E-MTB / Тест: HoheAcht Besta - это E-MTB с ходом 160 мм и приводом Shimano EP8. Также благодаря карбоновой раме он очень мало весит; практическое впечатление в целом убедительно, даже если есть две детали, которые немного омрачают удовольствие от вождения.
Велосипеды HoheAcht существуют уже около двух лет — производитель ранее был известен как TechniBike. С новым названием портфолио также расширилось, и с тех пор выбор предлагаемых велосипедов постоянно расширяется. Besta является одним из последних дополнений к ассортименту производителя из региона Вулканайфель: спортивный E-MTB с большим ходом подвески также должен чувствовать себя комфортно на самых неровных трассах.
Высокая восьмерка Беста: E-MTB премиум-класса от Eifel
Новости о продукте: моделью Besta компания HoheAcht расширяет ассортимент электровелосипедов премиум-класса. Беста, зверь — в переводе с запланированного языка эсперанто — был разработан как легкий E-Enduro и E-Allmountain. Благодаря легкому и мощному двигателю Shimano EP8 зверь имеет отличную поддержку при небольшом весе. Адская гадюка, колеус или колючее яблоко - вот некоторые из иногда противоречивых [...]
Карбоновая рама и современная геометрия
Рама HoheAcht Besta полностью изготовлена из карбона — основная рама и задний треугольник. Иногда этому способствует тот факт, что наш тестовый байк с размером рамы М и без педалей весил 22,8 кг — впечатляющее значение. Еще одним фактором этого является встроенная система привода: Shimano EP8 весом 2,6 кг является одним из самых легких среднемоторных двигателей на рынке и при этом обеспечивает крутящий момент до 85 Нм. Он питается от аккумулятора емкостью 630 Втч, встроенного в нижнюю трубу. Хотя это не должно гарантировать рекордную дальность полета, этого будет более чем достаточно для большинства однодневных туров.
С ходом подвески 160 мм спереди и 150 мм сзади HoheAcht Besta Monto находится в тренде: запас хода достаточен даже для высоких скоростей на труднопроходимой местности, но определенный универсальный характер сохраняется. На похожем языке говорит и геометрия - современная, но не слишком экстремальная, она должна подойти как опытным райдерам, так и (ре-)новичкам. Прежде всего, привлекательна длинная основная рама и достаточно малый угол поворота рулевого колеса, которые обещают приличную плавность хода. Размер колес примечателен и необычен в наши дни: 27,5 дюймов спереди и сзади уже почти не встречаются на рынке. Большинство велосипедов конкурентов либо полностью 29-дюймовые, либо, по крайней мере, имеют большое переднее колесо. Шины меньшего размера в некоторой степени за счет поведения при опрокидывании, но могут сделать характер более живым и живым.
Размер | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|
Высота (см) | 155 – 165 | 165 – 175 | 175 – 185 | 185 – 195 |
Размер рамы (см) | 40 | 44 | 48 | 52 |
подседельная труба (мм) | 400 | 440 | 480 | 520 |
верхняя труба (мм) | 585 | 605 | 630 | 655 |
Головная труба (мм) | 105 | 115 | 125 | 135 |
Колесная база (мм) | 1230 | 1252 | 1279 | 1305 |
цепь (мм) | 450 | 450 | 450 | 450 |
Высота нижнего кронштейна (мм) | 336 | 336 | 336 | 336 |
Угол поворота (°) | 64,5 | 64,5 | 64,5 | 64,5 |
Угол сиденья (°) | 76,5 | 76,5 | 76,5 | 76,5 |
Стеки (мм) | 610 | 619 | 628 | 637 |
Вылет (мм) | 443 | 460 | 483 | 505 |
Прокладка кабеля действительно хорошо решена. Все шлейфы и тросы исчезают прямо под штоком в гарнитуре и прокладываются оттуда внутрь рамы. Это обеспечивает аккуратный внешний вид, даже если частое использование отверток должно позволить на несколько минут дополнительной работы по установке во время основных работ по техническому обслуживанию.
