Тест: с помощью Canyon Precede:ON компания по доставке товаров по почте из Кобленца недавно расширила свой постоянно растущий портфель электронных велосипедов. Стильный новичок чувствует себя как дома в городе и обладает рядом уникальных особенностей.
Canyon безошибочно: прямые продавцы теперь достигли того, чего не смогли сделать многие другие производители, несмотря на многолетний опыт - Canyon обычно можно узнать как таковой с первого взгляда. Язык формы и дизайн являются неотъемлемой частью идентичности компании Koblenz, и вряд ли это можно увидеть более четко на любом другом велосипеде в портфолио, чем на Precede:ON, который был представлен несколько недель назад.
Визуально трудно отрицать связь между новым электронным велосипедом Canyon и безмоторным пассажиром. Впечатляющая площадь рулевой трубы, включая встроенный кокпит, также играют свою роль, равно как и угловатые формы рамы и глубоко опущенная верхняя труба, которая создает приятную низкую высоту стендовера даже с классической мужской рамой. Эти оптические характеристики также могут быть перенесены на сквозную оправу — кстати, первую в своем роде в Canyon — с которой также доступны обе модели Precede:ON. Обе рамы имеют общий материал: здесь дизайнеры полностью полагаются на углерод. Этот материал не только снижает вес, но и обеспечивает уровень системной интеграции, что является ключевой особенностью нового городского велосипеда Canyon. К сожалению, наряду со стабильно качественным оборудованием это обуславливает и высокую цену. Стоимость Canyon Precede:ON варьируется от 4.000 до 5.000 евро в зависимости от варианта оснащения.
Двигатель Bosch CX с аккумулятором 500 Втч
Что касается привода, Canyon использует новейший двигатель Bosch Performance CX в сочетании с дисплеем Kiox и аккумулятором на 500 Втч, который находится в нижней трубе. 500 Втч? Тот или другой может немного нахмуриться, так как 625 Втч теперь почти зарекомендовали себя как стандарт, особенно с мощным двигателем CX 85 Нм и в этом ценовом диапазоне. Каньон, возможно, выбрал меньшую версию по двум основным причинам. С одной стороны, Powertube 500 легче более чем на пол килограмма и, таким образом, способствует действительно хорошему весу менее 23 кг. С другой стороны, благодаря своим компактным размерам его также можно более элегантно и легко интегрировать в раму. В любом случае у Canyon есть хорошее решение: батарея находится под крышкой и может быть легко удалена сверху. В нашем тесте мотоцикл достиг реалистичной дальности от 50 до 60 км. На наш взгляд, этого точно достаточно для байка, область использования которого городская застройка.
Максимальная интеграция: кабина Canyon Precede:ON
Теперь мы уже сказали пару слов о поразительном дизайне рамы, но кокпит также неразрывно связан с ним, что, безусловно, является одним из основных моментов Canyon Precede:ON. Как и рама, руль и вынос руля изготовлены из карбона и включают в себя не только элегантный держатель для дисплея Kiox, но и тормоза: Canyon работал над этим вместе с TRP, и результат действительно впечатляет. Весь передатчик дискового тормоза исчезает внутри руля, видны только сами рычаги.Поскольку фара Mini2 от Supernova также плотно прилегает к нижней стороне выноса руля, а все кабели и линии проложены внутри, вы получаете чрезвычайно минималистичный, аккуратный кокпит. . На нашем тестовом мотоцикле даже нет рычага переключения передач из-за автоматической втулки Enviolo.
Наш тестовый байк: Canyon Precede:ON 9 CF
У нас был Precede:ON 9 для тестирования, который, в дополнение к упомянутым частям, выявляет тяжелую артиллерию, особенно в переключении передач. Здесь установлена ступичная шестерня Enviolo Automatic в сочетании с ремнем Caron от Gates. Это обещает высокий комфорт при переключении передач и минимум проблем с техническим обслуживанием. Идеально подходит для использования в городе.
