Тест: нет ничего более важного, чем контакт с дорогой или, как в случае с гравием, с гравием. Шина должна уметь делать многое, в идеале все идеально. Но производители должны следить за балансом между сцеплением и скоростью. Обычно используются смешанные шины, которые особенно быстры на заднем колесе и имеют особенно высокое сцепление с передним колесом. Schwalbe G-One Ultrabite может стать такой шиной для этой комбинации.
Schwalbe G-One Ultrabite: сборка
По умолчанию наш тестовый мотоцикл, Бычья мясорубка 3, шины Schwalbe X-One Allrounder, установленные на передней и задней осях. Поэтому имело смысл последовать рекомендации Швальбе и установить Ultrabite только на переднее колесо. Потому что, по словам производителя, G-One Ultrabite — идеальная передняя шина в сочетании с X-One Allround или аналогичной быстрой задней шиной.
Шина Schwalbe полностью готова к использованию без камер, но мы все же установили камеру. Установить гравийную шину было относительно легко. Тем не менее, мы заметили устойчивые боковины, когда применили рычаги для шин и решительно поставили G-One на обод. Он также финишировал чисто и прыгнул на фланг с большим давлением воздуха. Именно то, что вы ожидаете от бескамерной шины. Для нашего тест-драйва мы накачали переднее колесо примерно 3,5 бара.
Schwalbe G-One Ultrabite: впечатления от вождения
Он был протестирован на асфальте, гравии и лесной почве и сразу же получил одно: мы в восторге от сцепления. Но обо всем по порядку. Первые несколько километров мы спокойно катили по асфальтированным дорожкам. Тут тоже сразу видно, что грубые шпильки просто громкие. Но как только вы привыкнете к этому, это перестанет раздражать. Здесь нас устроило сопротивление качению. Но не радостно, вероятно, из-за фонового шума. Но это скорее субъективное восприятие.
Чтобы тщательно проверить сцепление на переднем колесе, мы выбрали наш тестовый маршрут в Баварском Роттале по гравийным дорогам, а затем в лес. На гравии, особенно на поворотах, Schwalbe G-One Ultrabite обеспечивает большую безопасность, вероятно, благодаря массивным и устойчивым боковым выступам. Также в задержке был забит здесь.
Вы можете полностью положиться на цепкие шины на лесной почве и технических трассах. Шина быстро очищалась и всегда обеспечивала достаточное сцепление и устойчивость даже на рыхлом грунте. Также было важно соответствующим образом отрегулировать давление воздуха и увеличить площадь контакта. Из-за того, что мы были экипированы только на переднем колесе, низкое давление воздуха было едва заметно даже на обратном пути по асфальту.
Schwalbe G-One Ultrabite: технические характеристики
Шина доступна во многих вариантах и отличается, среди прочего, шириной, цветом и диаметром колеса. Мы протестировали новый вариант Addix Speedgrip с зеленой боковиной:
размер: ETRTO 40-622 (28 x 1.50 дюйма)
Тип: складная шина
Соединение: ПРИЛОЖЕНИЕ
выполнение: RaceGuard
цвет: Классическая боковая стенка.
Печать: TLE
вес: 535 гр
Распечатать: 3.00–5.00 бар (45–70 фунтов на кв. дюйм)
Максимальная загрузка: 100 кг (на шину)
ЭПИ: 67
Е велосипед: E-25
Профиль: HS601
Шлаух: 17, 19, 17АП, 18, 19А, 19АП