Любители красочных велосипедов оценят свои деньги в HoheAcht — почти все велосипеды в портфолио доступны в самых разных цветах, включая освежающе смелые комбинации, такие как на нашем тестовом велосипеде. Кстати, рамы окрашиваются прямо на месте в Германии - к сожалению, в наши дни это уже не является чем-то само собой разумеющимся. В дополнение к цвету «Зимний горизонт», как на нашем тестовом байке, Besta также доступна в четырех других вариантах.
В основном хорошее оборудование
Вариант комплектации Monto стоит 6.699 150 евро. Для этого есть, среди прочего, шасси RockShox с чрезвычайно мощной и жесткой вилкой ZEB спереди. Амортизатор SuperDeluxe Select+ в задней части получает 12 мм хода пружины от заднего треугольника с четырьмя стержнями и, как и вилку, может быть быстро отрегулирован в соответствии с вашими предпочтениями без особых предварительных знаний. Манетка Sram NX Eagle с XNUMX передачами предлагает более чем достаточный диапазон, надежную работу и хорошую долговечность, особенно на E-MTB. Это не самый лучший и/или самый легкий переключатель на рынке, но очень немногие байкеры действительно заметят это на практике.
Рамки | Карбоновая полная подвеска |
вилка | RockShox ZEB Select 160 мм |
привод | Шимано EP8 |
Аккумулятор | 630 Wh |
Демпфер | RockShox Супер Делюкс Селект+ |
Рабочие колеса | Солнечное кольцо Duroc SD37 |
Шина ВР | Максис Ассегай Эксо+ |
Шина HR | Диссектор Maxxis Exo+ |
Задний переключатель | Срам NX Орел |
рычаг переключения передач | Срам NX Орел |
Кривошип | Шимано FC-EM600 |
Переключатель | |
Тормоз | Хейс Доминион A4 |
Bremsscheiben | Серия Hayes D 203/180 мм |
Подседельный штырь | Киндшок ЛЕВ Си 125мм |
Седло | ВТБ Вольт |
Стебель | Высокая восьмерка 40 мм |
Lenker | Высокая восьмерка 720 мм |
Мощные тормоза Hayes Dominion с эргономически удачными рычагами и выбор шин от Maxxis достойны похвалы. Assegai спереди и Dissector сзади также используются в этой комбинации многими профессионалами эндуро на чемпионате мира. Учитывая область применения, мы находим понятным, что HoheAcht делает ставку на несколько более легкий каркас Exo+; Если вы регулярно позволяете ему рваться на трассе, вы можете рассмотреть чуть более устойчивый каркас DoubleDown, по крайней мере, для заднего колеса.
Так все отлично? К сожалению, не совсем так: две детали оборудования заставили нас нахмуриться во время теста. С одной стороны руль: при ширине всего 720 мм он на добрых 4-5 см уже, чем мы привыкли сегодня. Это происходит за счет контроля над бездорожьем, и в 2022 году он просто не актуален для E-MTB. То же самое относится к встроенной поддержке переменных; работа модели Kind Shock безупречна, но тот факт, что вы получаете только 125 мм хода на всех размерах, является позором, как и не слишком эргономичный рычаг на руле.
Живой на трассе с дефицитом на высоких скоростях
На практике относительно небольшой вес и жесткая рама — это первое, что бросается в глаза. HoheAcht Besta Monto живее многих других мотоциклов этого класса подвески и доставляет массу удовольствия. Этому способствует динамичный привод, а также колеса меньшего размера. Тем не менее, последние стоят несколько очков с точки зрения плавности, а также являются причиной того, что Besta немного потеет, когда становится грубо. Немалую роль в этом играет и узкий руль. А жаль, потому что потенциал трассы велик благодаря современной геометрии и во многом убедительным компонентам. Подходящую настройку можно быстро найти на шасси, в целом, в соответствии с основным характером мотоцикла, оно больше похоже на попсовую сторону, чем на сторону плюшевого железа.
HoheAcht Besta Monto показывает отличные результаты на подъемах, даже несмотря на то, что Shimano EP8 не является одним из самых мощных моторов на рынке. Крутой угол наклона подседельной трубы помогает удерживать переднюю часть мотоцикла на земле, а задняя шина Maxxis Dissector обеспечивает хорошее сцепление с дорогой, хотя немного такта никогда не бывает неправильным при трогании с места.
Оставить комментарий