Проверка стоимости езды на электровелосипеде: езда на электровелосипеде – дорогое удовольствие или скорее недорогое? Velomotion подсчитывает и приходит к выводу: после покупки затраты становятся управляемыми, а электричество можно полностью игнорировать.
Мобильность всегда была дорогим развлечением, и улучшений не предвидится. Совсем наоборот: согласно исследованию Verkehrsclub Deutschland e. V. с 2020 года автобусы и поезда стали дороже на 2010% с 2018 по 79 год; При вождении наблюдалось увеличение на 36%. А электровелосипед?
Прежде всего, надо осознать: электровелосипеды (как и все остальное) с каждым годом дорожают. Если в 2019 году средняя цена электронного велосипеда составляла 2.200 евро, то четыре года спустя она уже составляла 2.950 евро. Несомненно, здесь также играет роль то, что потребители стали более внимательно относиться к качеству и теперь уделяют больше внимания высококачественным материалам. Но появление лизинга велосипедов также способствовало этому развитию. Если электровелосипед премиум-класса может быть профинансирован ежемесячными платежами в середине двузначного диапазона, высокие затраты на покупку становятся возможными, тем более что условия лизинга в целом значительно более привлекательны, чем для автомобиля. И поэтому люди с большей вероятностью выберут качественную модель.
Велосипеды в хозяйственном магазине: если вы покупаете дешево, вы покупаете дважды
Влияет ли это на последующие расходы? Ясно одно: любой, кто покупает электрический велосипед в хозяйственном магазине или полагается на сомнительный китайский импорт, рано или поздно столкнется с проблемами из-за примитивной технологии и отсутствия запасных частей – но не будет компетентного контактного лица. Невозможно обойти специализированные или признанные розничные магазины, поскольку предлагаемые там велосипеды основаны на приводных и велосипедных технологиях известных производителей, поэтому высокое качество также предлагается в доступном ценовом диапазоне. Пример Пегас Анкура E7R HS: Чуть менее чем за 2.200 евро вы можете получить двигатель Bosch Active Line и семиступенчатую ступицу.
Эксплуатационные расходы на дешевый электронный велосипед ничем не отличаются от расходов на модель премиум-класса или безмоторный велосипед. Все начинается с ежегодной проверки, которая стоит около 70 евро за электронный велосипед. Проверяются все узлы и при необходимости проводятся мелкие работы, такие как центровка колес. В мастерской также проверяют все изнашиваемые детали и после консультации заменяют их, что, естественно, стоит дополнительных денег. Вы можете прикинуть 50-60 евро на замену тормозных колодок, 40-50 евро на установку новой цепи (каждая с материалом). Установка двух новых шин обойдется примерно в 30 евро плюс стоимость самих шин — качественные версии доступны от 35 евро за штуку.
Стоимость мастерской также зависит от использования.
Перечисленная работа стоит около 200 евро (плюс чек); Частота их проведения во многом зависит от пробега и индивидуальных условий эксплуатации – таких факторов, как погода, стиль вождения и поведение при торможении. Другие детали необходимо заменять через большие промежутки времени (тормозные диски, кассета/шестерня звездочки), поэтому затраты на ремонт могут составить около 200 евро в год. Электронный велосипед с переключением передач и ременным приводом, вероятно, будет дешевле в этом отношении, но его покупка обойдется дороже.
Если вы едете в любую погоду, то, конечно же, пострадают и все остальные узлы велосипеда, включая мотор и аккумулятор. Любой, кто регулярно покупает электронный велосипед и планирует использовать его в течение длительного времени, может позаботиться о том, чтобы накопить резервы — например, на случай, если срок службы аккумулятора подойдет к концу. Помимо количества циклов зарядки (у нынешних аккумуляторов обычно требуется 1.000 полных циклов зарядки), решающее значение также имеет возраст аккумулятора. Химические процессы постепенно снижают их мощность независимо от использования; Неудобное хранение – например, если аккумулятор постоянно остается на велосипеде зимой – также ограничивает срок службы. Через шесть-семь лет емкость батареи снижается до такой степени, что значимые диапазоны становятся невозможными.
Дорого: новый аккумулятор
Хотите ли вы затем инвестировать в новый аккумулятор, который стоит от 600 до 1.000 евро в зависимости от типа, зависит от общего состояния электронного велосипеда. Сюда же относится и двигатель, который обычно рассчитан на срок службы от 10.000 20.000 до XNUMX XNUMX километров, хотя от него сильно зависит интенсивность использования. Однако неисправность мотора не означает конец электронного велосипеда — уже давно существуют компании, специализирующиеся на ремонте привода. В этом отношении электровелосипед ближе к велосипеду, чем к автомобилю: на самом деле все можно отремонтировать, даже раму теоретически можно заменить. И поэтому вряд ли есть какие-либо ограничения на то, как долго его можно использовать.
Расходы на электровелосипед: минимальные затраты на электроэнергию.
А как насчет расходов на потребление? Этот фактор можно смело игнорировать при езде на электронном велосипеде. Если предположить, что цена на электроэнергию составляет 40 центов за киловатт-час, то полная зарядка аккумулятора емкостью 30 Втч обойдется в 750 центов. В среднем можно проехать 75 километров – так что цена за километр меньше полцента...
Заключение: стоимость электронного велосипеда
Подведем итог: если предположить, что цена покупки составляет 3.000 евро, а расходы на мастерскую — 200 евро в год, то общая стоимость за пятилетний период использования составит 800 евро в год – плюс затраты на электроэнергию менее пяти евро за тысячу километров. Если электровелосипед перепродается по истечении этого периода, годовые затраты уменьшаются; Однако выручку на вторичном рынке оценить сложно – реально около 500 евро.
Стоимость езды на электронном велосипеде довольно прозрачна. Лизинг. Контракты в стандартной комплектации включают обширное страхование и услуги, включая осмотры и запасные части. Ни при каких обстоятельствах вы не должны платить больше, чем ежемесячная ставка, и до того, как наступит капитальный ремонт, три года периода лизинга закончатся, и велосипед можно будет вернуть (или взять его за небольшую часть новой цены). ). Так что электровелосипед действительно не дорогой.
Оставить комментарий