Руководство: легкий E-MTB или полнофункциональный E-MTB? Никогда еще больше е-маунтинбайкеров не задавали себе этот вопрос. По этой причине мы были на озере Гарда с двумя E-MTB от Pivot, Shuttle SL и Shuttle LT, один легкий, один на полную мощность, и мы также измерили их на испытательном стенде. Оказалось, что различия очевидны, хотя, возможно, и меньше, чем можно было бы ожидать на первый взгляд.
2023 год кажется годом легких E-MTB. После внедрения новых систем привода, таких как Fazua Ride 60 и ТК HPR50 В конце прошлого года новые модели появлялись с нуля с начала года – выбор никогда не был таким большим. Соответственно, больше, чем когда-либо, любителей электронных горных велосипедов, вероятно, будут задаваться вопросом, может ли легкий электронный MTB быть реальной альтернативой. Чтобы исследовать этот вопрос и более подробно рассмотреть различия между двумя типами велосипедов, мы провели неделю на озере Гарда с одним E-MTB каждый — один легкий, один полный — и также протестировали его. .
Pivot Shuttle — легкий вариант SL или мощная модель LT?
Несколько лет назад производитель премиум-класса Pivot решился на E-MTB с Shuttle - совершенно новая территория для американцев. Но байк был убедителен не только для нас, но и для коллег и е-байкеров по всему миру. Несомненно, благодаря этому успеху с конца прошлого лета имя Shuttle в портфолио Pivot больше не обозначает одну модель, а обозначает семейство электронных MTB. Два участника носят имена Shuttle SL и Shuttle LT — в то время как первый полагается на современный легкий двигатель с Fazua Ride 60, вариант Long Travel (= LT) не только имеет проверенный мощный двигатель Shimano EP85 с крутящим моментом 8 Нм, но и а также большой аккумулятор на 726 Втч. Еще есть весенние путешествия.
Pivot Shuttle SL: Основные технические характеристики
Pivot Shuttle SL был одним из первых E-MTB, представленных в прошлом году с новым приводом Fazua Ride 60. Велосипед сразу же вызвал ажиотаж: в дополнение к его чрезвычайно тонкому внешнему виду, вес также был впечатляющим: Pivot весит 16,5 кг для самой легкой конфигурации, но в других вариантах оснащения велосипед, вероятно, весит примерно на два килограмма больше, что подтверждается нашим тестом. велосипед. Такой вес и такая тонкая нижняя труба, несмотря на аккумулятор на 430 Втч, что довольно много для легкого E-MTB, были возможны только с постоянно интегрированной системой накопления энергии.
Материал рамы: Carbon
Путешествовать: 150 / 132 мм
Зона действия: Трейл+
Привод: Фазуа ездить 60
Акку: 430 Втч (постоянно встроенный)
вес: от 16,5 кг
Цена: от 9.499 евро
Pivot Shuttle SL — настоящий трейловый велосипед с ходом 150 мм спереди и 132 мм сзади и соответствующей прогрессивной геометрией. Неудивительно, что вам придется покопаться в кармане, чтобы получить столько высоких технологий: цены на Edel E-MTB начинаются с 9.499 XNUMX евро.
Pivot Shuttle LT: Основные технические характеристики
Pivot Shuttle LT имеет гораздо больше общего с «оригинальным челноком», чем его легкая родственная модель. Со своим ходом пружины 170 или 160 мм он прочно занимает место в сегменте эндуро и имеет соответствующую геометрию. Привод Shimano EP8 идеально сочетается со спортивным характером мотоцикла, а его относительно небольшой вес позволяет весам оставаться значительно ниже 726 кг, несмотря на съемную батарею на 23 Втч в нижней трубе.
Материал рамы: Carbon
Путешествовать: 170 / 160 мм
Зона действия: Enduro
Привод: Шимано EP8
Акку: 726 Wh
вес: от 22,5 кг
Цена: от 9.999 евро
Всегда ли легче легче? Вес вещь
Одноименная разница между обычным «полномощным» e-MTB и несколько более молодыми легкими e-MTB заключается в весе. В случае двух наших примеров велосипедов от Pivot между ними целых 4,5 кг — это три полных 1,5-литровых бутылки с водой! Конечно, такая разница в весе заметна в любой момент времени. Интересно: разница между двумя E-MTB больше, чем между Shuttle SL и обычным Enduro MTB без двигателя.
