Тест / Каргобайк: Каргобайки, вероятно, в настоящее время производят больше всего инноваций на велосипедном рынке. Производители осмеливаются пробовать новые концепции и имеют смелость мыслить «нестандартно». Лучший пример — Gleam Escape — грузовой мотоцикл, который делает почти все иначе, чем конкуренты. Мы попробовали.
Идея Gleam родилась еще в 2010 году: венская служба доставки велосипедов мечтала об универсальном транспортном средстве для этой особой области применения — в том числе потому, что решения, доступные на рынке, никогда не соответствовали требованиям. Начиная с идеи и далее, постепенно появилась команда из самых разных областей, которая вскоре разработала первые прототипы, пока в прошлом году мотоцикл не был готов к серийному производству. Очень важной движущей силой для Gleam также была идея устойчивого развития: это одна из причин, по которой производство велосипеда (за исключением нескольких навесных приспособлений) полностью осуществляется в Европе. Например, рама производится в Италии, сама сборка происходит в Нидерландах.
Технология Gleam Escape
Gleam Escape, безусловно, один из самых необычных и захватывающих байков, попавших к нам на обзор в редакцию за последнее время. Конечно, в первую очередь это связано с решением разместить погрузочную площадку позади водителя и дать байку не только два задних колеса, но и систему наклона с полной подвеской. Взгляд «под капот» мотоцикла показывает огромные усилия, которые Gleam приложил, чтобы воплотить это видение в реальность. Об этом свидетельствует и немалый срок разработки в семь лет — но оно того стоило. Не желая сейчас вдаваться в подробности, несколько слов об основном принципе: оба задних колеса подвешены на собственных маятниках, которые подпружинены независимо друг от друга с помощью собственных амортизаторов. Это означает, что задние колеса могут двигаться вверх и вниз независимо друг от друга. В сочетании с наклоном погрузочной площадки возможны маневры вождения, которых вы никогда не ожидаете от велосипеда таких размеров.
Мощность привода и опор передается на задние колеса через три углеродных ремня: основной ремень приводит в движение вал в заднем треугольнике, который затем, в свою очередь, передает мощность на два колеса и, таким образом, на дорогу через два более коротких ремня. ремни. Благодаря очень жестким ремням все это возможно без большой потери мощности. Говоря об этом: наш тестовый мотоцикл оснащен двигателем итальянского производителя Pollini, который обеспечивает впечатляющий крутящий момент 90 Нм. Однако с конца лета Gleam Escape также будет опционально доступен с двигателем Bosch Cargo Line. Конечно, в этой системе нет места для переключателя скоростей — вместо него правильное передаточное число обеспечивает переключающая втулка Enviolo.
Но постойте: технология наклона? Велосипед не опрокидывается при загрузке? Во-первых: Gleam Escape не может упасть — мы тщательно это проверили. При определенном угле наклон останавливается, и велосипед твердо стоит на трех колесах. С другой стороны, технология наклона может быть легко заблокирована с руля, что обязательно нужно использовать для загрузки. Благодаря стояночному тормозу Escape также можно удобно припарковать в любом месте; даже если отпустить его на рычаге тормоза немного сложно.
Несмотря на все особенности, Gleam Escape «официально» является самым обычным грузовым электровелосипедом. Это не только означает, что вы можете использовать его на всех велосипедных дорожках, но и одобрено для многих программ финансирования.
Модульная концепция не только для бизнеса
Итак, мы подробно поговорили о велосипеде, технологии, производителе, но остался один важный вопрос: кому подойдет такой велосипед? С одной стороны, он очень тяжелый - 70 кг (без кузова) и не обязательно компактный. С другой стороны, он предлагает колоссальные 200 кг полезной нагрузки и очень универсальное управление. Принимая во внимание эти ключевые данные, неудивительно, что Gleam в первую очередь хочет обращаться с помощью Escape к коммерческим клиентам: например, службам доставки или торговцам. Кстати, один из наших показывает, что колесо здесь уже успешно используется. раздел на официальном сайте.