Рамки | Каньон предшествует: ON CF |
вилка | Каньон FK0052 Диск |
привод | Bosch Performance CX 4-го поколения |
Аккумулятор | Силовая трубка Bosch 500 |
Рабочие колеса | MD 25 Алексрима |
шина | Schwalbe G-One Allround 2,25 дюйма |
Задний переключатель | Энвиоло Автоматический Спорт |
рычаг переключения передач | Ohne |
Кривошип | Дельта Миранды |
Переключатель | Ohne |
Тормоз | Каньон GP0164 по ГТО |
Подседельный штырь | Каньон S25 VCLS 2.0 CF |
Седло | Физик Эссенза |
Стебель | Кабина Каньона CP02 |
Lenker | Кабина Каньона CP02 |
Добродушный, универсальный городской компаньон
Вы должны привыкнуть к Canyon Precede:ON в течение первых нескольких метров. Он определенно едет иначе, чем практически любой городской электронный велосипед, который у нас был в редакции в прошлом. Первое, что нас поразило, — это геометрия, которая особенно заметна в стоической прямолинейной устойчивости стильного электровелосипеда. За это, вероятно, ответственны нижние перья длиной почти 500 мм, поскольку они всегда удерживают мотоцикл на ходу, но также требуют немного большего усилия на рулевом колесе, когда ситуация становится немного труднее. В связи с подчеркнуто высоким передом возникает определенная гармония, которая явно ставит во главу угла комфорт и плавность хода. Яблочко для тех, кто хочет добродушного городского компаньона — если вы больше цените маневренность, стоит дважды подумать о его покупке.
Очень низкая нижняя скоба со смещением 80 мм также нетипична для велосипеда этого класса. Такое расположение также способствует чрезвычайно безопасному вождению на прямых, но требует некоторой концентрации при прохождении поворотов. Если ступня находится не в том шатуне, контакт с землей практически неизбежен.
Наш большой тестовый байк идеально подходил для гонщика ростом 1,87 м, и мы не чувствовали необходимости вносить какие-либо эргономические корректировки. К счастью, из-за особой конструкции кабины вы сильно ограничены в этом отношении. С другой стороны, выбор размеров и форм рам абсолютно образцовый. В дополнение к мужской раме, на которой мы катаемся, которая доступна в трех размерах (M / L / XL), есть еще и сквозная рама, которая должна не только порадовать тех, кто хочет особенно низкий шаг, но и маленький. Всадники: В XS также есть подходящий вариант для людей ростом до 1,60 м - к сожалению, в наши дни это редкость.
Геометрический каньон
M | L | XL | |
---|---|---|---|
подседельная труба (в мм) | 440 | 485 | 535 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 585 | 622 | 662 |
Головная труба (в мм) | 148 | 194 | 243 |
цепь (в мм) | 499 | 499 | 499 |
Падение каретки (мм) | 80 | 80 | 80 |
Угол поворота (в °) | 72 | 72 | 72 |
Угол сиденья (в °) | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
Вылет (мм) | 412 | 434 | 460 |
Стеки (мм) | 614 | 658 | 705 |
Каньон Геометрии Предыдущий:ON ST
XS | S | M | L | |
---|---|---|---|---|
подседельная труба (в мм) | 365 | 400 | 440 | 485 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 547 | 565 | 585 | 622 |
Головная труба (в мм) | 148 | 154 | 167 | 194 |
цепь (в мм) | 499 | 499 | 499 | 499 |
Падение каретки (мм) | 80 | 80 | 80 | 80 |
Угол поворота (в °) | 70.5 | 71.5 | 72 | 72 |
Угол сиденья (в °) | 72.5 | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
Вылет (мм) | 375 | 390 | 406 | 434 |
Стеки (мм) | 608 | 618 | 632 | 658 |
Автоматический сдвиг со светом и тенью
Мы бы описали наши отношения с автоматической коробкой передач Enviolo как отношения любви-ненависти. Из-за отсутствия рычага переключения приходится полностью обходиться без ручного вмешательства и полностью оставить изменение передаточного числа на управление планетарной передачей. Тем не менее, вы можете установить предпочтительную частоту вращения педалей с помощью дисплея Kiox, который хорошо работает даже во время езды. Однако, как спортивный водитель, вы должны немного привыкнуть к этому, и при быстром изменении скорости может случиться так, что вы ступите в пустоту или, скорее, проедете несколько метров с более высокой частотой вращения педалей. С другой стороны, комфорт при езде на высоте и к тому, что можно не беспокоиться о переключении передач, почти тревожно быстро привыкаешь...