Низкий центр тяжести может обеспечить полный опыт вождения
Существует общая тенденция приписывать лучшие ходовые качества на трассе более легкому велосипеду. В конце концов, разве это не точка продажи? Однако, как это часто бывает, все не так просто. Это также связано с тем, что обычные E-MTB весом 23 кг и более в последние годы добились огромных успехов. Лучшее шасси, более жесткая амортизационная вилка и, прежде всего, более низкий центр тяжести, такой как у Pivot Shuttle LT, означают, что эти велосипеды часто не кажутся такими тяжелыми на спусках, а в некоторых случаях они даже выигрывают от своего дополнительного веса. .
Прежде всего, низкий центр тяжести имеет положительное значение. В результате 25-килограммовый E-MTB часто наполняется больше, чем более легкий велосипед, особенно на высоких скоростях и на средних трассах. Иначе обстоит дело в поворотах, с прыжками или вообще с активной манерой вождения. Здесь гонщик должен «поймать» лишний вес, и ему будет немного легче на легком E-MTB. То же самое относится к падениям и прыжкам: и здесь более легким велосипедом обычно легче управлять.
Не забывайте о повседневной жизни
Что часто упускается из виду при обсуждении веса велосипеда, так это то, что вы не всегда сидите на седле велосипеда. Использование в повседневной жизни (велосипедная стойка, помещение для хранения велосипедов, багажник и т. д.) становится легче с каждым килограммом, на который велосипед весит меньше. Даже перенос или толкание проходов в поле легче освоить. Конечно, это актуально не для всех, но это должно учитываться при принятии решения о покупке.
Вопрос привода? Сравнение Fazua Ride 60 и Shimano EP8
Основной причиной большой разницы в весе, конечно же, является используемая система привода. В нашем случае это Shimano EP8 в Pivot Shuttle LT и Fazua Ride 60 в Shuttle SL. Взглянув на технические данные соответствующих систем, становится ясно, насколько велики различия - по крайней мере, теоретически. Максимальный крутящий момент 85 Нм для EP8, «всего» 60 (или 59 Нм) для Fazua Ride 60, колоссальная емкость аккумулятора 726 Втч для Shuttle LT, всего 430 Втч в тонкой нижней трубе Shuttle SL. С последним также стационарно установлен накопитель энергии, что может быть довольно громоздким в быту, в зависимости от ситуации.
мощность
Мы подвергли оба мотоцикла различным динамометрическим испытаниям. Помимо прочего, мы также посмотрели на производительность систем привода — и были немало удивлены. При максимальной мощности разница между Shimano EP8 и Fazua Ride 60 оказалась меньше ожидаемой. Мы знали, что EP8 является одним из самых слабых «полноценных» среднемоторных двигателей, с одной стороны, из практического опыта, а также из более ранних лабораторных испытаний. Но мы никогда не думали, что новый Ride 60 от Fazua подойдет так близко. Конечно, разница примерно в 130 Вт по-прежнему велика, но разница значительно меньше, чем у старых легких дисков.
Разница в производительности становится немного больше, когда мы смотрим на выходную мощность драйвера всего 100 Вт. Это соответствует легкому вращению педалей на ровной поверхности. Здесь Ride 60 едет на работу гораздо неторопливее, но это связано еще и с тем, что EP8 здесь уже обеспечивает поддержку выше среднего. Для классификации: мощность Bosch Performance CX лишь немного больше, чем у двигателя Fazua. Таким образом, такое поведение в большей степени зависит от характеристик привода и в меньшей степени отражает производительность. Приложение Fazua также может выжать из движка еще больше.
энергопотребление и запас хода
Мы измерили не только производительность, но и потребление энергии и, следовательно, запас хода двух велосипедов. При измерениях на ровной поверхности (входная мощность 100 Вт, наклон 0%, максимальный уровень поддержки) Shimano EP8 работает явно эффективнее и потребляет меньше энергии. Вместе со значительно большей батареей в Pivot Shuttle LT это означает, что Full Power E-MTB может проехать более чем в два раза дальше. В горах разница не так велика, так как обе системы привода здесь потребляют примерно одинаковое количество энергии, но, конечно, заметна разная емкость аккумуляторов.
