Тест: Canyon Spectral CF 9.0 EX принадлежит к категории горных велосипедов, которые действительно увидели свет только в этом сезоне: трейловые велосипеды. Трейловый велосипед должен быть игривым партнером для любых экскурсий по проторенной дорожке. Достаточно легкий для путешествий, достаточно мощный для проходов, где даже эндуро-байк не вспотеет. Трудный баланс, который Spectral CF 9.0 EX преуспевает с несколькими мазками.
Для начала несколько слов об истории Canyon Spectral: Байк увидел свет в своем нынешнем виде в 2014 году, но получил ряд обновлений для модели 2015 года. Сюда входят не только версии модели с карбоновыми рамами, но и высверленная геометрия: Spectral стал длиннее и площе — поэтому в Кобленце регулировочные винты были вывернуты больше в сторону спуска — хорошо ли это для баланса велосипед?
Рамка
Как уже упоминалось, полностью карбоновая рама является новинкой 2015 года, которая, как и следовало ожидать от Canyon, превосходно обработана и соответствует современному уровню техники. Задняя часть легкой рамы весом 140 г (без амортизатора) обеспечивает ход пружины 1900 мм, а коническая рулевая колонка вмещает все оси вилки с ходом пружины до 150 мм. Тросы и тросы проложены полностью внутри: кожухи тросов для стойки капельницы, тормозов и заднего переключателя проходят внутри черной рамы из углеродного волокна, а в случае тормозов и заднего переключателя тросы выходят из рамы только в нижних перьях. . Оптика настолько чистая, что очень хорошо для шикарного матово-черного спидстера, но, к сожалению, за счет простоты обслуживания. Тот, кто впервые протягивает трос через раму, подвергается серьезному испытанию.
Мы думаем, что это здорово, что со Spectral Canyon все еще имеет в своем ассортименте такой велосипед, на который можно установить передний переключатель. Многие производители теперь обходятся без него из соображений места или стоимости, но если несколько меньшей пропускной способности 2-скоростной трансмиссии SRAM, в отличие от классической 11-скоростной трансмиссии, вам недостаточно, вы также можете выбрать передний переключатель и 2-я передача на Spectral CF -fach крепление кривошипа. В Кобленце также рассматривалась тема защиты рамы. В области каретки имеется привинченная защита от ударов толщиной около 5 мм из эластичного пластика, а ограничитель рулевого управления предотвращает удары тормоза или рычага переключения передач о верхнюю трубу в случае падения.
Геометрия
Теперь мы подошли к тому, что, безусловно, является самой захватывающей частью для нас и самой сложной частью для инженеров на велосипеде, таком как Canyon Spectral CF 9.0 EX, - геометрией. Захватывающий и сложный, потому что Spectral (как и многие другие конкуренты) хочет быть байком, который может многое и может справиться практически с любой местностью. Конечно, хорошо сбалансированная геометрия здесь имеет решающее значение.
Беглый взгляд на данные геометрии уже показывает, куда движется Spectral CF — большой вылет, относительно небольшой угол рулевой колонки и низкая нижняя скоба: неопровержимые факты очень напоминают факты современного эндуро. Но вы поступили бы с Canyon несправедливо, если бы заявили, что Spectral — это просто легкий эндуро с меньшим ходом подвески, потому что они определенно подумали об уникальных преимуществах, в том числе с точки зрения управляемости и геометрии. Например, нижние перья чрезвычайно короткие — 425 мм для 27,5-дюймового колеса, что обещает маневренность и игривость в управлении.
Благодаря умеренно слабому углу поворота руля и большому вылету вы должны чувствовать себя уверенно, «сидя на байке», а почти 74-градусный угол наклона сиденья обещает хорошую управляемость и достойную передачу мощности. Итак, на бумаге геометрия Spectral звучит очень увлекательно — посмотрим, как она поведет себя на практике.
