компоненты: 45NRTH Xerxes 27 т/д 700x30c — убедительная плавность хода

Тест: небольшая американская компания 45NRTH специализируется на продуктах, которые призваны облегчить ежедневную зимнюю езду на велосипеде. От ботинок до педалей и шипованных шин — все включено. С 45NRTH Xerxes 27tpi мы взглянули на дорожную шину от производителя из Миннесоты.

Дас Профиль

Когда мы впервые тянемся к шине, то сразу замечаем: Боже, она легкая! Xerxes весит почти сенсационно легкие 530 г для шипованной шины, что чуть более чем вдвое меньше, чем у многих конкурентов. Небольшой вес шины достигается за счет заметно более тонкого каркаса по сравнению с другими шипованными шинами и относительно узкой ширины всего 30 мм. Остается выяснить, в какой степени эти два момента играют роль на практике. Сам профиль выглядит продуманно: почти сплошные узкие центральные выступы сочетаются с высокими боковыми выступами, довольно далеко отстоящими друг от друга. 140 шипов расположены на внешнем крае боковых проушин - что здесь положительно заметно, так это то, что металлические заклепки уже при доставке вбиты в шины намного глубже, чем у конкурентов. Это должно предотвратить разрыв шипов.

Практика – асфальт

Мы накачиваем шину до максимально допустимого давления 5 бар для сухого теста на асфальте. Очень маленькая ширина Xerxes также привлекает внимание на ободе - поэтому шина, вероятно, не предназначена для любителей комфорта. Первая попытка заставляет тестировщика недоверчиво взглянуть – действительно ли это шипованная шина? Особенно при ускорении заметна экономия веса примерно на 400 г по сравнению с конкурентами, и вы быстро набираете скорость. Сопротивление качению также исключительно низкое. Мы были на нешипованных треккинговых шинах, которые не так хорошо катились. Недурно!

Практика – мороженое

Со всеми почестями, низкое сопротивление качению - но как поживает 45NRTH Xerxes в своей реальной области применения? Снижаем давление до 3,5 бар и выходим на лед. Шипы схватываются сразу, байк остается устойчивым даже при закрытом ледяном покрове. Требуется небольшая осторожность при прохождении поворотов, здесь приходится фиксировать то одно, то другое скольжение. Тормозное сцепление тоже не совсем оптимальное: при резком торможении шина имеет свойство рваться. Тем не менее, надо сказать: если ехать в соответствии с дорожными условиями, у Xerxes нет проблем на льду.

Практика – снег

Затем он ушел в холодную белизну. Первое, что нам здесь понравилось, это отличная самоочистка шины: даже при длительных поездках по снежному покрову она не застревала в профиле шины. Когда мы немного увеличили скорость, мы почувствовали довольно небольшую глубину протектора в середине шины и несколько раз немного занесло. Но если обойтись без быстрых поворотов или акробатики на байке, Xerxes всегда остается добродушным на снегу и в большинстве случаев обеспечивает достаточное сцепление с дорогой.

<< Вернуться к таблице лидеров

[ценовая сетка]