Новый Specialized Crux Ultralight и при этом универсальный?!

Новости о продукте: Американский производитель Specialized не за горами с новым гравийным велосипедом. Мы говорим о новом Specialized Crux. Название может уже многим известно, но модель была полностью переработана и определенным образом изменилась и область применения. Потому что, хотя последнее поколение Crux все еще было полностью разработано для велокросса, последние модели Crux теперь должны относиться к категории гравийных велосипедов. Однако одно ясно с первого взгляда: Specialized Crux не утратил своего спортивного характера и быстрых характеристик управляемости.

Ровно 1,5 года назад Specialized представила свой самый современный гравийный велосипед Diverge. Благодаря настройке, подходящей для туризма, большому зазору между шинами, креплениям для багажных полок, сумок и оборудования, а также большой универсальности, Diverge является одним из самых популярных гравийных велосипедов. Так зачем выводить на рынок дополнительный велосипед в секторе гравия со Specialized Crux. Ответ очевиден, потому что гравий чрезвычайно сложен и его трудно определить по сей день. Конечно, у универсального гравийного байка есть масса преимуществ, но и он кое-где оставляет несколько процентов в плане скорости и спортивности. Это именно то, в чем должен поразить новый Crux, потому что последняя модель, разработанная как чистокровный гонщик CX, принимает некоторые спортивные черты и полностью преобразует их для использования на гравии. Потому что сочетание сверхлегкой конструкции и большого зазора между шинами в настоящее время отсутствует. Так что, если, как и многие другие, вы ищете чистое удовольствие от езды, отзывчивость и легкость, вы будете более чем довольны чрезвычайно легким Crux.

https://www.velomotion.de/magazin/2020/05/specialized-diverge-gravelbike-neu-test/

Новый Specialized Crux Gravelbike — сверхлегкий анонс?!

Сверхлегкий, это слово очень хорошо описывает новый Specialized Crux, потому что всего 725 граммов для рамы S-Works 12r и 825 граммов для базовой рамы 10r, и в весе нет ничего лучшего. Велосипеды в сборе весят: S-Works — 7,25 кг/Pro — 7,6 кг/Expert — 8,1 кг/Comp — 8,5 кг.

Для достижения этого веса использовалась та же технология, что и при разработке рамы Aethos. Это означает, что новый Crux явно должен быть одним из специалистов по лазанию по гравию, а также может легко ускоряться в любое время.

«Как сужается верхняя труба, сужается нижняя труба, от изгиба рулевой трубы до состава каретки: если форма поддерживает раму, она обходится без лишних слоев усиления. Только благодаря этому мы смогли сэкономить 150 граммов материала», — Питер Денк.

Небольшой вес на самом деле не очень помогает, особенно на гравийной местности, если велосипед не подходит для этой работы. Для этого они уделили особое внимание критическим точкам вилки и заднего треугольника, чтобы иметь возможность предложить больший зазор для шин и, следовательно, больше возможностей. Имея ширину до 2,1 дюйма или 47 мм, Specialized Crux легко справляется с этим и, таким образом, предлагает реальную пригодность для бездорожья и достаточный комфорт, несмотря на свою легкую конструкцию.

«Мы знали, что сверхлегкий байк с таким большим зазором между шинами станет прорывом в плане характеристик на гравии. С технологией Aethos эта мечта стала реальностью — и новой ключевой задачей», — Стюарт Томпсон.

Несмотря на сверхлегкую конструкцию, Crux не должен терять ни жесткости, ни прочности. Он с честью прошел те же тесты на безопасность и нагрузку на гравии, что и Diverge, и, согласно его собственным заявлениям, в некоторых случаях даже превзошел ожидания.

Новый Specialized Crux — ориентированная на производительность гравийная геометрия

Поскольку корни лежат в области велокросса, ясно, что от последнего поколения Crux также можно ожидать спортивности. Благодаря геометрии Gravel, ориентированной на производительность, цель состоит в том, чтобы дать гонщику ощущение, что он находится в середине велосипеда, а не просто сидит на нем. Это должно привести к идеальному единству точности и контроля между велосипедом и гонщиком. Увеличенный на 10 мм вылет с более коротким выносом гарантирует идеально сбалансированное распределение веса без свеса, но со спортивным и агрессивным глубоким стеком. Еще одной особенностью является каретка 72 мм для оптимального центра тяжести и крутых, быстрых поворотов.

Новый Specialized Crux - протестирован профессионалами

Катались, прыгали, доводили до предела и были одобрены: Crux был испытан во всем мире ведущими спортсменами и случайными гонщиками по гравию. А между барьерными лентами, краш-барьерами, горными склонами, а также кустами и деревьями нарезать хорошую фигуру - и уже было одно-два места на подиуме.

Обзор моделей Crux

Все велосипеды Crux в стандартной комплектации оснащены приводами 1x SRAM, но полностью совместимы с приводами 2x. Как и Aethos, Crux также имеет крепление FD и совместим с двумя групсетами GRX и приводами eTap. Однако из-за положения нижнего перья и крепления FD он несовместим с механическими трансмиссиями 2x и некоторыми конфигурациями шоссейных велосипедов 2x.