Тест / Электровелосипеды: с Bergamont E-Ville Pro Belt Premium мы протестировали отличный пошаговый электровелосипед, который показывает, насколько универсальным может быть современный электровелосипед. Благодаря высококачественной раме, высокому допустимому общему весу и удачным во всех отношениях компонентам у велосипеда практически нет ограничений, даже если у шикарного велосипеда есть своя цена.
Пояс Bergamont E-Ville Pro Belt Premium — яркий пример того, что велосипед — это гораздо больше, чем просто сумма его частей. Поймите меня правильно: даже простая сумма отдельных частей приведет к отличному электронному велосипеду: мощный двигатель, большая батарея, необслуживаемый ременный привод с автоматическим переключением передач, шикарный дизайн; здесь кто-то сделал домашнее задание! Но сейчас это относится к некоторым велосипедам на высококонкурентном рынке электронных велосипедов. Стильный сквозной велосипед от компании Hanseatic становится чем-то особенным благодаря своей последовательной концепции, которая отражена в самом велосипеде до последнего винтика и до мельчайших деталей.
Динамичный, спортивный шаг
Очень важной частью этой общей концепции является рама. E-Ville доступен только в виде модели унисекс, как говорится на сайте Bergamont. Но подождите минутку: сквозной? Многие до сих пор ассоциируют его со скучными, несколько консервативными велосипедами, которые обычно передвигаются со скоростью менее 10 км/ч и редко дольше получаса за раз. Однако этот устаревший образ сильно изменился за последние годы, в том числе благодаря электронным велосипедам, таким как Bergamont E-Ville. Сиденье удобное, но в то же время излучает динамизм. В сочетании с регулируемым штоком можно производить дальнейшую тонкую настройку.
Мощный двигатель Bosch Performance CX выполняет свою работу в самом сердце рамы, что также визуально убедительно во всех отношениях. С максимальным крутящим моментом до 85 Нм, это один из самых мощных двигателей средней мощности на рынке, упакованный в компактный корпус, который сразу бросается в глаза за шкивом нормального размера. Разумеется, столько мощности нужно еще и снабжать энергией — для этого в E-Ville Pro Belt Premium в раме установлен аккумулятор на 625 Втч. Если вам нужна абсолютная максимальная дальность действия, не останавливаясь на розетке, вы даже можете установить дополнительную батарею и получить в сумме до 1.025 Втч.
Высокая грузоподъемность и большой выбор компонентов
Возможно, самая большая изюминка рамы — и, следовательно, всего электронного велосипеда — не видна и скрыта в технических данных: максимально допустимый общий вес Bergamont E-Ville Pro Belt Premium составляет колоссальные 160 кг. За вычетом примерно 30 кг веса велосипеда остается еще добрых 130 кг - для водителя, багажа... и прицепа! Проходной вариант поставляется не только с креплениями для багажника спереди и сзади (включая разрешение на установку детских сидений), но и с одобрением производителя для прицепа. Благодаря большой полезной нагрузке все эти функции можно использовать, не используя велосипед далеко от спецификации.
Встроенные компоненты идеально подходят как для внушительной цены чуть менее 5.000 евро, так и для суффикса «Премиум». В первую очередь, конечно же, в глаза бросается встроенный ремень, который заменяет классическую цепочку. Мало того, что она имеет намного больший срок службы (около 20.000 5.000 км по сравнению с примерно XNUMX XNUMX км у обычной цепи), она также требует меньшего обслуживания: привод не нужно смазывать, что также означает отсутствие грязного пояса и никаких хрустов после дождя езжу больше. Электровелосипед Bergamont поставляется с зубчатой ступицей Enviolo, которая не только бесступенчато, но и полностью автоматически изменяет передаточное число.
