История сборки велосипеда: первая часть нашей истории сборки нашего эндуро. Чтобы мы не раскрывали все заранее, лид-изображение пикселизировано. Сердцем нашей сборки является алюминиевая рама Orange Stage 6. Почему этот велосипед? Во времена Брексита и неустроенных скандалами потребителей я задумался об этом: мы строим велосипед из «региональных продуктов», а значит, мы всегда старались найти то, что ищем, в европейской среде. Это не всегда срабатывало, или мы использовали неевропейские детали, даже если они были доступны только в качестве нестандартных деталей или просто не были доступны. История должна явно мотивировать самопостроение.
Почему рама Orange Stage 6?
Даже если тенденция эндуро подвергается атаке лихорадкой трейловых велосипедов, этот тип велосипеда по-прежнему хорош для многих флагманов в линейке производителей. И если вы в настоящее время представляете эндуро, то, пожалуйста, еще и в 29 дюймах. Большие колеса лучше держат скорость и избавляют от грубого беспорядка. Это говорило за наш выбор. Более того, Orange Stage 6 — один из двух совершенно новых велосипедов в линейке Brits, поэтому нам было любопытно. Опыт показал, что простая конструкция заднего треугольника с одним шарниром является причиной того, что многие байкеры воротят носы. Как правило, это опровергается тест-драйвом и приводит к тому, что летчики-испытатели затем ставят под сомнение свои теоретические (половинные) знания. Но об этом позже, потому что серию статей мы завершим подробным тестом. Кстати: наш велосипед оранжевый... но этот цвет не имеет ничего общего с названием компании. Два основателя хотели создать как можно более универсальные велосипеды, которые могли бы делать практически все. Они должны называться «Весь диапазон». В наречии Северной Англии буква А становится буквой О, а буква L проглатывается. Вот так AllRange наконец-то стал оранжевым….
Это как бы…
Наш «Bike Build Bike» кажется действительно архаичным, поскольку мы живем в высокотехнологичном мире, в котором спортивные товары, такие как горные велосипеды, сейчас становятся все более электрифицированными и сложными. Те, кто уверен в себе, строят карбоновые рамы. Ребята из Галифакса не подыгрывают: "это то, что есть..." - их девиз. Они только переносят технологии на свои велосипеды, за которыми они стоят. Наша рама также имеет текущий размер оси Boost, но в то же время также имеет традиционную каретку BSA. За исключением подседельной трубы и рулевой трубы, трубы самодельные. Для этого из листового металла вырезается нужная форма и сгибается в трубку, которая сваривается по шву. Это позволяет создавать формы, которые были бы невозможны с обычными трубами, и, в свою очередь, исключает конструкцию, которая была бы возможна с так называемым «гидроформованием». Если вы многое делаете сами, вы независимы. Фрезерованные детали также собственного производства. Это дает вам высокий уровень вертикальной интеграции и делает вас в значительной степени независимыми от поставщиков.
Наше решение купить велосипед «Сделано в Европе» связано с желанием привлечь внимание к таким небольшим компаниям. Глобализация прогрессирует достаточно быстро, и нам нравятся продукты, которые выделяются из толпы благодаря своему типу и истории. Также приятно знать, откуда родом собственный велосипед, чтобы иметь возможность пожать руку сварщику. Таким образом, вы знаете, что экологические нормы, вероятно, были соблюдены, расстояния не были излишне длинными и что в этом районе все еще есть ремесла.
Рама Orange Stage 6 в деталях
Что касается шасси, то современные стандарты соответствуют проверенным временем. Boost Standard хорошо смотрится на велосипеде 29er. Ось здесь вырастает с обычных 142 мм до 148 мм. Это 3 миллиметра на сторону, что на первый взгляд кажется не таким уж большим. Вы должны знать, что стандарт 142 был фактически создан надутыми 135-миллиметровыми быстросъемными втулками и в значительной степени сохранил эту форму для корпуса втулки. В стандарте Boost с диаметром 148 мм фланцы ступиц большинства производителей значительно раздвигаются, что позволяет использовать более плоские углы спиц. Эти более слабые углы, в свою очередь, позволяют сделать колеса более жесткими и долговечными. Крепление дискового тормоза основано на известном стандарте IS, поэтому подходят все размеры дисков и допуски могут быть легко компенсированы. Для подвески переключателя не существует стандарта прямого крепления, поэтому подходят переключатели всех производителей. Рулевая труба имеет внутренний размер 49 мм и, таким образом, подходит как для «конических», так и для всех других валов вилки с соответствующей рулевой колонкой.
Подседельная труба занимает подседельный штырь диаметром 30,9 мм. Можно использовать телескопическую опору с внутренней прокладкой кабеля. Здесь становится видна воля к модернизации, в конце концов, поезда с внутренним маршрутом в Orange долгое время не пользовались большой популярностью. Но теперь лески также проложены здесь, в раме, с помощью системы, которая позволяет легко укладывать и заправлять нитки. Большие резиновые заглушки расположены на отверстиях, доступ к ним прост и может быть изменен по индивидуальному заказу. Это означает, что остановки на один или два входа можно поставить где угодно, либо вход можно просто закрыть. На трубке управления есть металлическая эмблема, которую мы тоже знаем по предшественникам. В противном случае, когда речь идет о графическом дизайне, осторожно воздерживаются. Несколько наклеек есть на основной раме и заднем треугольнике. Кроме цвета рамки теперь можно выбрать и цвет наклеек. При желании вы можете заказать велосипед целиком или раму по отдельности. Вы можете настроить свой велосипед онлайн и адаптировать его к вашим пожеланиям.
Задняя часть Orange Stage 6
Точка поворота заднего треугольника находится над кареткой BSA 73 мм с креплением ISCG05 для направляющих цепи. Он размещен в алюминиевом корпусе, соединяющем подседельную и нижнюю трубы. Эта технология используется в текущих моделях Stage 6, Stage 5 и Alpine 6. На более ранних велосипедах точка поворота находилась в нижней трубе. Новая конструкция позволяет увеличить ширину несущей опоры, что должно сделать рамы более жесткими. Кроме того, благодаря «вмятине» на нижней трубе теперь устанавливаются более длинные амортизаторы или они расположены по-другому, что обеспечивает лучшую характеристику. Задний конец движется по круговой траектории, классическому одиночному шарниру. Многие велосипеды, добившиеся успеха на Кубке мира по скоростному спуску, также имеют такой задний треугольник, но амортизатор обычно подключается через положение рычага. Мы полагаемся на Rock Shox Monarch RC3 Debon Air с установочной длиной 200 мм и ходом 57 мм. Мы знаем, как другие велосипеды работают с демпфером, поэтому мы можем хорошо сравнивать.
Геометрия Orange Stage 6
Велосипед доступен в трех размерах: M, L и XL. Почему? Потому что разработчики считают, что в меньших размерах сочетание больших 29-х колес и длительного путешествия требует слишком много компромиссов. Они не хотят этого: «Это то, что есть…» Рулевая труба короче, чем на предыдущем Alpine 5, 140 мм 29er. Углы современные и современные. Это также оправдывает тенденцию к более длинным верхним трубам. Только нижние перья значительно длиннее, чем у других производителей. Это хорошо для плавного хода и приводит к довольно длинному велосипеду в целом.
Поэтому он лежит как доска? Да, я могу это сказать! Это делает его вялым? Да, не совсем... Но это мы покажем в тесте...
Оставить комментарий