Новый Cyclist предлагает читателям Velomotion эксклюзивное знакомство с большим содержанием журнала в этом еженедельном блоге.
Следующий тест представляет собой отрывок из сравнительного теста пяти велосипедов. Другими кандидатами на тест являются Scott CR120, Orro Oxygen, Lapierre Sensium 200CP и Genesis Zero .2 — вы можете найти полный тест во втором выпуске Cyclist, который будет доступен в газетных киосках с 2 февраля, или вы можете заказать или подписаться можно здесь: www.bpa-media.de
Техническая проверка велосипедиста: с помощью CF компания Canyon разработала заслуженного победителя, который сочетает в себе первоклассную раму с феноменальным оснащением для этого ценового диапазона.
Главный урок, который мы извлекли из этого теста, заключается в том, что 2.000 евро более чем достаточно, чтобы купить первоклассный шоссейный велосипед. Каким бы ни был ваш уровень опыта или амбиций, где-то найдется велосипед с вашим именем. Canyon Endurace CF был лучшим мотоциклом в тесте по многим параметрам. Одно только оборудование вызовет восторг у многих. Это мотоцикл для тех, кто в дальних поездках ценит комфорт выше скорости. Честно говоря, это тип шоссейных велосипедов с дисковыми тормозами в наши дни. Может, это следующее? Мы увидим. И Lapierre, и Genesis, и Orro были более универсальными шоссейными велосипедами по сравнению с Canyon. Если вы хотите участвовать в гонках, все три — хороший выбор. Тем не менее, все три мотоцикла также выиграют от обновления - лучшие диски и шины на Lapierre и Genesis, а также прямой подседельный штырь на Orro. Остается Скотт CR1. CR1 отлично показал бы себя в другой тестовой среде, но здесь он не выдержал. Особенно разочаровали слабые колеса. Возможно, самое интересное, что у всех велосипедов была одинаковая длина верхней трубы, но они сильно различались по размеру. Напоминание о том, что даже при таких конкурентоспособных ценах чистая ценность — это еще не все. Даже если в какой-то момент вы заменили все компоненты из-за регулировок и износа — рама останется прежней. И рама, которая подходит водителю, по-прежнему является самой важной вещью для того, чтобы езда на шоссейном велосипеде доставляла удовольствие.
О колесе
Благодаря прямым продажам Canyon экономятся расходы на посредников и филиалы, что находит отражение в очень хорошо оснащенных велосипедах всех категорий и всех моделей, не в последнюю очередь также и в гоночных велосипедах. Решение, которое было хорошо воспринято покупателями и выдержало испытание временем, привело к тому, что Canyon в последние годы завоевал значительную долю рынка. С прошлогодней победой Найро Кинтаны на Джиро д'Италия в каньоне теперь это сопровождается спортивными успехами.
Рамки
На первый взгляд Endurace CF похож на все другие карбоновые шоссейные велосипеды Canyon: форма труб выглядит знакомой, а тонкие перья сиденья тоже присутствуют. Различия в основном заключаются в геометрии, поскольку CF 8.0 имеет более высокую переднюю часть, чем более тяжелые гоночные велосипеды Canyon, что дает вам более вертикальное положение для более продолжительных дней в седле. Среди прочего, Canyon установил более длинную вилку, которая с одной стороны выглядит лучше, чем если бы вы только что использовали очень большую рулевую колонку, а с другой стороны увеличивает свободу выбора шин — даже очень удобные шины шириной более 30 мм не вызывают никаких проблем. В Canyon используется коническая рулевая колонка, которая лучше поглощает скручивающие усилия и повышает жесткость. Тем не менее, гарнитура шире в верхней части на 1 1/4 дюйма, чем более обычные 1 1/8 дюйма — еще одна мера для оптимизации жесткости. Так что, если вам нужна другая установка, вам понадобится вынос 1 1⁄4. Вместо традиционной гарнитуры Ahead с регулятором верхней крышки Canyon использует конструкцию Acros-i-Lock, в которой для регулировки стороны используется винт с резьбой Torx T6, что, если честно, довольно раздражает. Но, по крайней мере, вес экономится, потому что внутри рулевой трубы нет захвата.
