Тест Scott Addict Gravel 10: поперечная рама плюс группа компонентов гоночного велосипеда приводят к получению гравийного велосипеда? С Scott Addict Gravel 10 этот расчет работает. Лучший гравийный велосипед от швейцарского бренда быстр и удобен в управлении, а также способен преодолевать бездорожье так, как только могут пожелать шоссейные гонщики.
Как инновационный спортивный бренд, Скотт, естественно, ориентируется на новые тенденции в велосипедной индустрии. Гравий занимает центральное место в ассортименте уже пять лет, и теперь этот сегмент стал настолько важным, что гравийные велосипеды заменили все модели для велокросса, кроме одной. Это немного несправедливо с их стороны, поскольку они многим обязаны велосипедам для беговых лыж: например, набор рам, который исходит от Crosser и остается практически неизменным в программе на протяжении многих лет.
Это уже показывает, что гравийный велосипед Скотта разработан, чтобы быть чрезвычайно спортивным. Сравнение его геометрии с шоссейными велосипедами бренда показывает, что его сложение и вылет находятся примерно между чистокровной гоночной машиной Addict RC и шоссейным велосипедом на выносливость Addict. И это делает вас любопытным, потому что Addict Gravel 10 особенно подходит для гонщиков, которые ищут велосипед, который дает больше свободы в выборе маршрута без каких-либо серьезных компромиссов в управлении и посадке. С другой стороны, упаковщики велосипедов могут пропустить проушины с резьбой, которые им нужны для аксессуаров в турах. В Скотте вас больше всего порадует алюминиевая модель Speedster Gravel, которая точно соответствует гонщику на выносливость Addict с точки зрения геометрии сиденья.
Спортивный характер Scott Addict Gravel 10
Вы можете увидеть спортивный характер Gravel 10 с первого взгляда. Верхняя труба заметно опускается, что приводит к сильному удлинению стойки; головная труба довольно короткая, а стебель длинный. Как я уже сказал, рама — мой старый друг, она существует на рынке уже много лет; Также благодаря этому обстоятельству используется классический седельный зажим — простое, но функционально оптимальное решение. Тормозные магистрали, конечно же, проложены внутри, и на тестовом велосипеде с Sram Force AXS нет тросов переключения передач. Шатуны от всех соответствующих поставщиков вписываются в широкий запрессованный корпус каретки, а плоское гнездо для крепления тормозов уже много лет является стандартным для внедорожника Scott.
Благородное и спортивное завершение этого Гравеллера. Как уже упоминалось, Sram вносит электронное усилие с передачами 2×12, и здесь уже можно увидеть явное отличие от многих других гравийных велосипедов: у 10-33 кассета довольно узкая; Кроме того, однако, есть кривошип 46/33, так что передаточное число один к одному на борту. На Addict можно осилить крутые участки, а для быстрых спусков по асфальту доступно передаточное число 48-11, что более чем достаточно длинное. Колеса, руль Flare и подседельный штырь изготовлены из карбона собственного бренда Скотта Syncros; Schwalbe добавляет 35 G-One Allround TLE.
Вираж как на гоночном велосипеде
Скотт далек от внедорожника для пересеченной местности, но скорее близок к гоночному байку, и это видно уже на первых метрах тестового круга. Сиденье растянуто и предлагает хороший уровень высоты, а под выносом есть даже две прокладки; несколько ударов педали быстро разгоняют велосипед до скорости. Самым явным отличием от Renner является сравнительно широкий руль — 47 см в ширину вверху и колоссальные 53 см в низу (каждый снаружи-снаружи). Верхняя тяга немного наклонена к водителю, что очень удобно при спокойной езде. Шины, с другой стороны, едва заметны, так как они очень легко катятся при давлении чуть менее 3 бар даже со стандартными камерами. Бескамерное преобразование легко возможно с колесами Syncros; Карбоновые диски глубиной 23 мм с внутренней шириной 40 мм уже идеально подходят для широких шин и довольно низкого давления.
При переходе с дороги на сплошную лесную тропинку, перемежающуюся зубчатыми камнями, становятся очевидными две вещи: с одной стороны, можно засвидетельствовать очень высокий уровень комфорта Скотта, особенно сзади; удлиненная карбоновая стойка заметно и заметно изгибается, а короткое седло с углублением чрезвычайно удобно. С другой стороны, шины Schwalbe с мелкими выпуклостями могут справиться практически с любой поверхностью. Обеспечивает надежное сцепление с естественными дорожками всех типов; Даже плотно утрамбованные песчаные дорожки не позволят заднему колесу пробуксовывать. При более низком давлении в шинах (= бескамерные) внедорожные характеристики G-One должны улучшиться еще больше.
Геометрия рулевого управления Скотта кажется сбалансированной и нейтральной. Колесная база 104 см обеспечивает плавность хода; Даже если угол поворота руля 71°, что характерно для Cross, байк приятно удобен как на бездорожье, так и на дороге. Особенно на асфальте заметно узкое передаточное число с одним скачком от звездочки 10 к звездочке 17. Где бы вы ни катались - со Scott Addict Gravel 10 у вас никогда не возникнет ощущения, что вы сели не на тот велосипед.
40 шин: возможно, но не утверждено
Заядлые поклонники гравия иногда обвиняют Scott в недостаточном зазоре между шинами; Однако на тестовом велосипеде можно было даже установить Schwalbe G-One шириной 40 мм, при этом нижние перья не стали слишком узкими. Если вы хотите попробовать это (на свой страх и риск), вы можете защитить внутреннюю часть стоек клейкой пленкой, чтобы избежать царапин, вызванных грязью или мелкими камнями. В любом случае, эта мера значительно увеличивает дальность использования Addict Gravel.
Scott весит почти 8,4 кг плюс педали, что довольно мало для гравийного велосипеда, но за него приходится дорого платить пять с половиной тысяч евро. Комплект углеродных колес составляет 1.400 евро; шоссейный велосипед на выносливость Addict SE Disc с той же группой компонентов и алюминиевыми колесами уже доступен за 3.999 XNUMX евро. В конечном счете, это сравнение выявляет единственное замечание по поводу швейцарского гравийного велосипеда: полуаэродинамическая колесная пара с выпуклыми ободами и бросающаяся в глаза коническая ступица спереди определенно могут обойтись при комбинированном использовании по гравию и дороге. Возможно, колеса являются скорее признаком того, что для этого велосипеда на самом деле требуется два комплекта колес - легкий, аэродинамический для дороги и прочная модель для бездорожья. С Addict у вас будет гравийный велосипед и гоночный велосипед в одном, и это снова ставит высокую цену в перспективу.
Нажмите здесь, чтобы найти Addict Gravel на веб-сайте Скотта.