Отзыв об электровелосипеде: бросить все отзывы велосипедной индустрии за последние 15 лет в одну кучу, пока дело не примет пугающие масштабы? Это не совсем похоже на серьёзное исследование. Жаль, что то, что поначалу выглядит как серьезная информация для потребителей, в конечном итоге оказывается нагнетанием паники и связанной с ней бизнес-моделью.
Отзыв продукции – не редкость, особенно в отраслях, продукция которых имеет длительный срок службы и к которой предъявляются высокие требования. Конечно, если через полгода китайский тостер перегорит, вы не сразу оповестите Федеральное ведомство по защите прав потребителей. А из-за нескольких евро, вероятно, не стоит привлекать к ответственности провайдера через онлайн-платформу или пытаться это сделать.
Зарегистрироваться владельцем у производителя имеет смысл
Однако есть категории продуктов, которые более заметны публике — например, в нашем примере электронные велосипеды. Если производитель отзывает продукцию, это может вызвать настоящий переполох и быть подхвачено средствами массовой информации - как недавние отзывы о семейных грузовых велосипедах Babbae. И это хорошо, ведь не всегда можно выявить всех покупателей той или иной серии товаров. И последнее, но не менее важное: рынок подержанных товаров, игроки которого нигде не указаны.
Вот почему примечание редакции: регистрация только что приобретенного электронного велосипеда имеет смысл в дополнение к возможным дополнительным услугам от производителя (расширенная гарантия), поскольку тогда производитель сможет идентифицировать первоначального владельца и связаться с ним, если потребуется отзыв.
Однако иногда создается впечатление, что законная ссылка на отзыв продукта используется как возможность что-то раздать. И часто кажется, что такие события непропорционально влияют на велосипедную индустрию. Подобно тому, как люди часто жалуются на велосипедных хулиганов или как опасности езды на велосипеде обсуждаются в слишком общих терминах. В этом контексте вряд ли кто-нибудь скажет, что легковые автомобили (и грузовики) на самом деле являются опасными участниками дорожного движения. Именно столкновение с автомобилем делает езду на велосипеде опасной, а не езду на велосипеде как таковую.
Несколько серьезных сообщений об отзывах электронных велосипедов
Конкретная причина этих мыслей: «Быки и многие бренды пострадали от отзыва» — заголовок онлайн-платформы. www.efahrer.com. Звучит тревожно, и на самом деле производитель Zemo в июле 2023 года объявил отзыв, который затронул различные электронные велосипеды с однотрубными рамами 2014 и 2019 модельных годов. Опять указать на ту восьмимесячную кампанию по обеспечению безопасности? - Конечно, если понадобится.
Но позже – извини, дорогой электронный водитель – серьезность отчета резко падает. ZEG (двухколесный торговый центр) требует 11.000 XNUMX Pedelecs
Итак, Педелеки, но какие? Указано несколько наименований продуктов, но нет производителей – это не единственное свидетельство тщательного исследования из вторых рук. Electra 1 и 2, Li-Tec 1 — это имена, которые на первый взгляд не вызывают доверия. Неудивительно: если разобраться, то выясняется, что это отзыв 2010 года (!). «Дилер позаботится о необходимом ремонте», — с надеждой сказал «Е-водитель». Скажем так: продавец с удивлением посмотрит на покупателя, который придет в магазин с электровелосипедом музейного качества, и расскажет ему что-то о текущем отзыве.
А еще есть владельцы Bulls Green Mover, которых «электронный водитель» вызывает у дилера для установки обновления управляющего программного обеспечения. Сначала он отправит стажера в подвал искать старый диагностический прибор заднего двигателя Альбера — ведь дело с Bulls Green Mover было как минимум девять лет назад.
Пользователям электронных велосипедов от KTM или Biketec (это относится к бренду Flyer, который не упоминается, поскольку редактор, вероятно, не знает ничего лучшего) следует больше не использовать аккумуляторы для своих электронных велосипедов, выпущенные в 2013 году. На самом деле было бы интересно узнать, сколько из этих одиннадцатилетних электронных велосипедов все еще используются. Мы подозреваем, что число стремится к «0». И если эти пользователи все еще существуют, заменить поврежденную батарею будет сложно.
Но почему редакция такого крупного портала, как Chip.de, делает нечто подобное?
На новонемецком языке это называется кликбейтинг. Поощряйте неуверенных в себе потребителей нажать на статью и тем самым привлечь внимание к вашему собственному порталу. В то же время такая статья продвигает электронные велосипеды, когда оператор портала получает комиссию с продаж по так называемым партнерским ссылкам. В случае вышеупомянутой статьи на EFahrer сюда также входят такие продукты, как страхование электронного велосипеда или ссылки на интернет-магазины. Здесь вы найдете такие магазины, как Amazon или Lidl – никаких советов от инсайдеров – и внезапно появляются комиссионные с продаж электронных водителей, если читатель через несколько часов заказывает ведро краски для стен на Amazon – благодаря файлам cookie!
Кстати, тоже интересно, как смело Чип и Е-водители публикуют эти статьи по несколько раз. Статья, о которой идет речь, первоначально появилась в 2023 году, а теперь была вынута из банки в начале сезона с первыми солнечными лучами и пробуждающимся интересом к велосипедам и электровелосипедам и просто опубликована снова с датой публикации 22 марта. 2024 — это ничего не стоит и может быть заказано. Если читатель позже купит краску для стен на Amazon, он сможет быстро и легко заработать несколько евро.
Если вы хотите получить серьезную информацию об электронных велосипедах, тестах, новинках или хотите совершить тест-драйв перед покупкой, мы всегда рекомендуем обратиться к специализированному дилеру. Подавляющее большинство электронных велосипедов в настоящее время легко доступны и даже могут быть привлекательно профинансированы, например, благодаря корпоративному лизингу велосипедов, а также хорошо застрахованы. У нас всегда есть велосипеды и электронные велосипеды, которые были протестированы в меру наших знаний и убеждений. velomotion.de или даже с коллегами из focus-mobility.de – которые также принадлежат Burda Forward, но, к счастью, работают гораздо серьезнее, когда дело касается электронных велосипедов.
