Тест: Centurion представляет собой электрифицированный вариант очень актуальной тенденции в мире горных велосипедов: 29-дюймовый хардтейл, также известный как двадцать девять.
Используются 28-дюймовые колеса с особо широкими шинами (улучшение демпфирования и сцепления с дорогой); Колесная база немного длиннее, а каретка расположена ниже по отношению к осям колес, чем на 26-дюймовых велосипедах — при том же дорожном просвете, заметьте. Это, в свою очередь, снижает центр тяжести водителя; Все эти меры в совокупности приводят к улучшению ходовых качеств в целом, если не считать чуть менее выраженной маневренности, которую ценители ощущают, например, в экстремально крутых поворотах.
Двадцать девятый едет более комфортно, чем 26-дюймовый велосипед, и для многих гонщиков это компромисс между ним и полноподвесным MTB, который тяжелее, дороже и сложнее. А поскольку цена и вес являются важными факторами для E-MTB, использование колес 29er здесь имеет большой смысл.
Centurion оснащает свой E-MTB мощной версией среднего двигателя Bosch, включая аккумулятор на 400 Втч. Амортизационная вилка 100 мм имеет фиксирующий рычаг на руле, а велосипед оснащен полным комплектом компонентов Shimano XT и высококачественными колесами DT Swiss.
Между прочим, при весе 19,6 кг Backfire E Ultimate примерно на семь килограммов отстает от эквивалентного, но немоторизованного 29er. Это почти 50 процентов, хотите вы воскликнуть, но такой е-болид чрезвычайно проворный на трассе, даже если вы едете с выключенным двигателем в качестве теста или если вы вынуждены.
Спецификации: | Backfire E Ultimate.29 |
Марка | Centurion |
Модель | Backfire E Ultimate.29 |
канал распределения | специализированная торговля |
Цвет | черный |
Рамки | алюминий |
доступные размеры (см) | 41,46,51,56 |
педали | – |
Набен | DT Swiss 1900 Сплайн |
Демпфер | – |
Диски | DT Swiss 1900 Сплайн |
Вилка (ход мм) | Фокс 32 Поплавок |
Мотор | Бош Производительность 250 Вт |
Аккумулятор | Бош PowerPack 400 Втч |
освещение | – |
ручки | Centurion |
Кривошип | Альфа-драйв FSA |
Lenker | Подъем форсажной камеры FSA |
тормоза | Шимано Деор XT |
цепь/ремень | КМС Х-10Э |
шина | Швальбе Рокет Рон/Расинг Ральф Эво. 57-622 |
Седло | Гонка центурионов |
Подседельный штырь | Форсажная камера FSA |
рычаг переключения передач | Шимано Деор XT |
Цепь | Шимано Деор XT |
подставка/место установки | – |
Переключатель | – |
Поддержка до км/ч | 25 км / ч |
Цена батареи | о 600 € |
Гарантия на раму | 5 лет |
Ассортимент (информация производителя) | в 100 км |
испытательный полигон (1) | |
Максимальная загрузка водителя + багажа (одобрено производителем) в кг | 120 |
Тестовый вес велосипеда в кг | 19,7 |
Цена в евро | 3399 |
(1) Velomotion тестирует запас хода всех электровелосипедов в максимальных условиях. Тестовый круг имеет длину 9,8 км и с перепадом высот 171 метр очень сложный, а иногда и очень крутой. Общий вес велосипеда и водителя должен составлять 120 кг (± 5 кг). Более легкие водители получают дополнительные веса. Вождение находится на максимальном уровне поддержки, а также очень быстро. Это единственный способ определить честные и сопоставимые значения. Вы можете рассчитывать на увеличение дальности как минимум в два раза при среднем уровне помощи и на менее холмистой местности.
Между прочим, с большинством систем у вас есть небольшой запас хода, как у автомобиля. Даже если батарея показывает 0 км, остается еще от одного до пяти километров при умеренном стиле вождения.
Оставить комментарий