Komponenten
Более широкая рулевая колонка ограничивает выбор выносов. Canyon использовал вынос Ritchey WCS длиной 8.0 мм на Endurace 100, который можно использовать с углом плюс-минус 6°. Если вам нужна значительно более плоская стойка, в этом формате будет сложно найти выносы с большим отрицательным углом. Официально Ritchey делает вынос только под таким углом (хотя некоторые профессионалы бегают по Каньону с выносом минус 17 градусов), а у Giant есть вынос под +8/-8.
Однако можно купить более длинные выносы в Canyon и заменить высокую гарнитуру Acros на более плоскую. Руль Ritchey WCS EVO Curve имеет удобную форму нижней тяги, но громоздкая верхняя тяга понравится не всем, особенно гонщикам с маленькими руками. Более традиционные рули Ritchey, такие как те, что установлены на Lapierre, более удобны для езды по дороге. Подседельные штыри также могут сделать велосипед более удобным. Canyon идет на шаг дальше, чем большинство производителей, и оснащает Endurace собственным подседельным штырем VCLS (Vertical Compliant, Laterally Stiff — т. е. эластичная вертикальная деформация в сочетании с повышенной поперечной жесткостью), который состоит из двух листовых рессор. Регулировка обременительна, так как для регулировки угла седла необходимо снять всю стойку, что должно было быть сделано 2-10 раза во время нашей первой поездки. После этого убедитесь, что все затянуто, или, как и мы, ожидайте каких-то тревожных звуков, как только вы наедете на кочку. Стандартный подседельный штырь Endurace CF имеет смещение и смещение назад на -22/13 мм. Приблизительно за 25 евро вы можете заменить подседельный штырь на один со смещением -XNUMX/XNUMX мм.
Рабочие колеса
Колесная пара CF 8.0, пожалуй, самая впечатляющая часть всего пакета. Само по себе трудно найти такие же хорошие шины, как Continental GP4000S, на любом серийном мотоцикле, не говоря уже об этом ценовом диапазоне. Шина является идеальным универсалом с хорошим сцеплением в поворотах и отличным опытом вождения. Обычно мы рекомендуем диски DT Swiss R24 Spline в качестве обновления, но здесь они включены в комплект. При весе 1.735 г для комплекта они не совсем легкие, но ступица хороша, натяжение спиц высокое и равномерное, а широкие обода придают шинам круглый профиль. Мы настоятельно рекомендуем оставить эту колесную пару для важных поездок, а не для повседневного использования.
опыт вождения
CF 8.0 прекрасно сочетает в себе преимущества и недостатки прямых продаж. Оснащение невероятно хорошее, но посадка хуже. Некоторым придется снова перестраиваться, что может оказаться проблемой для новичков. И вынос руля, и подседельный штырь являются яркими примерами этого: в традиционном магазине велосипедов и то, и другое обычно регулируют или заменяют, чтобы убедиться, что велосипед действительно подходит гонщику, прежде чем он впервые отправится в путь. Если вы новичок в шоссейном велоспорте, но хотели бы назвать этот велосипед своим собственным, вы можете отложить немного денег, чтобы получить профессиональный велосипед. В долгосрочной перспективе это хорошая инвестиция.
На дороге Endurace CF едет быстро и комфортно, как и должно быть. Поскольку передняя часть относительно высокая, мы часто ехали в положении нижней тяги. Мы были обеспокоены тем, что это сделает байк неуправляемым на быстрых спусках, но это не так. Более прямая осанка также положительно влияет на подъемы. В правильных руках Endurace CF — отличный шоссейный велосипед — легкий, жесткий, удобный и универсальный. Нас беспокоит только то, что спецификация может быть слишком заманчивой для водителей, которым было бы лучше в другом месте. Говорю для тех, кто еще новичок, или для тех, кто хочет погонять.
MG говорит
Каньон больше не куплю. велосипед пришел неполный. Телефон горячей линии постоянно занят, как и чат. На письмо на адрес info @canyon не было ответа. Тогда в будущем еще несколько евро прямо в магазине.