оборудование
Теперь мы подошли к оборудованию Canyon Spectral CF 9.0 EX - здесь нельзя не упомянуть, что версии модели EX в Canyon более приспособлены к даунхиллу с точки зрения оборудования - так сказать, готовы к гонкам. Это становится ясно, когда вы смотрите на накопитель: Canyon делает ставку на благородную и проверенную временем группу X01 от SRAM. Диапазон с кассетой 10-42 достаточен для большинства применений Spectral, в зависимости от уровня физической подготовки и расстояния. Вместо переднего переключателя в нашей версии EX мы находим направляющую цепи от e.Thirteen. Хотя узкая широкая передняя звезда на карбоновом кривошипе S2210 обычно надежно удерживает цепь на лезвии даже без направляющей, она обеспечивает дополнительную безопасность, особенно если вы действительно хотите, чтобы она порвалась.
Тормоза также поставляются американским производителем. SRAM Guide RS — это мощный четырехпоршневой тормоз, который на Canyon сочетается с 200-миллиметровым диском спереди и 180-миллиметровым сзади. Так что мощности должно быть более чем достаточно. Конечно, многоцелевой трейловый байк, такой как Spectral, не должен быть без стойки для капельницы: RockShox Reverb Stealth является давним хитом в этой области и предлагает бесступенчатый диапазон регулировки 125 мм. Приятным побочным эффектом кокпита SRAM/RockShox является то, что все элементы управления — рычаг тормоза, шифтер и пульт реверберации — можно комбинировать для экономии места с помощью зажима.
То, что относится к Reverb, когда речь идет о стойках для капельницы, также применимо к RockShox Pike, когда речь идет об амортизационной вилке: на данный момент это, вероятно, самая популярная и самая устанавливаемая вилка в секторе all-mountain/enduro. и это правильно. Небольшой вес при высокой жесткости, мягкий отклик и легкая регулировка делают Pike с положительной стороны. Spectral имеет вариант Solo-Air с демпфированием 150 мм и RCT3. Не только отскок можно регулировать непосредственно на вилке, но и низкоскоростное сжатие также можно регулировать в три этапа в соответствии с местностью и стилем езды (открытый/платформенный/блокировка).
Демпфер, установленный на Canyon Spectral CF 9.0 EX, немного более экзотичен: Cane Creek DBinline определенно принадлежит к высшему классу мощных воздушных демпферов и особенно впечатляет широким диапазоном возможностей регулировки. В дополнение к обязательному давлению воздуха, высокая и низкая скорость сжатия и отбоя также могут быть установлены здесь извне, и мы также находим переключатель набора высоты, который изменяет характеристики амортизатора таким образом, что, как говорят, способность преодолевать подъемы улучшается. .
Используются колеса Mavic Crossmax XL, которые не только хорошо вписываются в общую картину визуально. Тяжелый комплект весом 1790 г предлагается французским производителем специально для сегмента Enduro/Allmountain+, поэтому он обеспечивает достаточную устойчивость практически для всех безобразий, которые вы могли бы совершить на таком велосипеде, как Spectral. Готовые к использованию бескамерные диски имеют ширину 23 мм (внутри) и почти подходят для шин 2.4 дюйма, но чуть более широкие диски, безусловно, будут хорошо смотреться на велосипеде. Говоря о шинах: Spectral и здесь оправдывает свое «EX»: с комбинацией Maxxis Ardent EXO и High Roller II Canyon полагается на чрезвычайно мощный и цепкий дуэт, чье сопротивление качению не вызывает нареканий.
Другие навесные детали также благородны, качественны и соответствуют области применения: кабина Renthal с коротким выносом Apex на 40 мм и карбоновым рулем Fatbar шириной 780 мм технически вне всяких сомнений, но типичный для Renthal бронза-золото-охра Звук не совсем соответствует остальному байку - но это дело вкуса, а с этим, как известно, не поспоришь. Даже с незаметными компонентами, которые в противном случае часто подделывают дешевыми деталями, прямой продавец в Кобленце полагается на качество: ручки с замком поставляются от Ergon, седло от SDG, а рулевая колонка Cane Creek 40 может сиять с очень хорошей герметизацией.