Погрузочная площадка имеет размеры 60 см x 100 см и может быть оснащена различными надстройками. Например, запираемый ящик FLEX.Work Box доступен в двух размерах (350 и 500 л). FLEX.Cover предлагает еще больший объем – конструкция с тентом для грузовых автомобилей имеет объем до 590 литров и совместима с евробоксами. Индивидуальный дизайн также делает грузовой велосипед интересным для этой целевой группы. Если вы хотите использовать разные надстройки, вы можете безопасно и без инструментов менять их с помощью рельсовой системы. Эта система также является основной причиной, по которой Gleam называет Escape «универсальным велосипедом» — грузовым велосипедом для широкого спектра применений.
Новинка этого лета — FLEX.Life — деревянная конструкция для семьи. Здесь есть не только место для двухместного сиденья, но и много места для другого багажа. Дождевик также будет доступен в ближайшем будущем. У нас в редакции был не совсем окончательный вариант структуры FLEX.Life; Вставка очень проста благодаря точно подогнанным направляющим, и места действительно много даже за пределами двух пассажиров. Хотя у нашего прототипа все еще было жесткое сиденье, в финальной версии оно будет регулируемым и подвижным. Кроме того, спинку можно снять одной рукой с помощью быстросъемной застежки, если вы хотите перевезти другие вещи.
Вождение Gleam Escape: Удивительно обычно!
Принимая во внимание многочисленные специальные решения, новую концепцию и множество технологий, не обязательно ожидать, что Escape будет ездить как «обычный» велосипед или электровелосипед. Однако после нескольких метров практики именно это и происходит! Если вы перемещаете грузовой велосипед, как обычный электровелосипед, вы можете быть удивлены, насколько ненавязчиво можно перемещать тяжелое и довольно длинное транспортное средство весом 70 кг из пункта А в пункт Б. Не в последнюю очередь это связано с технологией наклона задней части, благодаря которой даже крутые повороты обычно можно преодолевать без каких-либо проблем. Приятно: даже при медленной ходьбе Gleam Escape не наклоняется ни вправо, ни влево — другим многогусеничным грузовым велосипедам с технологией наклона часто приходится с этим бороться.
Австрийский грузовой байк вовсе не бросается в глаза, когда дело доходит до комфорта: полная подвеска может в полной мере сыграть свои карты на плохом грунте и без особых усилий сгладить даже очень глубокие выбоины или грубые булыжники. Даже бордюры вызывают у байка лишь усталую улыбку до определенной высоты. Благодаря независимой подвеске колес сзади вам вообще не нужно беспокоиться, если, например, на вашем пути возникнут небольшие препятствия. В противном случае с обычными трехколесными велосипедами велосипед может раскачиваться; не так с побегом.
Конечно, у велосипеда есть свои особенности. В частности, сначала нужно немного потренироваться, пока вы не научитесь безопасно и быстро двигаться с места. Короткий толчок ногой, пол-оборота рукоятки и вы движетесь по безопасной местности, даже с тяжелым грузом. Конечно, здесь также помогает мощность электродвигателя; В нашем случае был установлен блок Pollini, к которому нам абсолютно не к чему было придраться. Прежде всего, сильная поддержка даже при низкой частоте вращения помогает в повседневной жизни. Обладая максимальным крутящим моментом 90 Нм, двигатель также обладает достаточной мощностью, чтобы справиться с подъемом даже при большой нагрузке. Однако такие сценарии быстро разъедают батарею; Даже если конкретный диапазон всегда зависит от соответствующей области применения, мы определенно рекомендуем вариант с двойной батареей. Это означает, что диапазоны около 50 км должны быть легко осуществимы.
Базовая цена Gleam Escape около 8.000 XNUMX евро кажется разумной, учитывая высокий уровень строительных работ и убедительное высококачественное оборудование. Велосипед можно настроить на официальном сайте — здесь ребята и девушки из Gleam также предлагают онлайн-консультанта, чтобы как можно быстрее подобрать подходящий велосипед для вашей индивидуальной сферы использования.
Оставить комментарий