Тест / Электровелосипеды: компактный грузовой велосипед или городской велосипед с большим транспортным объемом? Loden One сочетает в себе различные категории велосипедов, но, прежде всего, хочет быть универсальным повседневным компаньоном. Сработает ли балансировка? Мы протестировали захватывающий электронный велосипед для вас.
Основанная в 2015 году компания Loden (или Cero, как называют производителя на родине в США) активно работает на рынке велосипедов с 2017 года. Пока в портфолио только одна модель, которая носит название Loden One. Когда он был запущен, он немного опередил свое время. Со своим сочетанием грузового, городского и компактного велосипедов Loden One определенно был пионером в 2017 году - сегодня многие крупные производители имеют такие электронные велосипеды в своем ассортименте. Причина этого проста: какими бы практичными ни были грузовые велосипеды, особенно в городских условиях, они подходят не всем из-за своего размера и веса.
Loden One в подробном тестовом видео
Алюминиевая рама одного размера и колеса разных размеров
Loden One опирается на алюминиевую раму с низким проходом, которая доступна только в одном размере. Помимо прочего, благодаря регулируемому по высоте выносу велосипед должен подходить для людей ростом до 190 см. С точки зрения эргономики это может быть компромиссом, но также может быть и преимуществом, например, если несколько человек в одном доме пользуются велосипедом. В этом случае его можно быстро и легко подогнать под разные размеры. Говоря о разных размерах: это также относится к колесам, потому что маленькое 20-дюймовое переднее колесо на Loden One имеет 26-дюймовое заднее колесо. Это позволяет американскому производителю сохранить компактную общую длину велосипеда — примерно такую же, как у классических велосипедов — и повысить маневренность и маневренность благодаря меньшему переднему колесу.
Согласно их собственным заявлениям, концепция велосипеда была основана на универсальных велосипедах, таких как электронные велосипеды, используемые английской почтой. Помимо простоты обращения, требовалась, конечно же, и транспортабельность велосипеда. Именно здесь в игру вступает грузовая концепция Loden One. Спереди своего рода стационарная передняя полка предлагает ряд вариантов, а задняя багажная полка также значительно длиннее, чем обычно. Велосипед может показать свои преимущества, прежде всего, в сочетании с адаптированными креплениями: здесь Loden предлагает две корзины и так называемую платформу. Все три сделаны из черного алюминия и могут быть установлены спереди или сзади - практично! Сетка, которая крепится к корзинам на липучке, также очень популярна, так как предотвращает выпадение мелких предметов.
детское кресло и прицеп
Конечно, Лоден думал и о перевозке детей, хотя One явно отстает в этой дисциплине по сравнению с обычными грузовыми велосипедами. Либо вы устанавливаете стандартное детское кресло на заднюю полку для багажа, либо соответствующий прицеп, для которого велосипед также одобрен. Между прочим, максимальный вес системы составляет приличные 162 кг, что, за вычетом удивительно малого веса в 26,5 кг, дает полезную нагрузку около 136 кг.
Тщательный выбор компонентов и гармоничный привод Shimano
Когда дело доходит до привода, Лоден полагается на Shimano. Однако используется не EP8, как это часто бывает, а несколько более умеренный Steps E6100. С максимальным крутящим моментом 60 Нм, он не такой мощный, как многие другие современные двигатели, но он отличается очень естественным откликом и низким уровнем громкости. Для питания доступна внешняя батарея на 504 Втч — реальный запас хода должен составлять от 60 до 80 км в зависимости от уровня поддержки и манеры вождения, чего всегда достаточно в повседневной жизни. Кроме того, внешний аккумулятор может быть удален в кратчайшие сроки.
Другие компоненты неизменно прочны - это относится к втулке Shimano Nexus Inter 5E с углеродными ремнями, а также к гидравлическим дисковым тормозам, которые также производятся Shimano. Однако, в зависимости от местности, последний мог сильно попотеть при полной загрузке - здесь, учитывая довольно высокую цену в 4.699 4 евро, мы могли бы даже пожелать систему с 2 поршнями. С другой стороны, очень популярны рукоятки и седло Ergon, а также вынос Satori UP90+, который можно не только регулировать по наклону, но и перемещать вверх или вниз с помощью эксцентрика и даже поворачивать на XNUMX°. Также похвалы заслуживают шины Schwalbe Big Ben Plus, которые благодаря большому объему делают подвеску почти лишней, если в них правильное давление воздуха.
Практические впечатления: убедительно!
На практике Loden One особенно хорошо зарекомендовал себя благодаря гармоничному управлению, высокому уровню комфорта и приятно низкому фоновому шуму. Небольшое переднее колесо придает универсальному повседневному велосипеду невообразимую маневренность, а шины Big Ben Plus позволяют забыть об отсутствии амортизационной вилки даже на плохих дорогах с твердым покрытием. Все компоненты незаметно в положительном смысле справляются со своей задачей, и привод Shimano E6100 также идеально вписывается в концепцию. Тот факт, что Loden One ничуть не гремит даже на плохих велосипедных дорожках, излучает определенный стиль премиум-класса.
Оставить комментарий