Несколько недель назад почтовая компания Кобленца представила свой новый гравийный велосипед. Canyon Grizl был представлен как ориентированный на бездорожье брат популярной модели Grail и, благодаря своей удлиненной геометрии и великолепным характеристикам, предлагает захватывающую платформу для различных требований.
Категория гравия буквально взорвалась в последние годы. Будь то на проселочной дороге, в лесу или в центре города, вы повсюду можете увидеть спортивные велосипеды с изогнутыми рулями. Многие производители также адаптировались соответствующим образом и имеют в своем ассортименте ту или иную модель.
С характерным «двухъярусным» рулем компания Canyon создала специальный дизайн для Grail, который также работает очень хорошо. Однако, поскольку эта концепция больше ориентирована на более легкое использование на бездорожье с хорошими свойствами качения по асфальту, по-прежнему отсутствовал гравий для использования в более пересеченной местности, который должен предложить платформу для повседневных приключений, велотуров и гонок.
Canyon Grizl CF SL — короткий и приятный
- Рахмен: Каньон CF Карбон
- Схема: Шимано GRX RX810GS
- тормоз: Shimano MT800
- вес: 9,89 кг с педалями без зажимов
- Цена: 2.999 Евро
оптика и особенности
В отличие от моделей Grail CF, внешний вид остается простым. Grizl имеет чистый и современный дизайн рамы и классический руль Gravel с небольшим изяществом (Flair описывает, насколько откидной руль наклонен наружу). Доступная нам модель представляет собой вариант CF SL 8 с карбоновой рамой и в простом сером цвете с черными наклейками. Тем не менее, SL8 также доступен в ярких зелено-бирюзовых тонах под названием Matcha Splash. Для других вариантов оборудования предусмотрены более красочные и простые цветовые схемы.
Если присмотреться к Grizl, сразу приходит на ум упомянутая выше область применения нового гравийного байка из Кобленца. Крепления для держателей бутылок и инструментов размещены в раме, а на вилке и на верхней трубе также есть варианты крепления сумок, например, для велосипедных туров.
Геометрия - спортивный гравий
Геометрия основана на той же концепции, что и Грааль. У нас здесь есть длинный гравийный велосипед, который с его 409-миллиметровым вылетом и стопкой 605 мм для размера L более спортивный, чем, например, классический велосипед для приключений / велосипедов (например, Ritchey Outback). Тем не менее, нижние перья остаются довольно короткими. Здесь у нас 435 мм, что делает мотоцикл достаточно маневренным.
28-дюймовые колеса с большим зазором между шинами
Серия Grizl основана на двух карбоновых рамах и одной алюминиевой раме. По словам производителя, рама карбонового премиального варианта CF SLX весит всего 950 граммов в размере M. Рамы доступны в 7 различных размерах и специально спроектированы таким образом, чтобы только размеры 2XS и XS катились на колесах 650B. Все остальные размеры предназначены только для колес 700C. Производитель из Кобленца не хотел идти ни на какие компромиссы, когда речь шла о геометрии и производительности, поэтому они приняли сознательное решение использовать колеса 700C/28″.
Поскольку вы можете получить большую производительность и комфорт от гравийного велосипеда с помощью правильного выбора шин, для Canyon было важно предоставить Grizl приличный зазор для шин даже на колесах с более широкими ободами. Вот почему Grizl предлагает место для шин шириной до 50 мм. Это тоже важно, потому что Grizl довольно спортивный и имеет довольно жесткую переднюю часть с вилкой, которая почти не прогибается. Здесь можно получить немного больше комфорта, правильно подобрав шины и давление. Также приятно, что все шины установлены на бескамерные диски с завода.
Пока мы в теме...
Комфорт – слегка неуравновешенный
С точки зрения комфорта, передние и задние на самом деле немного разбалансированы. Благодаря гибкому подседельному штырю VCLS толщиной 27,2 мм с зажимом, встроенным в раму, Das Heck чувствует себя очень комфортно, сидя, и легко крутит педали, даже на неровных участках. Напротив, передняя часть очень жесткая и вряд ли обеспечивает какой-либо комфорт. Поскольку вилка почти не прогибается, на комфорт здесь можно повлиять, как я уже сказал, только через давление в шинах. Если вас это беспокоит, вы можете получить альтернативу: новая подвеска Canyon Grizl CF оснащена вилкой Rockshox Rudy с ходом 30 мм.
комплектующие и оборудование
Как уже упоминалось, компания Canyon предоставила нам Grizl CF SL 8. За 2.999 евро вы получаете очень приличную комплектацию. Основой Grizl является легкая рама CF, которая имеет широкий спектр применения и обеспечивает хороший зазор между шинами.
Спереди установлена фирменная карбоновая вилка Canyon FK0087. Он имеет приличную жесткость и три точки крепления с каждой стороны для установки флягодержателей, сумок и тому подобного.
Для заднего переключателя Canyon использует компоненты Shimano, предназначенные для Gravel. GRX RX810 GS поставляется с регулируемым стабилизатором цепи, предотвращающим проскальзывание и падение цепи. На кривошипе установлен передний переключатель, который обслуживает две передние звезды с градацией зубцов 48/31. Если вы объедините это с кассетой с 11-34 зубьями, вы получите спортивный диапазон, который требует большой силы на крутой и технической местности.
Торможение также осуществляется компонентами Shimano. MT800 поставляется с легкими тормозными дисками Centerlock премиум-класса с проверенной технологией Ice Freeza. Это означает быстрое рассеивание тепла и постоянную эффективность торможения.
Колеса с отличной комбинацией шин
На Grizl CF SL установлены алюминиевые колеса DT Swiss G1800 с глубиной обода 25 мм и шириной 24 мм. На диски установлены бескамерные шины Schwalbe G-One Bite. Они предлагают хорошее сочетание сцепления, сопротивления качению и большой ширины 45 мм. Это также имеет преимущества с точки зрения защиты от проколов, будь то камни или гравий с острыми краями - шины сдержали свои обещания.
Grizl CF SL в действии
Мы смогли покататься на ориентированном на приключения гравийном велосипеде по самым разным поверхностям. От спокойных туров вдоль Изара до суровых лесных троп Байера - все было там. Однако мы быстро заметили, что Grizl не такой туристический и ориентированный на приключения, как мы привыкли от других мотоциклов этой категории. Сначала это может показаться негативным, но это ни в коем случае не так. Потому что Grizl по-своему действительно отличный гравийный байк.
Особенно на технических лесных тропах с корнями и камнями длинная геометрия обеспечивает большую безопасность и доставляет удовольствие даже на более высоких скоростях. Особенно наши тест-райдеры из области горных велосипедов чувствовали себя очень комфортно на местных пешеходных тропах и трассах для горных велосипедов.
И хотя у Grizl немного несбалансированный комфорт, это отличная возможность установить относительно широкие шины и тем самым снизить жесткость передней части. Это также способствует большему сцеплению. Если поэкспериментировать с давлением в цепких шинах G-One Bite, легко справиться даже с мокрой поверхностью с корнями и камнями.
Но Grizl также оправдывает свое предназначение в турах с большим количеством лесных и гравийных троп. Гибкость седла позволяет велосипеду без проблем перешагивать через рыхлую и ухабистую землю даже в сидячем положении и обеспечивает удобную посадку.
Оставить комментарий