E-Performance / Test: в ходе нового поколения двигателей Bosch швабы из Centurion обновили весь свой портфель электронных велосипедов Bosch. Мы смогли изучить новые модели до того, как они поступят в продажу, и совершить несколько тестовых заездов, включая новый Centurion Lhasa E; ориентированный на туринг E-Fully с ходом 100 мм и, при желании, с брызговиками и багажником.
Centurion Lhasa E2020: проверенная концепция с новыми технологиями
Centurion Lhasa E не является новым велосипедом как таковым - модель, представленная в эти дни, представляет собой уже четвертое поколение универсала для треккинга / туризма MTB, но, как и весь ассортимент продукции Bosch в Centurion, получает некоторые из них для модели 2020 года. важные обновления. Но прежде чем мы перейдем к новинкам, несколько слов о том, что осталось: Здесь на первом месте концепция и ориентация. Будучи гибридом полностью оборудованного туристического велосипеда и велосипеда для треккинга, электронный велосипед обслуживает рынок, который, кажется, растет с каждым годом. Удобная, довольно прямая посадка сочетается с полноподвесной рамой, широкими шинами, которые не потеют даже на несложных трассах, а при желании также доступна полная комплектация, включая брызговики, багажник и боковую подножку.
Эта направленность отразилась и на геометрии, даже если вы немного поработали в прямом сравнении с предшественником. Рама минимально выросла в длину, а угол поворота руля также стал чуть более плоским. Новый Lhasa E имеет тенденцию быть немного более спортивным; тем не менее, любители вертикального сидячего положения также должны чувствовать себя комфортно благодаря все еще щедрому стеку.
Геометрия Centurion Lhasa E 2020
XS (27,5 дюйма) | S | M | L | XL | |
подседельная труба (в мм) | 380 | 430 | 480 | 530 | 580 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 557 | 578 | 599 | 619 | 639 |
Головная труба (в мм) | 150 | 130 | 150 | 170 | 190 |
цепь (в мм) | 455 | 475 | 475 | 475 | 475 |
Колесная база (в мм) | 1143 | 1165 | 1186 | 1205 | 1224 |
Угол поворота (в °) | 67,25 | 68,25 | 68,5 | 68,75 | 69 |
Угол сиденья (в °) | 75 | 75 | 75 | 75 | 75 |
Вылет (мм) | 395 | 410 | 425 | 440 | 455 |
Стеки (мм) | 606 | 629 | 649 | 669 | 688 |
Centurion Lhasa E 2020: Продуманные детали и продуманная рама
Всего несколько недель назад Bosch, среди прочего, представил новый двигатель CX 4-го поколения – Centurion, вероятно, будет одним из первых производителей, у которых уже есть готовые к эксплуатации модели с новым приводом, которые также должны появиться в магазинах в ближайшем будущем (в случае с Lhasa E, вероятно, в августе). Впрочем, тот, кто подозревает, что на старую раму «шипела» только новая моторама, вряд ли может быть более неправ; Мало того, что новый Lhasa E представляет собой полностью заново разработанную раму, он может блистать некоторыми умными деталями и практичными функциями, которые показывают, сколько умственных усилий было вложено в конструкцию велосипеда.
Основное внимание, естественно, было уделено движку и системной интеграции. Новый, значительно меньший по размеру двигатель Performance CX может быть гораздо более приятно интегрирован в конструкцию. С собственной крышкой, включая контрастные по цвету вентиляционные прорези спереди, команда дизайнеров Swabian проделала отличную работу и представляет собой настоящий качественный скачок по сравнению с предыдущими электронными велосипедами Bosch. Еще одним преимуществом более компактных размеров привода является уменьшенная добротность: Проще говоря, это означает расстояние от одной педали до другой. Обычные велосипеды обычно имеют Q-фактор около 168 мм, «старый» мотор Bosch CX с полными 180 мм здесь и там заставлял Джона Уэйна чувствовать себя, а новый привод Gen 4 находится примерно посередине с 175 мм. Значительное улучшение - да. Однако конструкторам «Центуриона» этого оказалось мало. С небольшим боковым смещением и специальными кривошипными шатунами они также смогли достичь добротности 168 мм на Lhasa E - как и на любом другом безмоторном велосипеде. вводная часть.
