Тест гравийной колесной пары Mavic Allroad SL: Mavic уже несколько лет предлагает колеса для гравийных велосипедов. Но традиционные французы держат руку на пульсе и существенно улучшили свой Allroad. Благодаря многочисленным детальным улучшениям Mavic Allroad SL стал еще привлекательнее, а тест Velomotion показывает, что изменилось — и почему эти колеса идеально подходят для Graveller и Crosser.
Mavic — один из старейших постоянно существующих производителей в велосипедной индустрии. Истоки компании восходят к концу 19 века; когда-то желто-красному логотипу, который с тех пор менялся несколько раз, почти 100 лет. Mavic производит колесные диски с 1930-х годов, имеет в своем ассортименте полные группы компонентов, которые привели к победе на Тур де Франс в 1989 году, представила первую электронную систему переключения передач в 1992 году с Mavic Mektronik - и была одним из первых крупных производителей. в 1990-х годах, которые предлагали системные колеса, в которых обода, спицы и ступицы были оптимально согласованы друг с другом. В начале 21 века колесные пары Ksyrium были одними из самых популярных колесных пар на рынке, но конкуренция никогда не спала и продолжала расти. Сегодня французы, которые также активно работают в сегменте одежды, являются лишь одним из многих производителей колес. Тем не менее, тот, который по-прежнему является инновационным, а также знает, как обслуживать модные сегменты рынка.
Mavic Allroad SL: не совсем новый, но оптимизированный во всех отношениях
Mavic Allroad SL отнюдь не новинка в тесте Velomotion — мы представили Mavic Allroad Elite четыре года назад. Оба поколения колес имеют много общего, но Allroad SL был доработан во многих отношениях, поэтому стоит присмотреться к нему поближе. Далее мы покажем, что изменилось за эти четыре года и что Allroad SL может сделать лучше, даже если Elite ни в коем случае не ушла в прошлое.
Первая разница заметна, когда вы платите: Allroad SL 790 года стоит 2021 евро, что примерно на 40 евро дороже, чем Allroad Elite, который в то время поставлялся с шинами — это нормально, учитывая общий рост цен. Mavic теперь в значительной степени попрощался со своими шинами; есть только одна модель для гоночных велосипедов. Конечно, интереснее то, что новый, чуть более дешевый комплект колес весит целых 150 граммов меньше. Allroad SL весит всего 1.570 граммов, что делает тестовую модель даже на 20 граммов легче, чем официально заявляет Mavic. Это довольно мало для комплекта алюминиевых колес, особенно с учетом других свойств SL.
Что делает колесную пару Gravel особенной? В первую очередь это касается колесных дисков; они должны соответствовать широким шинам Gravel. Типичный обод шоссейного велосипеда с внутренней шириной 19 мм также подойдет, но тогда широкая шина выпирает наружу, как лампочка, и может казаться губчатой при более низком давлении. Гравийные диски с внутренней шириной более 24 мм значительно лучше поддерживают шину; однако обычно на них можно ездить только с шинами шириной не менее 35 мм.
«Без крючка» для оптимальной посадки шин
А как дела у Мавика? Еще в 2017 году французам полагалась внутренняя ширина 22 мм, а обод у Allroad без зацепа. Это означает, что отсутствует выступающая внутрь закраина обода, что, с одной стороны, обеспечивает надежное удержание шины при очень высоком давлении, а с другой стороны, сильнее сжимает шину, что происходит за счет боковой поддержки на ободе - при низком под давлением она становится губчатой. Обод без крюка поддерживает покрышку дальше и, таким образом, обеспечивает очень хорошее сцепление с дорогой даже при немного меньшей внутренней ширине.
Большим преимуществом обода без крючка шириной 22 мм является то, что можно использовать шины шириной от 28 мм. Это делает Allroad SL также подходящим для гоночных велосипедов "Road Plus" с немного более широкими шинами, а также для велосипедов для велокросса, на которых обычно ездят шины шириной 33 мм - и с минимально возможным давлением, каковым является обод без крючка. ибо предопределено. Что касается максимальной ширины шины, Mavic рекомендует 46 мм, а менеджер по продукции Mavic Максим Брунан объясняет, что в соответствии со стандартом ETRTO подойдут шины шириной 64 мм. По словам Брунана, ограничение было введено только для того, чтобы ни у кого не возникло соблазна покататься на колесной паре на горном велосипеде 29er. Таким образом, Allroad SL покрывает шины любой ширины, которые используются на гравийных велосипедах — от использования на чистом асфальте до пересеченной местности или велосипедных упаковок, где больший объем шин полезен из-за полезной нагрузки.
