Испытание Rocky Mountain Solo 50: легенда горных велосипедов Rocky Mountain представила модель Solo, прочный трейловый гравийный велосипед, который с его многочисленными вариантами крепления особенно подходит для туристических гонщиков, но он также может делать больше.
Горные байкеры сидят и обращают внимание на Скалистые горы. Канадская компания больше не является инсайдером, но не позволила своей растущей популярности сбить себя с курса и продолжает предлагать довольно простые, бескомпромиссно функциональные горные велосипеды в разных категориях. В какой-то момент гравийный велосипед был логичным шагом, хотя до сих пор в линейке есть только одна модель с двумя разными вариантами оснащения — Rocky Mountain Solo 50 или 30.
Представленный здесь Solo 30 с SRAM Apex и широким сверхпрочным рулем, а также Rocky Mountain Solo 50 — это не высоколетящие карбоновые велосипеды, а скорее приземленные и опять же очень функциональные — и, как правило, нацеленные на цель. у горных байкеров.
Также возможны колеса Rocky Mountain Solo 50 - 650B.
Что отличает Solo 50? Под характерным для бренда двухцветным лакокрасочным покрытием скрывается алюминиевая рама без излишеств с несколькими красиво сглаженными сварными швами, двумя отверстиями на нижней трубе для тросов и кабелей и различными вариантами крепления. Можно установить три держателя для бутылок, крылья, крепления для вил и, возможно, багажник; типичная резьба на верхней трубе отсутствует.
Официальный зазор для шин 622-40 мал, хотя вилка и задний треугольник, по-видимому, также должны подходить для более широких шин. Конечно, все становится интереснее, когда вы выбираете вариант 650B: тогда подходят шины шириной 2.2 дюйма, что соответствует полным 55 мм.
Solo уже сделал большой шаг в направлении MTB и может преодолевать неровные, каменистые и покрытые корнями проходы, перед которыми велосипед с типичными 28-дюймовыми шинами должен был бы капитулировать. Жаль, что Rocky Mountain не сразу предлагает версию 650B, которая могла бы еще больше выделить Solo на фоне конкурентов.
Надежное оборудование GRX
Геометрия рамы также заметно ориентирована на горные велосипеды, с небольшим углом поворота рулевого колеса и длинной верхней трубой - типичная геометрия трейла, которая включает в себя короткий вынос, который способствует компактной и удобной посадке.
Бросается в глаза, что Rocky Mountain установила на вилку сквозную ось диаметром 15 мм, что в свою очередь характерно для MTB. Тестовый байк оснащен Shimano GRX600 STI, которые обычно работают в паре с суппортами GRX 400, и задним переключателем 810 - все хорошо. С кассетой 11-42 и звездочкой 40 диапазон передаточных чисел большой, хотя и не такой, как у MTB, как у SRAM Eagle с звездочкой 10-52. Алюминиевый подседельный штырь 30.9 довольно жесткий; размер, необычный для велосипеда с откидной дугой, объясняется совместимостью рамы с выдвижным подседельным штырем.
Что касается ходовых качеств, то мотоцикл не то чтобы легкий, сбалансированный и не очень резвый, поэтому в своем нынешнем виде он больше подходит для спокойных поездок, как с багажом, так и без него. Если бы Rocky Mountain полностью использовала потенциал рамы, в результате получился бы велосипед с гораздо более внедорожными способностями, который был бы ближе к истокам бренда.
Хайке говорит
Я всегда спрашиваю себя с такими плохими конструкциями (слишком тяжелый, 1x рукоятка, прокладка кабеля - шутка?), действительно ли разработчики когда-либо ездили на гоночном велосипеде или Gravel.