Испытание Schwalbe One TLE: с шиной One TLE компания Schwalbe превращает собственную бескамерную технологию в шину среднего класса. Результат теста Velomotion: качественная, достаточно легкая шина, которая понравится опытным любителям бескамерных шин, а также велосипедистам, которые еще пробуют «бескамерку» и ищут недорогой вариант начального уровня.
Мокрые дороги, короткие дни: с приходом осени для велосипедистов многое меняется. Помимо того, что выпускаются гетры и дождевики, что-то происходит и с материалом: кто-то пересаживается на зимние велосипеды, многие хотя бы устанавливают несколько более простую, прочную колесную пару или, по крайней мере, ставят другую резину. Вы не хотите иметь дефект, особенно зимой, и вам не придется изнашивать дорогие шины с низким коэффициентом трения.
Разыскивается: бескамерная тренировочная шина
Конечно, тот, кто летом ездит без камер, сейчас не хочет иметь дело с лампами. Поэтому они ищут бескамерную шину, которая была бы прочной, устойчивой к истиранию и не слишком дорогой; вес не имеет значения, и сопротивление качению не должно быть максимальным. Ах да, легкая сборка это конечно плюс.
У Schwalbe шину с такими свойствами называют просто «One», точнее Schwalbe One TLE. Уменьшенная версия топовой модели Schwalbe Pro One TLE, чья инновационная конструкция каркаса обеспечивает особенно плавное качение, на самом деле представляет собой совершенно другую шину с многочисленными отличиями в деталях. Традиционно сконструированный, его корпус 67 TPI значительно хуже, чем у Pro One TLE с 127 TPI. Это свидетельствует о более высоком сопротивлении качению, но также и о большей устойчивости к проколам, поэтому подходит для использования осенью или в плохую погоду. По словам Швальбе, другой слой защиты от проколов — RaceGuard вместо V-Guard — и дополнительное покрытие обеспечивают большую устойчивость, чем у топовой модели; Говорят, что резиновая смесь Addix особенно устойчива к истиранию, обеспечивая при этом хорошее сцепление. Все это звучит довольно неплохо, особенно учитывая, что One TLE — довольно доступная шина: официальная цена составляет 54,90 евро, а «в Интернете» она доступна чуть более чем за 30 евро. Это особенно привлекательно для велосипедистов, у которых уже есть хороший опыт использования шин Schwalbe.
Желтый: только дешево
О да, есть также разница во внешнем виде: One и Pro One доступны в черном цвете, в то время как Schwalbe предлагает только желтую версию «Classic Skin», представленную здесь для универсала. С другой стороны, топ-модель доступна в коричневой версии «Прозрачная кожа».
Schwalbe One TLE весит около 340 граммов при диаметре 28 мм; Это на десять граммов больше, чем указано, и примерно на 60 граммов больше, чем у топовой модели Schwalbe. Универсал не слишком весит, но по сравнению с Pro One следует ожидать более высокого сопротивления качению. Однако с зимними или тренировочными шинами этот аспект второстепенен.
Фантастически простая сборка Schwalbe One TLE
По инсталляции видно, что Schwalbe One TLE также интересен новичкам в бескамерном катании. 28er можно легко надеть и сдвинуть за край обода большими пальцами; даже с обычным напольным насосом и встроенными клапанными вставками он герметичен с первого хода насоса. Тот факт, что это работает так хорошо, должен избавить новичков от страха контакта. Возможно, свою роль в этом сыграли новые бескамерные клапаны Schwalbe: они имеют более мягкое уплотнение и теперь лучше закрываются в отверстии клапана. Обод DT Swiss с внутренней шириной 18 мм показывает, что 28 One немного шире, чем Pro One: от 28,6 до 27,5 мм. Довольно большой объем, что хорошо, если вы хотите ездить с немного меньшим давлением воздуха.
Schwalbe One TLE: хорошо катится, звучит по-другому
А как едет Schwalbe One TLE? Избалованные плавной топ-моделью, мы ожидали заметных отличий; Однако мы не хотим связывать себя с тем, что дешевая модель едет существенно иначе. При прямом сравнении звук поразителен — более легкий Pro One с другой конструкцией звучит по-другому. Кроме того, One чувствует себя легким и ни в коем случае не громоздким, а также убеждает сцеплением на поворотах. Поэтому настоятельно рекомендуется как универсал; Если вы отправляетесь на охоту за сегментами Strava летом или если вы хотите добиться максимальной производительности в велогонках, триатлоне или где-либо еще, вам скорее подойдет Pro One.
У нас не было дефекта с Schwalbe One; насколько прочна шина, в любом случае можно надежно определить только с помощью лабораторных измерений. Ведь вес говорит о большом количестве резины на протекторе, поэтому One должен быть достаточно устойчивым к истиранию — важная характеристика для тренировочных шин. Итак, наконец, можно сказать: Schwalbe One убеждает во всех отношениях и предлагает очень хорошее соотношение цены и качества - поэтому, если вы в настоящее время ищете высококачественный универсал для гоночной машины, вам следует его взять.
Щелкните здесь, чтобы просмотреть онлайн-версию Schwalbe One TLE.
Оставить комментарий