Lhasa E 2020 доступен только со встроенной батареей Powertube, но покупатели могут выбирать между новой большой батареей на 625 Втч или известным решением на 500 Втч для каждого варианта оборудования. Обложка была полностью переработана по сравнению с предыдущей версией. До сих пор крышка была жестко соединена с батареей, но теперь было выбрано отдельное решение: крышка снята, батарея вынута. То, что на первый взгляд кажется шагом назад, имеет очень практические причины, а также возникло из отзывов, полученных от покупателей и дилеров. При фиксированном соединении между аккумулятором и крышкой крышка должна быть точно настроена на каждом велосипеде из-за различных допусков. Все идет нормально. Но если вы хотите поменять аккумулятор с одного велосипеда на другой такой же конструкции, то либо размеры зазора не подходят, либо аккумулятор вообще не устанавливается. С новым решением эта проблема гарантированно исчезнет. Порт для зарядки расположен немного необычно на верхней трубке и хорошо защищен плотной магнитной застежкой.
В своей категории внедорожных туристических мотоциклов Lhasa E может выделиться среди конкурентов, в частности, благодаря своей полной подвеске. С 100 мм спереди и сзади никакие деревья Enduro не могут быть вырваны с корнем, но этого все же достаточно для плохих лесных дорог или той или иной более легкой тропы. Сама задняя часть явно предназначена для комфорта: характерная кривая довольно линейна, допускает большой ход пружины и предлагает немного меньшую поддержку, чем вы привыкли от многих других 100-миллиметровых полных.
Centurion Lhasa E 2020: первые впечатления от вождения
В рамках пресс-лагеря Centurion в прекрасном Шварцвальде у нас была возможность протестировать новый Lhasa E. Для этого мы заняли место на топ-модели Lhasa E R2600i, которая оснащена надежной и высококачественной 12-ступенчатой системой передач Shimano XT, тормозами SLX и вилкой Suntour Axon34. Конечно, новый мотор Bosch Performance CX выдвигается на первый план уже на первых метрах: мощный, благодаря режиму E-MTB он еще и динамично дозируется и приятно резвится, сразу доставляет массу удовольствия. Благодаря дисплею Kiox, установленному в каждом варианте оборудования, такие данные, как скорость, уровень заряда и уровень поддержки, можно четко считывать в любое время.
Однако не менее примечательными, чем привод, являются геометрия и соответствующая посадка на Lhasa E. E-Fully больше напомнил мне удобный треккинговый велосипед, чем классический туристический MTB; высокий стек ставит водителя в вертикальное сидячее положение, что не только защищает спину, но и улучшает обзор происходящего. Если нравится поспортивнее, можно убрать установленные на заводе проставки под выносом и получить слегка растянутую посадку. Шасси также соответствует геометрии: и вилка, и задний треугольник реагируют очень чутко, но при этом допускают большой ход пружины. Идеально подходит для всех тех, кто любит чувствовать себя комфортно в туре. Если вы хотите взять вполне подходящую для этого Lhasa E на легкую трассу, то можно получить более жесткую настройку с небольшой доводкой компрессии и давления воздуха в вилке и демпфере.
Нам абсолютно не на что было жаловаться с точки зрения оснащения тестируемой нами топ-модели: новый 12-ступенчатый переключатель XT не показывает никаких недостатков, а тормоза SLX также очень хорошо справляются со своей задачей. Большой палец вверх также за стойку капельницы, которая является большим преимуществом в комфорте даже на таком менее спортивном байке. Жаль, что вы получаете это только на не очень дешевой топ-модели.
