосипедом долгое время и не менять прогнившие подшипники каждые несколько месяцев. Решение Propain использовать классические болтовые подшипники BSA для каретки, несмотря на карбоновый материал рамы, тоже можно только приветствовать — по крайней мере, здесь гарантировано отсутствие проблем со скрипом.
Очевидно, они также думали о правильной геометрии для мотоцикла, подобного Hugene. В результате получается интересное сочетание иногда очень современных размеров, таких как большой вылет, и более консервативных подходов, таких как довольно крутой угол поворота 67 ° или нижние перья длиной 445 мм. Тем не менее, мысли, стоящие за этим, вполне понятны: если бы нынешняя тенденция к очень слабым углам поворота руля была соблюдена, новый 29er Propain потерял бы большую часть своей живости. Длинные стойки и угол поворота рулевого колеса обеспечивают плавную управляемость на подъемах.
Геометрия Propain Hugene
| S | N | L | XL | |
| подседельная труба (в мм) | 410 | 440 | 470 | 500 |
| Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 573 | 601 | 628 | 656 |
| Головная труба (в мм) | 95 | 105 | 115 | 125 |
| цепь (в мм) | 445 | 445 | 445 | 445 |
| Колесная база (в мм) | 1150 | 1179 | 1208 | 1236 |
| Угол поворота (в °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
| Угол сиденья (в °) | 74.5 | 74.5 | 74.5 | 74.5 |
| Вылет (мм) | 407 | 432 | 457 | 482 |
| Стеки (мм) | 605 | 615 | 624 | 633 |
Propain Hugene - Оборудование
Что касается оборудования, Propain идет своим, довольно индивидуальным путем. До сих пор, как и у других производителей, также были некоторые варианты фиксированного оборудования и «бесплатная» модель, которую вы могли частично настроить самостоятельно. С запуском Hugene летом здесь кое-что изменится: покупателям по-прежнему предлагаются три варианта модели, но это не более чем предложение по оснащению. Проще говоря: в будущем каждый сможет настроить свой велосипед Propain.
В результате в будущем также будет гораздо более широкий выбор компонентов: в дополнение к RockShox и Fox спереди, есть также вариант Formula Selva для шасси. В то время как у вас был выбор только между алюминиевой стойкой и BikeYoke Revive для стоек капельницы, Kind Shock LEV и Fox Transfer будут добавлены в будущем. Когда дело доходит до колес, также есть из чего выбрать: у Стэна вы можете выбирать между Flow S1, Flow MK3 и легкими Arch MK3. Кроме того, поклонники углеродного волокна также могут настроить легкий Reynolds BL Enduro Carbon LRS.
Наш тестовый мотоцикл Propain Hugene в основном соответствовал лучшему варианту оснащения, который будет доступен за 6.399 36 евро. Шасси Fox Factory, состоящее из 2er RC150 со 2 мм спереди и DPX7 сзади, дополнено тормозом MT1 от Magura и полным приводом Sram XX3 Eagle. Вместо Reynolds BL Enduro мы использовали комплект ободов Stan's Flow MKXNUMX для колес. В общем, он определенно приспособлен для спусков и далеко не обычный туристический байк. Шины Magic Marry спереди и сзади (!) также подходят к этому.
Предложения по оборудованию Propain Hugene
| Начало | Бестселлер | Highend | |
|---|---|---|---|
| вилка | Формула Сельва | RockShox Пайк RCT3 | Фабрика Fox 36 RC2 |
| Демпфер | RockShox Делюкс РТ | RockShox Супер Делюкс RC3 | Фабрика Fox DPX2 |
| привод | Срам GX Eagle | Срам X01 Орел | Срам XX1 Орел |
| тормоза | Формула Кура | Руководство по баранам RSC | Магура МТ7 |
| Рабочие колеса | Поток Стэна S1 | Поток Стэна MK3 | Рейнольдс БЛ Эндуро |
| Цена | 3.099€ | 4.099€ | 6.399€ |
Propain Hugene - В пути
В Мекке троп на озере Гарда есть бесчисленные возможности испытать велосипед, такой как Hugene. Мы выбрали Валь-дель-Диол — настоящий эндуро-маршрут с забавным сочетанием сложных природных участков, полных камней и корней, и застроенных участков с быстрыми уступами и необычными прыжками.
Однако, прежде чем он отправится в путь, Hugene должен был показать, как он поведет себя на сложных подъемах по асфальту. Что было поразительно, так это чрезвычайно эффективная задняя часть, которая лишь минимально раскачивалась, даже когда заслонка была полностью открыта. Между прочим, рычаг блокировки на DPX2 легко доступен благодаря новому положению демпфера, но, как я уже сказал, он нам не особо был нужен. Благодаря длинным стойкам нам не нужно было скользить слишком далеко вперед, чтобы удерживать переднее колесо на земле, даже на крутых пандусах.
Байк знал, как сиять с самого начала в дисциплине, в которой мы действительно заподозрили бы его слабые стороны. А на трассе? полный газ! С самого начала Hugene спокойно преодолевает крутой скальный выступ и ведет себя лучше, чем некоторые эндуро-байки, которые мы тестировали в прошлом. Шасси сильно амортизирует - благодаря очень эффективной задней части он совсем не чувствуется неуравновешенным, несмотря на разницу хода подвески в 20 мм. Тормоза Magura легко дозировать, но при желании их можно схватить грубой силой. Благодаря шинам Magic Marry со стабильным верхним каркасом вы защищены от проколов и имеете достаточное сцепление даже в слегка влажных условиях.
Посадка идеальна - длинная основная рама обеспечивает достаточную свободу движений для переноса веса тела, а благодаря длинным нижним перьям вы получаете очень плавную езду. Поскольку колесная база остается красивой и компактной, в том числе из-за угла наклона головы 67, Hugene очень хорошо справляется даже с узкими проходами. Говоря об углах наклона головы, мы ожидали, что Propain немного превысит свои пределы, когда все станет крутым и техническим. Но - далеко не так. Здесь ракета с углеродным следом тоже доставила массу удовольствия и показалась очень безопасной.
