Тест: Компания Nicolai из небольшого поселка Люббрехтсен в Нижней Саксонии известна своими инновационными конструкциями. Несколько лет назад, с их геометрией Geolution, они были одними из законодателей ныне повсеместного тренда «длинный-плоский-низкий». Николай Ион G15 сокращает разрыв между трейловым байком G13 и эндуро G16. С топ-моделью, которая стоит 6999 евро, у нас была возможность получить представление о себе и ответить на вопрос: насколько революция заложена в Geolution?
Николай Ион G15: рама и задняя часть
В настоящее время карбон повсеместно присутствует в сегменте дорогих велосипедов. Но как должно быть по-другому с Николаем: как и весь модельный ряд, G15 также имеет алюминиевую раму. Если вы сейчас задаетесь вопросом, является ли это вообще «современным», вам следует поближе взглянуть на сварочное произведение искусства. Рама состоит из тонко отфрезерованных деталей и простых трубок, соединенных красивыми сварными швами. При ближайшем рассмотрении обнаруживается внимание к деталям, а также технически интересное решение разделения нижних перьев.
Линии выведены за пределы основной рамы. Приятная деталь: кабели зажимаются с помощью фрезерованных на станке с ЧПУ держателей — никаких пластиковых зажимов или кабельных стяжек не требуется. Линии с внешней разводкой очень популярны среди шуруповертов, потому что они обещают простоту обслуживания. Частично, однако, это преимущество снова теряется, так как магистрали проходят под опорой демпфера. Амортизатор имеет классические 216 мм с ходом 63 мм, из которых задний треугольник получает 150 мм хода; поэтому передаточное отношение довольно низкое, что должно позволить точно настроить демпфер в соответствии с требованиями. Сама задняя часть представляет собой классическую четырехзвенную связь с большими подшипниками, которые также очень хорошо герметизированы. Это обещает шелковистую гладкую реакцию в течение длительного времени. Регулировка геометрии, влияющая на угол поворота руля и угол сиденья на полградуса, тоже положительна.
Николай Ион G15: Геометрия
Большой вылет сразу бросается в глаза в таблице геометрии. Тестовая пуля очень длинная с досягаемостью 490 мм в размере M — больше, чем у некоторых конкурентов в размере XL. Однако это еще раз показывает, что нельзя обманываться изолированными значениями геометрии. Из-за слабого угла наклона головы (64° или 64,5°) в сочетании с крутым углом наклона подседельной трубы (76,7° или 77,2°) вы сидите на велосипеде довольно далеко вперед, несмотря на огромную длину.Вся концепция завершает уже упомянутое название. Геолюция и должна показать свои преимущества особенно на высоких скоростях. В гравитационных дисциплинах этот подход ни в коем случае не нов, и все больше и больше подражателей можно найти и в эндуро-байках.
Геометрический стол Николай ИОН G15
небольшой | средний | большой | х-большая | xx-большой | |
рекомендуемый размер (в см) | 164-172 | 170-180 | 178-190 | 188-200 см | 198-205 см |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 606 | 636 | 662 | 686 | 710 |
подседельная труба (в мм) | 420 | 450 | 470 | 500 | 520 |
Головная труба (в мм) | 110 | 110 | 120 | 130 | 150 |
Колесная база (в мм) | 1251 | 1280 | 1310 | 1341 | 1375 |
цепь (в мм) | 445 | 445 | 445 | 451 | 457 |
Угол поворота (в °) | 64,5/64,0 | 64,5/64,0 | 64,5/64,0 | 64,5/64,0 | 64,5/64,0 |
Угол сиденья (в °) | 77,2/76,7 | 77,2/76,7 | 77,2/76,7 | 77,2/76,7 | 77,2/76,7 |
Вылет (мм) | 460 | 490 | 515 | 535 | 555 |
Стеки (мм) | 618 | 618 | 627 | 637 | 655 |
Николай Ион G15: Оборудование
Прежде всего: Оснащение нашего тестового байка не соответствовало на 100% стандартной версии, а было немного урезано в сторону устойчивости и спусков. Однако с ходовой частью ничего не изменилось и это хорошо! Здесь были установлены демпфер Fox Float X2 и Fox 36 с демпфированием RC2. Шасси, безусловно, является одним из лучших на рынке в данный момент. Обкатывается на 29 дюймовых колесах DT-Swiss EX 1501. По опыту мы можем сказать: несмотря на их малый вес, они могут выдержать сильные удары.
Перейдем к пересмотренным компонентам. В то время как тормоза Hope E4 все еще были установлены на нашем тестовом мотоцикле, G15 теперь поставляется с MT7 от Magura в серийном производстве. Драйвер также был переработан. Хотя нам все еще приходилось довольствоваться одиннадцатью передачами, 12-ступенчатый Sram X01 Eagle обеспечит больший запас хода в будущем. Кривошип Hope должен уступить место значительно более легкому SRAM X01 Eagle из карбона. В кабине по-прежнему используются карбоновые рули Renthal шириной 780 мм. Хоуп также должен освободить место для выноса — Николай стандартно использует здесь собственные компоненты.
Николай Ион G15: В пути
Первоначальный скептицизм по поводу экстремальной геометрии быстро рассеялся. Я боялся, что вождение будет похоже на стойку, но я был совершенно неправ. Вопреки моим ожиданиям, общая эргономика даже показалась очень удобной. Вы должны привыкнуть к тому, что переднее колесо находится далеко из-за слабого угла поворота руля. Однако на трассе мотоцикл очень плавный и обеспечивает безопасность даже на пересеченной местности. Байк не кажется вялым, но он требует активного стиля вождения и гонщика, который не боится давить на переднее колесо. Как только все становится техническим и радиусы кривых становятся меньше, длинная колесная база становится заметной. Из поворотов приходится раскачиваться непривычно далеко, если только не освоить передачу через переднее колесо. Мне это очень хорошо удалось с G15.
Давайте перейдем к теме подъема в гору, которая, безусловно, играет большую роль в таком универсале, как G15. Скажу кратко: байк не только бешено едет вниз по склону, но и раскрывает неожиданные альпинистские таланты. Крутой наклон подседельной трубы и длинная передняя часть позволяют преодолевать даже заблокированные рампы. В общем, велосипед могу порекомендовать всем, кто хочет развлечься в лесу. Независимо от того, являетесь ли вы гонщиком эндуро или любителем трейла, поездка на мощном трейловом байке определенно того стоит. Небольшая информация для потенциальных водителей Николаи: производитель из Нижней Саксонии недавно начал предлагать тест-драйвы прямо перед входной дверью. Представитель Николаи бесплатно доставит велосипед по вашему выбору для пробного круга по обычным домашним трассам.
Общие сведения: Тестовый парк Mobile Nicolai - #nicolaitrailexperience для большей индивидуальности и лучшего обслуживания клиентов
Рынок велосипедов: Имея парк мобильных испытательных велосипедов, производитель Nicolai в будущем будет предлагать консультации и пробные поездки непосредственно на территории заказчика. С #nicolaitrailexperience система продаж в Люббрехте выходит на новый уровень, чтобы предлагать еще более качественные и персонализированные консультации. Кроме того, открывается новая производственная площадка в Германии. С введением #nicolaitrailexperience […]
Роберт говорит
Потрясающий отчет!
Ты тоже есть в инстаграме? Хотели бы вы опубликовать тест, если вы позволите?
С уважением,
Роб
@RobG301