Тест: кому нужна гоночная шина шириной 30 мм? Ну и всем тем, кому иногда хочется покататься на чем-то другом, кроме просто ровных асфальтированных дорог. Но как слики ведут себя на гравии? Velomotion попробовал WTB Exposure 30c.
Как следует из названия, Wilderness Trail Bikes родом из внедорожных видов спорта. Расположенная в калифорнийском округе Марин, колыбели катания на горных велосипедах, компания специализируется на производстве седел, дисков и шин; В ходе кроссового и гравийного бума американцы выпускают все больше и больше 28-дюймовых шин, вплоть до 23-миллиметровой узкой «ThickSlick». Конечно, основное внимание уделяется более широким шинам, которые подходят для более широкого спектра использования, и Exposure 30c — одна из особенно интересных моделей для шоссейных гонщиков. В модном и красивом карамельно-коричневом цвете, это чистокровная гоночная шина, которая с точки зрения объема идет только в направлении гравия и поэтому идеально подходит для современных гоночных машин, которые могут использовать шины шире 28, не предлагая экстремальной пропускной способности кроссовера. В отсутствие первого мы установили WTB на второе, но цель, конечно, та же: быть быстрым на асфальте, не полностью замедляясь на плохих трассах или грунтовых дорогах.
Это вряд ли возможно с узкой шиной, потому что вам придется принимать решение, когда речь заходит о давлении воздуха: если оно будет слишком высоким, будет не хватать внедорожного комфорта и сцепления с дорогой; если оно слишком низкое, на асфальте страдает сопротивление качению, и шина становится губчатой при наклоне. Однако 30-миллиметровая шина предлагает широкий диапазон давления воздуха: если вы хотите поехать по бездорожью, вы можете официально снизить давление до 4 бар (а на практике намного больше), если вы едете только по скользким дорогам. Вы можете чуть более 6 заполнить наличными. Конечно, первое применимо с тем ограничением, что вы едете без камер - в противном случае низкое давление может увеличить риск достижения дна.
WTB Exposure 30c начинается с поездки по гладким гравийным дорогам и лесным тропинкам. Он начинается с хороших 3 бар, и сликовая шина уже демонстрирует свой дорожный потенциал на первых двух километрах асфальта: даже при таком довольно низком давлении она ощущается легкой и очень гладкой, а также лучше поглощает повреждения на асфальте, чем более узкая шина. Шины. Эта характеристика вступает в игру через несколько минут на восходящей гравийной дороге в лесу: если вы не наткнетесь на самые грубые куски, поездка по колеям будет на удивление гладкой; Проблем с тягой при выходе из седла не обнаружено. Таким образом, WTB Exposure может убедить вас в оживленном туре по гравию, не требуя трасс для велокросса.
Через несколько дней шина должна показать себя на дороге со значительно более высоким давлением. При давлении более 5 бар на шине почти не остается вмятин, поэтому ей приходится выполнять меньшую работу по изгибу, и она катится еще быстрее. Говорят, что двухкомпонентная смесь с более мягкими плечевыми зонами улучшает сцепление на поворотах, что работает очень хорошо. Нельзя сказать, влияет ли структура плечевой зоны шины, которую едва можно увидеть невооруженным глазом, на сцепление; в любом случае, никакой неопределенности никогда не бывает, даже в быстрых поворотах с большим наклоном. Следует, однако, отметить, что колесо с такой широкой резиной приходится «гнуть» еще немного — а ВТБ оказывается даже шире заявленного, а именно почти 32 мм. Также заметно, что на боковине указано направление движения — со сликом на самом деле ненужное, правда?
WTB Exposure также удобна при давлении 5 бар — особенно на больших расстояниях вы чувствуете преимущества хорошего гашения вибраций, например, когда ваши руки больше не засыпают. Проходимость и маневренность тестового кроссовера осталась неизменной, не в последнюю очередь благодаря малому весу широкой шины: она весит ровно столько, сколько указано производителем, а именно 310 грамм.
Единственная проблема - бескамерная сборка. WTB с громким хлопком встает на место под фланцем обода, но потом везде шипит и свистит. Что происходит? Возможно, это связано с грубой мерной лентой, расположенной именно там, где покрышка прижимается к ободу: вполне возможно, что через ее сетку может выходить воздух. Нам удалось справиться с проблемой только с помощью "Stan's Race Sealant", который любезно прислал нам торговый партнер WTB Sport Import. Благодаря своим очень крупным кристаллам этот творог считается самым эффективным герметиком на рынке, что он убедительно продемонстрировал на выставке WTB. В то же время шина теряет воздуха не больше, чем другие бескамерные шины во время более длительных периодов отдыха.
В итоге остается впечатление плавной, комфортной и нескользящей гоночной покрышки, которая прекрасно подходит для дисковых гонщиков с достаточной проходимостью. WTB Exposure 30c должны значительно расширить диапазон их использования, не оказывая негативного влияния на ходовые качества, как и еще более широкая, значительно более тяжелая шина. Так что, если вы хотите смешать асфальт с лесными дорогами и грунтовыми дорогами, не стремясь на самом деле к поездкам по гравию, вы можете быть очень довольны WTB.
