Новости о продуктах / eMTB: Швабы представляют свой первый легкий eMTB — Centurion No Pogo SL. Оснащенный двигателем Bosch SX и рамой массой 2,5 кг, он весит менее 19 кг и, благодаря ходу подвески 150 мм и современной геометрии, является настоящим универсалом для спортивных велосипедистов, занимающихся электровелосипедами.
Легкий, тихий и спортивный – вот характеристики, которые характеризуют новый Centurion No Pogo SL. Light eMTB сочетает в себе проверенные детализированные решения швабов из Centurion и объединяет их с двигателем Bosch SX в особенно легкий общий корпус. При весе менее 19 кг (вес рамы в окрашенном/собранном виде 2.500 г) это один из самых легких электронных горных велосипедов с новым приводом Bosch, представленных на сегодняшний день.
Колеса Mullet и современная геометрия
Полностью новая карбоновая рама впечатляет современным дизайном и элегантной интеграцией сравнительно большого двигателя Bosch Performance SX с крутящим моментом 55 Нм. Мощный, но легкий привод с аккумулятором емкостью 400 Втч предназначен для спортивных гонщиков-универсалов. С ходом 150 мм спереди и 145 мм сзади, а также установкой кефали (29″/27.5″) новый Centurion No Pogo SL вполне современен и должен найти хороший баланс между подъемом и спуском, а также комфортом. и спортивность.
Расширитель диапазона и бутылка возможны одновременно
Для продолжительных дней в седле на велосипеде есть место для держателя бутылки и дополнительного расширителя диапазона Bosch Power More 250, которые можно прикрепить друг за другом в треугольнике рамы. Это дает вам общую емкость аккумулятора 650 Втч и должно быть хорошо подготовлено к целому дню в седле.
Визуально удачная рама оснащена четырехрычажным задним треугольником со значением противоподъема более 4%, независимо от передачи. Короткий задний треугольник и заднее колесо диаметром 100 дюйма обеспечивают большую маневренность и улучшенную кривую подъема колес.
Минималистичный внешний вид и красивые детали
Прямая внутренняя прокладка кабеля через головную трубку и встроенная крышка для гарнитуры визуально впечатляют. Обычные отвертки могут на это нахмуриться, но, по крайней мере, шток можно заменить, не открывая магистрали. Чтобы избежать дребезжания на пересеченной местности, все кабели имеют собственный канал внутри нижней трубы.
Благодаря короткой подседельной трубе No Pogo SL обеспечивает первоклассную глубину установки подседельных штырей Vario. Благодаря максимальной возможности складывания подседельные штыри с длинным ходом могут использоваться для обеспечения оптимальной маневренности на технических и заблокированных трассах. Индикатор провисания между перьями сиденья и балансиром делает оптимальную настройку легкой и эффективной. По маркировке можно удобно определить значение провисания сидя и выполнить индивидуальную настройку для достижения оптимального баланса между чувствительностью и поддержкой.
Спортивная геометрия
Размеры нового Centurion Light eMTB выглядят современными и спортивными. Учитывая ориентацию на все горы, угол поворота рулевого колеса немного круче, чем сегодняшние стандарты, равно как и основная рама, которая не слишком длинная. Короткая подседельная труба и крутой угол наклона сиденья хороши, что должно обеспечить центральное и хорошо сбалансированное положение сиденья.
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
подседельная труба (в мм) | 400 | 420 | 445 | 460 |
Вылет (мм) | 430 | 450 | 475 | 500 |
Стеки (мм) | 616 | 625 | 639 | 652 |
Угол поворота (в °) | 65.5 | 65.5 | 65.5 | 65.5 |
Угол сиденья (в °) | 76.5 | 76.5 | 76.5 | 76.5 |
Головная труба (в мм) | 100 | 110 | 125 | 140 |
Падение каретки (мм) | 30 | 30 | 30 | 30 |
нижние перья (в мм) | 445 | 445 | 445 | 445 |
Колесная база (в мм) | 1186 | 1209 | 1241 | 1272 |
Варианты оснащения, вес и цена
На момент запуска Centurion No Pogo SL будет доступен в двух вариантах оснащения по цене от 7.999 евро. Оба имеют общую систему привода и легкую карбоновую раму, различия заключаются только в установленных компонентах. В то время как топ-модель R8000 поставляется с подвеской Fox Factory и беспроводной группой трансмиссии Sram AXS, R6000 имеет подвеску Select+ от RockShox и механическую группу переключения передач Shimano XT. По весу разница между двумя вариантами составляет всего 200 г (18,5 против 18,7 кг). Интересно: Centurion в стандартной комплектации поставляет No Pogo SL с легкими трубками Schwalbe Aerothan.
Центурион Но Пого SL R8000i
Привод: Бош Производительность SX
Акку: Компактная трубка Bosch 400
Гейбл: Заводская рукоятка Fox 36
Немой: Завод Fox Float DPS
Схема: Трансмиссия Sram X0 Eagle
тормоз: Sram Code Stealth Ultimate 200/200 мм
Рабочие колеса: ДТ швейцарский HX1501
Вес: 18,5 кг
Цена: 9.999 Евро
Центурион Но Пого SL R6000i
Привод: Бош Производительность SX
Акку: Компактная трубка Bosch 400
Гейбл: RockShox Lyrik Select+
Немой: RockShox Делюкс Селект+
Схема: Shimano XT
тормоз: Шимано ХТ М8120 203/203мм
Рабочие колеса: ДТ швейцарский HX1700
Вес: 18,7 кг
Цена: 7.999 Евро