По следу
Прежде чем мы отважимся на нашу первую длинную поездку, мы пытаемся найти настройки подвески, максимально приближенные к оптимальным. В то время как мы быстро достигаем однородной характеристики с Pike спереди, амортизатор Cane Creek сзади представляет для нас несколько большие трудности. Чтобы также помочь неопытным гонщикам с регулировкой, Cane Creek предлагает онлайн-инструмент на официальном сайте, с помощью которого вы можете выбрать подходящий велосипед, а затем получить значения для начальной базовой регулировки. В нашем случае это также сработало неплохо, но мы не были удовлетворены результатом на 100% — задняя часть все еще слишком сильно раскачивалась, даже с активированным устройством помощи при подъеме. Тем не менее: мы чувствовали себя готовыми к первому испытанию на выносливость.
Наши тестовые трассы предлагают всего понемногу: потоковые тропы, грубые корневые переходы, несколько ступеней, один или другой умеренный спуск, а также несколько метров в гору. Первая тропа уже вызывает улыбку на наших забрызганных грязью лицах. Небольшой вес в сочетании с короткими нижними перьями делает мотоцикл очень маневренным и игривым, как и ожидалось. Легко преодолевать крутые повороты, и каждая кочка так и просит вас прыгнуть. Вскоре после этого нас ждет первое испытание на выносливость: крутая коренная тропа с небольшим обрывом в конце. Canyon Spectral CF 9.0 EX также справляется с этой задачей, но наша улыбка быстро превращается в несколько натянутое выражение лица. Благодаря слабому углу поворота руля мы всегда контролируем ситуацию, но из-за игривого управления Spectral имеет тенденцию вести себя немного беспокойно в таких проходах, даже если шасси, сделанное из Pike и DB Inline, чувствует себя здесь как дома и оказывается чрезвычайно готов проглотить.
Оказавшись внизу, он почти сразу возвращается вверх по частично довольно крутой тропе с несколькими корнями и техническими изгибами шпильки. Опять же, мы замечаем качели в задней части, которые мы не можем полностью остановить даже после очередной паузы для настройки амортизаторов. Мы также несколько раз застревали на корнях или камнях с педалью во время вращения педалей - это связано с очень низкой кареткой для такого велосипеда, которая может забивать на спусках, но здесь вызывает некоторые проблемы и заставляет нас адаптировать нашу езду. стиль.
В остальном у нас вряд ли есть повод для критики: у тормозов есть определенная точка нажатия, но ими можно управлять в любое время, и они всегда контролируют трассу. Шины просто сенсационно хороши, они обеспечивают очень хорошее сцепление в сухих и мокрых условиях с сопротивлением качению, которое всегда находится в пределах допустимого. Тот факт, что накопитель X01 работает хорошо, уже не является большим сюрпризом.
Заключение
Без сомнения, Canyon Spectral CF 9.0 EX — отличный горный велосипед, который предлагает почти непревзойденные характеристики и качество изготовления по цене 3.999 евро. От привода до шасси и колес на самом деле не на что жаловаться. Характеристики Spectral CF, вероятно, лучше всего можно описать как «игривый»: мотоцикл проворный и легкий, но из-за этих характеристик он также имеет тенденцию становиться немного беспокойным, когда возникают трудности. Задняя часть легко амортизируется и работает очень хорошо — при условии, что у вас хватит терпения справиться со сложной настройкой амортизатора Cane Creek DBinline. Минимальное раскачивание, которое в сочетании с низкой кареткой вызывает удары педали в тот или иной момент, но незначительно в повседневном использовании.
Остается вопрос, для кого этот мотоцикл был разработан и построен. Мы бы сказали, что Spectral — это мотоцикл для тех, кто считает Canyon Strive слишком громоздким, но хочет иметь больше возможностей для скоростного спуска, чем предлагает Canyon Nerve. Тем не менее, нужно всегда помнить о Spectral: каждый велосипед — это компромисс, и нет (пока) такого, который подходит всем.
Оставить комментарий