Контрольная работа: Немецкая инженерия означает лучшее качество почти в каждом контексте. С «Страсть, производительность и совершенство» Focus Bikes идет на каждый из своих проектов. С момента бума эндуро бренд привлекает все больше внимания, в основном благодаря Focus, который был представлен в прошлом году. Сэм оправдано. Буквально на прошлых выходных Фабиан Шольц, менеджер команды и пилот команды Focus Trail Team, смог обеспечить общий рейтинг серии Specialized Sram Enduro. В этом контексте тест показался более чем полезным.
Фокус Сэм предлагается в трех вариантах. Они различаются по оснащению и предназначены для наилучшего оснащения новичков, любителей и профессионалов. Для обширного теста мы приняли близко к сердцу модель начального уровня и выследили ее. Сэм 3.0 о нашем берлинском домашнем туре.
Будучи моделью начального уровня, Focus Сэм 3.0 не обязательно со сливками компонентов. Тем не менее, вы найдете на велосипеде разумную смесь Fox Racing Shox, Shimano и Magura. Весь привод, кроме кривошипа, из Японии. С Шимано SLX вы создаете прочный корпус, который не впечатляет своим малым весом, но оставляет желать лучшего с точки зрения функциональности.
Кривошип от Sram и предлагает две звездочки для 10-скоростной кассеты сзади, что обеспечивает широкий диапазон.
Вещи становятся захватывающими в отношении настройки подвески. Лиса работает на фронте 34 Float с ходом 160 миллиметров. Магура неожиданно появляется сзади ТС РЛ демпфер использовать. У него нет контрейлеров, но есть регулировка отскока и платформы. Давление воздуха можно регулировать в зависимости от веса водителя с помощью клапана Шредера.
Мы влюбились в Фокус с первого взгляда. Общая картина мотоцикла постоянна во всем, а черная рама занижена своей прямолинейной формой. Что бросается в глаза, так это большое расстояние от заднего колеса до подседельной трубы, что предполагает довольно длинный задний треугольник, и действительно, если посмотреть на геометрию, нижние перья измеряются в 438 миллиметров — сравнительно длинный задний треугольник для велосипеда 650B.
Задняя часть и угол провисания головы в 65,8 градусов предназначены для обеспечения плавности хода велосипеда, и именно это они и делают. Велосипед довольно плавный на трассе, и, кажется, ничто не может сбить его с трассы.
Тем не менее, к общему положению над байком нужно привыкнуть: кокпит оснащен плоской планкой шириной 740 миллиметров от Concept, что придает байку очень плоскую переднюю часть. Хорошая вещь в режиме подъема, потому что у вас всегда достаточно давления на переднее колесо, и оно не стремится оторваться. Но на спуске это создает неопределенность. Фронт всегда стремится вырваться наружу, и его трудно контролировать. Итак, наш спуск закончился у дерева.
Даже если шасси хорошо справляется с более дешевыми компонентами, а тормоза предлагают достаточную мощность, Сэм нет реального чувства благополучия. Он демонстрирует свои расовые гены на быстрых участках и хорошо маневрирует на скалистых выходах и по корням. Однако в медленных проходах байку не хватает маневренности. Задняя часть слишком сильно зависит от гонок и скорости.
Заключение
Этот Фабиан Шольц в фокусе Сэм смог выиграть общий зачет серии Specialized Sram Enduro не случайно. Без сомнения, он один из самых талантливых эндуристов в Германии, но его рабочая экипировка предназначена для гонок. Сэм впечатляет чрезвычайно плавным ходом, но в то же время теряет часть своей маневренности. Это всегда прочная основа для первого эндуро-байка. Кроме того, у него очень хорошее соотношение цены и качества — 2.599 евро.
Основные характеристики продукта
- красивый, чистый вид
- хорошее соотношение цены и качества
- высокая гладкость
цена и сеть
- Евро 2.599,00
- www.focus-bikes.com