ободная лента? нет Спасибо
Типичным для Mavic является закрытая ниша для обода, что делает излишним использование (бескамерной) ободной ленты. Ниппели спиц ввинчиваются в обод снаружи, что, конечно, усложняет производство. Основание обода имеет канавку, типичную для бескамерных ободов, что обеспечивает немедленную герметизацию - 50-миллиметровые шины для гравия, такие как 33-миллиметровые шины для велокросса, могут быть заполнены обычным напольным насосом и оставаться постоянно пухлыми даже без герметика. Поставляемые бескамерные клапаны идеально входят в канал и не могут скручиваться при присоединении или отсоединении.
В прежней топ-модели серии Allroad (Allroad Pro, которая стоила почти 1.000 евро) для снижения веса использовались алюминиевые спицы, но в этом больше нет необходимости. Как объясняет Максим Брунан, стальные спицы теперь имеют овальную форму, а не просто плоскую, что снижает вес, а также снижает сопротивление примерно на пять ватт. Втулки также значительно изменились по сравнению со ступицами старого Allroad Elite: сегодня Mavic использует только один тип спиц — правую и левую, переднюю и заднюю. Это имеет то преимущество, что вам нужен только один тип запасных спиц для более длительных поездок на велосипеде. Вставленные по касательной сдвоенные спицы (которые не соприкасаются в точках пересечения, что предотвращает шум) могут быть заменены в случае поломки спицы без необходимости демонтажа звездочки или тормозных дисков - большое преимущество перед классическими коленчатыми спицами. особенно в велопоходах.
Везде одно и то же говорили
Allroad уже имел механизм свободного хода Instant Drive 360 четыре года назад, и он до сих пор впечатляет своим звонким жужжанием и надежной работой благодаря зубчатому дисковому механизму. При 40 зубьях свободный ход до тяги очень короткий. Конечно, корпуса свободного хода доступны для всех распространенных систем: Shimano, Campagnolo, Sram XDR, а теперь также Campagnolo N3W для 13-скоростных кассет Ekar.
Гравий? крест? И то, и другое возможно с Mavic Allroad SL.
Будь то шины 50 на гравийном байке или узкие шины 33 на кроссовере: на практике Mavic Allroad SL убедителен во всех отношениях. Высокая жесткость и малый вес — оптимальное сочетание, особенно для беговых лыж; На гравийном велосипеде легкая колесная пара незаметна в лучшем смысле этого слова: устойчива, визуально удачна и акустически доставляет удовольствие, когда дело доходит до свободного хода. В любом случае необходимо соблюдать информацию о давлении воздуха на ободе: бескамерная шина диаметром 28 мм может быть заполнена максимальным давлением 4,5 бар, а 50-миллиметровая шина - максимальным давлением 3,1 бар. Как объясняет Максим Брюнан, при движении с трубкой давление может быть на 15% выше. На практике, однако, эти давления, скорее всего, будут занижены, чтобы оптимизировать комфорт вождения и тягу.
А в противном случае? У Mavic всегда были высококачественные подшипники с оптимальной герметичностью, а Mavic Allroad SL «обратно совместимы», если у вас есть велосипед с 15-миллиметровой сквозной осью спереди или даже с быстросъемными соединениями. На гравийных велосипедах, предназначенных для использования на пересеченной местности, можно ездить с версией Allroad SL 650B, которая еще легче и с внутренней шириной 25 мм идеально подходит для широких шин. Для немного более экономных гравийных байкеров есть также Allroad S, который предлагает почти идентичную технологию за 450 евро. Ступицы такие же, только обода немного тяжелее; также используются плоские вместо овальных спиц. По сравнению с Allroad SL это приводит к дополнительному весу всего около 200 граммов, что незначительно для гравийного велосипеда. Есть и карбоновая версия за 2.000 евро, но она даже не набирает значительного преимущества в весе. Вот как Mavic остается верным своим корням на гравийных и кроссовых велосипедах: если вы ищете хорошо сделанный комплект алюминиевых колес, убедительный в каждой детали, вы все равно можете с уверенностью обратиться к традиционному французскому производителю.
Оставить комментарий