Centurion Lhasa E 2020: модели, цены, характеристики
Все варианты оснащения Lhasa E также доступны как варианты EQ. EQ означает «Оборудован» и означает полное оснащение багажника, алюминиевых брызговиков Wingee и боковой стойки. Разумеется, все модели Lhasa E имеют точки крепления навесных деталей — дооснащение возможно без проблем. Все варианты модели Lhasa E оснащены новым двигателем Bosch Performance CX 4-го поколения, включая общий дисплей Kiox. Точно так же светодиодное освещение от Lezyne всегда на борту — даже в спортивных вариантах без брызговиков или багажников. Кстати: для Lhasa E, как и для всех других электронных велосипедов Bosch 2020 модельного года, Centurion указывает щедрую допустимую общую массу 150 кг.
Гейбл: SR Suntour XCR34 ЛОР
Немой: SR Suntour Edge LOR8
тормоз: Шимано BR-MT400
Схема: Шимано Деоре M6000
Цена: 3.499 Евро
Гейбл: SR Suntour XCR34 ЛОР
Немой: SR Suntour Edge LOR8
тормоз: Шимано BR-MT400
Схема: Шимано Деоре M6000
Цена: 3.649 Евро
Гейбл: СР Сантур Райдон34 ЛОР
Немой: SR Suntour Edge LOR8
тормоз: Шимано BR-M6000
Схема: Срам SX Орел
Цена: 4.199 850 евро (500i / 4.349 Втч) | 860 евро (625i / XNUMX Втч)
Гейбл: СР Сантур Райдон34 ЛОР
Немой: SR Suntour Edge LOR8
тормоз: Шимано BR-M6000
Схема: Срам SX Орел
Цена: 3.999 850 евро (500i / 4.149 Втч) | 860 евро (625i / XNUMX Втч)
Гейбл: SR Suntour Axon34 LORC
Немой: SR Suntour Edge LOR8
тормоз: Шимано BR-M7100
Схема: Шимано XT M8100
Цена: 4.649 2500 евро (500i / 4.799 Втч) | 2600 евро (625i / XNUMX Втч)
Ф. Х. Шипек говорит
Центурион Лхаса E R2600i
Супер электровелосипед, к сожалению, без замка в стандартной комплектации.
Чтобы защитить его от кражи, единственный вариант - использовать, например, хороший складной или цепной замок.
На самом деле жаль такой дорогой электровелосипед
смотреть говорит
В любом случае подключить велосипед со встроенной батареей было бы невозможно. Но разве коробка передач/кривошип не может быть заблокирована компьютером?
смотреть говорит
В принципе, велосипед именно то, что мне нужно. На данный момент я езжу на Fulli от BMC, который мне пришлось полностью оборудовать самому.
Мне это нужно для ежедневных поездок на работу, для покупок и для путешествий по легкой местности. Для меня важен комфорт, более прямая посадка, система освещения, подставка и багажник.
Fulli также имеет большое значение в городе. Кочек достаточно, и время от времени приходится подъезжать и спускаться по бордюрам.
Концептуально было бы в лучшем случае рассмотреть, не лучше ли полку багажника перенести на подпружиненные габариты. Интеграция может выглядеть не так красиво, но подвеска не ухудшилась и взамен перевозимые грузы тоже подрессорены.
Новый, более компактный двигатель делает мотоцикл более элегантным и гармоничным, чем его предшественник. Кроме того, у вас, наконец, есть свободный ход, так что вы почти не замедляетесь, когда батарея разряжена или V> 25 км / ч.
Велосипед выглядит великолепно, и я думаю, это здорово, что производитель обслуживает эту нишу для «разумного велосипеда».
Я всегда нахожу это авантюрным, когда вижу, как парни покупают велосипед, а затем понимают, для чего нужны крылья, а затем возятся с этими уродливыми пластиковыми тряпками, которые висят на нем, как семерки. Или прикрепите к нему освещение с батарейным питанием, которое не работает, когда вам это нужно, потому что батареи разряжены или батареи не заряжаются вовремя.
Если вы ездите в основном по городу, вам стоит обратить внимание на такое предложение. Поскольку у вас их больше и в обычном ландшафте вы все равно можете это сделать.