Благородная гоночная машина Bianchi Specialissima от традиционного итальянского производителя технически совершенна и очень стильна. Тому, кому разрешили покататься на нем несколько часов, он еще долго будет сниться.
Есть гоночные машины, на которых можно ездить только в особых местах. Одни чувствуют себя как дома на булыжниках северной Франции или бельгийских холмах, другие хотят ощутить на лаке жаркое летнее солнце Франции.
Больше всего хотелось бы прокатиться на велосипеде, таком как Bianchi Specialissima, между озером Гарда и Тосканой; но с первых жарких дней и Рейнская область в красивая страна трансформировавшись, нам не нужно пробираться через Альпы – к нам едет топовая модель от традиционного итальянского производителя.
Бьянки — одно из самых громких имен в велоспорте.
Компания Bianchi, основанная в 1885 году, является одним из старейших производителей колес в мире. И в отличие от многих конкурентов, от которых сохранилось только название бренда, за мотоциклами Celeste стоит непрерывная история компании. Это включает в себя автомобили, а также обычные велосипеды, что, возможно, и делает бренд таким привлекательным. Не только в Италии можно увидеть старые туристические велосипеды с орлом Эдоардо Бьянки; на его родине компания тесно переплелась со спортом, повседневной культурой и мобильностью на протяжении последних десятилетий.
Несмотря на все традиции, Bianchi Specialissima имеет очень мало общего с гоночными машинами эпохи Фаусто Коппи. Вес рамы менее 800 граммов, вес вилки чуть менее 350 граммов: ни один велосипед из Тревильо никогда не был таким легким, и, вероятно, лишь немногие из них были такими «целестными». В самом современном велосипеде от итальянцев много классического бирюзового цвета; даже без контрастных надписей не обойтись. А так как краска матовая, интенсивный цвет вступает в свои права, хотя бархатистая поверхность довольно чувствительна к загрязнениям.
Bianchi Specialissima – легкая конструкция в лучшем виде
Наш тестовый велосипед оснащен компонентами Campagnolo - конечно, хотелось бы сказать, но в современную эпоху многие Bianchi гонялись с деталями Shimano. Конструкция нашего Specialissima также улучшает внешний вид велосипеда: колеса, навесное оборудование FSA и группа «Super Record» кажутся цельными; маленькие красные логотипы на деталях Campa создают яркие контрастные акценты. И, конечно же, компоненты делают велосипед невероятно легким: с держателем для бутылок наш тестовый велосипед весит всего 59 кг при высоте рамы 6,17 см; Готов к работе с педалями, велокомпьютером и полной бутылкой с водой, это почти ровно семь килограммов.
Это возлагает большие надежды, и действительно: Specialissima очень игристое; он сразу же идет вперед и без усилий достигает приятно оживленной крейсерской скорости. На первом подъеме нашего тура, 1,7 км с высотой не менее 110 метров, Бьянки танцует взад и вперед в седле, и, несмотря на тяжелые ноги накануне, мы довольно быстро встаем. Тот факт, что байком можно легко управлять в крутых поворотах, связан не столько с довольно нейтральным углом поворота рулевого колеса 73°, сколько с чрезвычайно легкой, но очень жесткой колесной парой. Переднее колесо "Bora One 35", готовое к поездке с натяжителями и шинами, весит всего 830 г, заднее колесо, включая обод Campa, - 1.220 г. Соответственно малы возникающие гироскопические силы, и колесо можно легко поворачивать и поворачивать назад и вперед. вперед под всадником.
Больше удобства с "Countervail"
Помимо небольшого веса, у Specialissima есть еще одна особенность, которую трудно заметить на гладком асфальте: в раме и вилке есть слои волокна, называемые Countervail, которые предназначены для гашения вибраций, что, конечно же, делает езду на велосипеде более комфортной. с одной стороны и с другой стороны, но и предотвращает усталость, вызванную постоянными ударными нагрузками.
Утрамбованная гравием дорожка длиной в несколько сотен метров проясняет, как это работает, ухабистая и усыпанная крупными и мелкими камнями - не совсем идеальная местность для велосипеда с 7,5-миллиметровыми трубчатыми шинами, накачанными до 22 бар. Но поездка по грохоту чрезвычайно мягкая; Удары и вибрации так слабо проникают в водителя, как будто это велосипед с шинами шириной 28 мм и далеко выдвинутым карбоновым подседельным штырем.
Далее следуют несколько километров против ветра, которые доказывают одно: этот Бьянки не настоящий аэрогонщик. С другой стороны, обода глубиной 35 мм ни в коем случае не подвержены боковому ветру; В конечном счете, остается впечатление, что Specialissima представляет собой золотую середину между маневренностью и способностями к лазанию, с одной стороны, и пригодностью для скорости, с другой. Тем более, что мотоцикл ведет себя образцово даже на высоких скоростях спуска: полная устойчивость на дороге, безопасная прямолинейная устойчивость и ни следа дискомфортной нервозности.
Велосипед, который может справиться с самыми разными условиями, что, безусловно, также связано со сбалансированной геометрией. С длиной верхней трубы 59 мм и длиной рулевой трубы 575 мм тестовый мотоцикл 180 года имеет довольно растянутую, но не слишком глубокую посадку; 57 с 560/160 мм также был бы для нас вариантом. Благодаря семи размерам рамы вам не придется идти на компромиссы, когда речь заходит о посадке. Нам бы хотелось, чтобы подседельный штырь был немного меньше смещен, но овальная верхняя тяга подошла идеально.
Плавные формы рамы выполнены очень хорошо, создавая в целом гармоничную картину: нижняя труба не слишком коренастая, задние перья не слишком тонкие. Ввод тормозного троса на рулевой колонке особенно привлекателен, а герб компании, нанесенный на подседельную трубу из прозрачного материала, является визуальной изюминкой. Чего не хватает, так это защиты рамы за звездочкой; здесь для подстраховки следует приклеить толстую защитную пленку. Если вы хотите, вы также можете получить велосипед в матово-черном цвете или в другом цвете на ваш выбор за дополнительную плату (Bianchi называет свою новую специальную цветовую программу Tavolozza); Specialissima едва ли можно представить красивее, чем в версии Celeste.
Campagnolo Super Record — компоненты, которые всегда впечатляют
Следует также упомянуть благородные компоненты Campagnolo, которые работают убедительно: тормоза прочно и надежно сжимают карбоновые диски; процессы переключения точны и четки, немного более простоваты, чем у Shimano и SRAM.
В конце концов, ощущение езды на идеальной гоночной машине остается: управляемость, комфорт, посадка и вес не оставляют желать ничего лучшего. Одна только его цена гарантирует, что эта топовая классика должна оставаться мечтой многих: протестированная версия стоит 8.399 4.299 евро, комплект рамы стоит XNUMX XNUMX евро. В конце концов: когда мы сейчас мечтаем об Италии, Bianchi Specialissima играет важную роль в наших мыслях.
Заключение Bianchi Specialissima
С Bianchi Specialissima все в порядке, и если вам не нравится Campa, вы также можете получить его с Shimano Dura-Ace или (скоро) с SRAM eTap. Жалко только, что велосипед стоит дорого.
Основные характеристики продукта
- Очень малый вес, сверхлегкие колеса
- Управляемость, поведение при вождении и жесткость топ
- Классическое ощущение с новейшими технологиями
цены и веб
- Тестовый байк с Campagnolo Super Record 8.399 XNUMX евро
- Комплект рамок 4.299 XNUMX €
- www.bianchi.com
Оставить комментарий