Рамки | 28 лайт АЛ |
вилка | SR Suntour Mobie 525 RLR 100мм |
привод | Бош Производительность СХ |
Аккумулятор | Силовая трубка Bosch 625 |
Рабочие колеса | Ryde Rival 23 Диск |
шина | Schwalbe Marathon E-Plus 55мм |
Задний переключатель | Enviolo Trekking Автоматический |
рычаг переключения передач | Ohne |
Кривошип | ФСА СК-745 |
Переключатель | Ohne |
Тормоз | Диск Shimano Alfine |
Подседельный штырь | фоновая музыка про |
Седло | Продам Royal Lookin BGM Basic |
Стебель | электровелосипед BGM |
Lenker | фоновая музыка про |
Если вы посмотрите на компоненты, упомянутые до сих пор, раму и двигатель, возникает образ высококачественного городского велосипеда с хорошей спортивной чертой. Встроенная амортизационная вилка от SR Suntour особенно подчеркивает последнее. Это предлагает - необычно для городского велосипеда - почти достаточный ход пружины 100 мм и может регулироваться по весу водителя по воздуху. Таким образом, вы готовы даже к легким поездкам по бездорожью, хотя комфорт также доставляет удовольствие на велосипедной дорожке. Этому также способствуют широкие шины Schwalbe.
E-Ville Pro Belt Premium заслуживает особой похвалы там, где многие велосипеды конкурентов делают укорочения: регулируемый вынос не только очень изменчив, но и чрезвычайно устойчив к скручиванию и обеспечивает стильную интеграцию с дисплеем Bosch Kiox. Брызговики сделаны из металла, не гремят и рассчитаны на то, чтобы в дождь ноги оставались сухими. Изюминкой является даже багажная полка: производства Racktime, она прекрасно вписывается в общую картину, имеет пружинный зажим и перила для соответствующих сумок. Ах да: на свете тоже не экономили. Передняя фара Busch & Müller IQ-XS освещает дорогу ярким светом 70 люкс, задний фонарь встроен в упомянутый багажник.
Убедителен в городских районах – и за его пределами
Для значимого теста мы сначала хотели попробовать пояс Bergamont E-Ville Pro Belt Premium в его «естественной» среде: повседневной жизни в городе. Итак, мы взяли трейлер Croozer Kid и поехали. Две вещи особенно заметны на первых нескольких метрах. С одной стороны, чрезвычайно высокий уровень комфорта и отличная эргономика. Посадка чрезвычайно удобна, руль, ручки и седло продуманы до мелочей, поэтому метр за метром он максимально удобен. Благодаря мощному приводу вы быстро наберете скорость, даже если двигатель не всегда работает совершенно бесшумно на более высоких уровнях поддержки. На высоких скоростях очень хорошо сконструированная рама, которая убеждает своей высокой жесткостью, вступает в свои права. Даже в 2021 году для электрических проходных велосипедов это все еще далеко не само собой разумеющееся, особенно если прицепить к задней раме дополнительную нагрузку с прицепом.
У E-Ville Pro есть только усталая улыбка для всех других задач, которые есть в городской повседневной жизни. Багажная полка крепится таким образом, что даже большие сумки можно прикрепить так, чтобы вы не задевали ее ногами при вращении педалей. Благодаря пружинному клапану сверху можно легко прикрепить дополнительные грузы, а если этого недостаточно, можно прикрепить еще один багажник спереди. Проходной байк почти мутирует в грузовой фонарь.
Ах да, схема - было что! С благородным проходным проходом Bergamont E можно забыть об этой теме, настолько ненавязчиво в этом плане действует привод. Благодаря АКПП нет рычага переключения передач, нет хруста благодаря ремню и бесступенчатая регулировка перевода бесшумна. Больше комфорта при переключении невозможно. К автоматическому переключению передач на низких скоростях нужно привыкнуть. Например, если вы ненадолго затормозите в плотном потоке транспорта, Enviolo переключится на очень легкое передаточное число. Это имеет смысл и чрезвычайно полезно, когда вы начинаете. Однако, как новичок в Enviolo, вы будете иногда поначалу вступать в пустоту.
Пояс E-Ville Pro Belt показал настолько убедительные характеристики, что мы также хотели изучить его пределы. Для этого мы поднялись почти на 500 метров в высоту по грунтовым тропинкам в Баварском лесу — с прицепом, конечно! Благодаря устойчивой конструкции, хорошо функционирующей амортизационной вилке и мощному двигателю это не было проблемой большую часть времени. Только когда он становится очень, очень крутым, у втулки Enviolo отсутствует небольшое передаточное число, и двигатель начинает потеть. На спуске жесткая рама и легко управляемые тормоза безопасно и надежно возвращают нас обратно в долину, даже при максимальном весе системы.
Оставить комментарий