Поворотный шаттл LT | Поворотный челнок SL | |
---|---|---|
Шимано EP8 / 726 Втч | Фазуа Райд 60 / 430 Втч | |
уровень потребления | 4,9 Втч / км | 5,7 Втч / км |
гора потребления | 33,8 Втч / км | 33,9 Втч / км |
уровень диапазона | 155 км | 75 км |
горный хребет | 2.120 гм | 1.275 гм |
Впечатления от практики
Мы провели несколько дней на озере Гарда с обоими байками, где сели разные тест-райдеры с разным опытом и предпочтениями. Что быстро стало ясно: любой, кто обычно ездит на горном велосипеде без мотора, может быстро адаптироваться к вождению Pivot Shuttle SL, не меняя своего решения. «Прыжок» на полную мощность E-MTB Shuttle LT здесь значительно больше и требует большего привыкания, особенно от активных райдеров.
Так же быстро стало очевидно: если вы едете на легком e-MTB в гору к началу тропы, как на обычном e-MTB, вы можете быстро разочароваться. Разница в производительности заметна даже при самом высоком уровне поддержки, и тогда батареи может хватить на полдня, прежде чем велосипед нужно будет подключить к сети. Так что, если вы действительно хотите использовать преимущества легкого E-MTB, вам придется экономить на аккумуляторе, т.е. уменьшать поддержку. Даже на более низких уровнях производительности вы по-прежнему значительно быстрее, чем на безмоторном MTB, но ваш пульс значительно увеличивается. Так что, если вы ищете E-MTB, который не потеет даже на подъемах, вам следует остановиться на обычном E-MTB Full Power.
Оба мотоцикла убедительны на технических подъемах, тем более что у Shuttle SL по-прежнему есть опция ограниченного по времени режима Turbo привода Ride 60. В целом, легкий привод легче дозировать из-за его чуть меньшей опорной мощности, что может помочь сохранить сцепление с задним колесом, особенно при не совсем оптимальных грунтовых условиях. Технически сильные пилоты в горах, безусловно, предпочтут мощность «настоящего» среднего двигателя и смогут преобразовать ее в более быстрое время.
Поведение на трассе сильно зависело от местности и гонщика. В общем, более легкий Pivot Shuttle SL — гораздо более маневренный и резвый байк, в этом нет сомнений. Большая разница в движении была менее заметна во время нашего тестирования, чем мы думали изначально. Задняя часть всего 132 мм кажется намного больше и может выдержать много, даже если Shuttle LT с его 170 или 160 мм предлагает больше резервов. В сочетании с прочным шасси он мог использовать свой дополнительный вес на менее узких участках трассы и был как утюг в порыве скорости.
Вывод: Light E-MTB как реальная альтернатива!
Хотя до сих пор легкие электронные MTB были интересны с технической точки зрения, было слишком мало моделей и слишком маленькая целевая группа, чтобы они могли стать реальной альтернативой обычному полнофункциональному e-MTB. Это, несомненно, изменится в этом сезоне. С одной стороны, из-за количества моделей, доступных для различных областей применения, которое растет почти каждую неделю, а также из-за дисков, таких как новый Fazua Ride 60. Благодаря значительно большей мощности и большей емкости аккумулятора разрыв до хорошо известные электронные MTB все больше и больше сокращаются. Конечно, легкие E-MTB подходят не каждому байкеру, разница в производительности и запасе хода слишком велика для этого. Но спортивным водителям определенно стоит присмотреться к новым моделям, таким как Pivot Shuttle SL.
В любом случае, будет интересно продолжить наблюдения за рынком. Крупные имена в отрасли — Bosch, Brose, Shimano — еще не представили на рынке легких приводных систем. Мы были бы очень удивлены, если бы все так и осталось. К тому времени, самое позднее, легкие электронные горные велосипеды перерастут свою нишу и также будут восприниматься широкой публикой как альтернатива. На наш взгляд, однако, они были в течение длительного времени.
Оставить комментарий