Удобная задняя часть встречается с жесткой передней частью
К сожалению, комфорт вождения сам по себе не может полностью соответствовать высокому комфорту переключения передач втулки Enviolo. Canyon оснастил свой городской электровелосипед шинами G-One Allround шириной 2,25 дюйма от Schwalbe на 27,5-дюймовых колесах — хороший выбор, но на плохих дорогах, булыжниках или лесных дорогах передняя часть довольно жесткая. Неудивительно: жесткая вилка и карбоновая кабина не оставляют места для гибкости. Сзади он выглядит намного лучше, что, безусловно, также связано с поддержкой VCLS, которую мы также обнаружили в Гравийный велосипед Grail CF знать и ценить. На плохих дорогах, однако, несуществующий стук — это хорошо. Редко когда мы сидели на городском электровелосипеде, который не издавал раздражающего дребезжащего звука даже при самом сильном грохоте. Недурно!
Canyon Precede:ON блистает, когда речь заходит о полезной нагрузке и вариантах монтажа. Багажник Racktime сзади может быть загружен до 25 кг, и даже если вам придется обойтись без пружинного зажима, сумки Ortlieb, например, можно прикрепить к соответствующему рельсу. Вилка также предлагает точки крепления для стойки лоурайдера, которая может быть загружена «всего» 5 кг. Тот, кто любит перевозить свое детище в прицепе, может заказать подходящую сцепку для прицепов Croozer с Precede:ON. Допустимая полная масса велосипеда 140 кг.
Canyon Precede:Уровни отделки салона и модели ON
Precede:ON доступен в двух конфигурациях — обе, разумеется, со сквозной рамой и классической ромбовидной рамкой. Хотя Precede:ON 700 и Precede:ON 9 стоят около 8 евро, не стоит сводить разницу в оборудовании только к разнице в цене и качестве; самая большая разница касается передач и, таким образом, оказывает немалое влияние на управляемость и характер пригородного пассажира.
В то время как лучший вариант, который мы тестировали, с Enviolo Automatic, полагается на максимальный комфорт и беззаботность - не без компромиссов - классика Precede:ON 8 оснащена системой переключения передач. Конечно, вы должны переключать передачи самостоятельно, но у вас больше контроля над переключением передач, а благодаря 12-скоростной системе Shimano у вас также есть заметно больший диапазон. Остальное оборудование в основном такое же, к сожалению, вам придется обойтись без очень хорошей поддержки VCLS на более дешевом варианте модели.
Каньон предшествует:ON 9
Рахмен: Каньон предшествует:ON
Двигатель: Bosch Performance CX 4-го поколения
Акку: Силовая трубка Bosch 500
Схема: Энвиоло Автоматический
тормоза: Каньон GP0164 по ГТО
Освещение: Supernova Mini2 / Задний фонарь
Цена: 4.869 Евро
Каньон предшествует:ON 8
Рахмен: Каньон предшествует:ON
Двигатель: Bosch Performance CX 4-го поколения
Акку: Силовая трубка Bosch 500
Схема: Shimano Deore / Deore XT 12 скоростей
тормоза: Каньон GP0164 по ГТО
Освещение: Supernova Mini2 / Задний фонарь
Цена: 4.189 Евро
Оставить комментарий