Новости о продукте / Первая поездка: после презентации новинки Стампджампер Эво На прошлой неделе американцы добились успеха — Specialized Stumpjumper 2021 теперь представлен в совершенно новом облике и, как говорят, стал еще более универсальным, чем раньше. Мы присутствовали на пресс-конференции в Заальбахе и смогли получить первые впечатления от совершенно нового прицепного оружия.
Как и EVO, Specialized Stumpjumper был представлен в Заальбах-Хинтерглемме в 2021 году. Как в Тест нового Stumpi EVO указал, что погода также не очень способствовала запуску трейлового байка. Влажная и холодная погода с небольшим количеством снега лучше всего описывает тестовый период. Возможно, не идеальные условия для тестов и оценки ранее неизвестного мотоцикла - с другой стороны, эти дни в Заальбах-Хинтерглемме должны надолго остаться в наших головах из-за плохой погоды. На этом этапе еще раз большое спасибо ребятам из Specialized, которые фантастически позаботились о нас и предоставили нам первоклассное шале.
Но теперь о самом главном: бесконечные трассы, агрессивный трейловый байк с ходом подвески 140/130 мм и сверхмотивированная команда — вот чем были дни в Пинцгау. Там мы смогли собрать первые осмысленные впечатления и представить их вам в следующей статье.
Самые важные факты о Specialized Stumpjumper 2021 в компактной форме.
- Зона действия: трейловый велосипед
- размер колеса: 29 дюймов
- Фронт путешествия: 140 мм
- Задний ход: 130 мм
- Размеры рамы: S1-S6
- Материал рамы: Углерод, алюминий
- Варианты, цены и наличие: Специализированный Stumpjumper 2021 уже доступен - вся дополнительная информация доступна этого.
Технические детали Specialized Stumpjumper 2021
Stumpjumper — настоящий многолетний фаворит Specialized. Многое изменилось для модели 2021 года по сравнению с предыдущей моделью, и теперь она должна быть в стартовых блоках с еще более всесторонним характером. От конструкции рамы до кинематики и геометрии, что-то изменилось почти в каждом уголке и щели велосипеда. Но, говоря простым языком, байк остается трейловым, но, по словам Specialized, новшества хотели бы привлечь еще более широкую целевую группу.
Ход пружины 140 мм спереди, 130 мм сзади и 29-дюймовые шины уже примерно указывают направление движения. Во время разработки инженеры и дизайнеры придавали большое значение взаимодействию с гонщиками, хорошему соотношению жесткости и веса и максимально гибкой конструкции велосипеда. который предназначен для предложения велосипеда, адаптированного к индивидуальным потребностям максимальной группы гонщиков.
На сегодняшний день Stumpjumper доступен в пяти конфигурациях, семи цветовых вариантах и в собственных размерах S1-S6. Ассортимент продукции включает два алюминиевых варианта по цене 2.199 2.999 евро и 3.999 5.299 евро, что делает их относительно недорогими. За исключением нескольких небольших отличий, таких как звено Horst, которое зарезервировано для алюминиевых моделей, две модели из сплава ни в чем не уступают карбоновым рамам. Carbon на Stumpjumper доступен от 9.999 евро с вариантом оборудования Comp. Версия Expert уже доступна за XNUMX XNUMX евро, а те, кто хочет получить лучшее из лучшего, найдут то, что ищут, в S-Works Stumpjumper за XNUMX XNUMX евро.
За исключением шасси самой дешевой модели, Specialized полностью полагается на амортизаторы и вилки Fox. Кроме того, есть красочное сочетание Sram, Shimano, DT Swiss и собственных насадок на выбор для различных моделей. Здесь вы можете перейти на немецкую домашнюю страницу Spezialized или дилер доверия получить лучшее изображение самостоятельно.
Рамки | Специализированный Stumpjumper S-Works |
вилка | Fox Float 34 Grip2 |
Демпфер | Фокс поплавок ДПС |
Рабочие колеса | ДТ Свисс 240 15х110мм; 12x148мм |
Шина ВР | МЯСНАЯ СЕТКА 29x2,3" |
Шина HR | Чистилище СЕТКА 29x2,3" |
Задний переключатель | Sram XX1 Игл AXS |
рычаг переключения передач | Sram XX1 Игл AXS |
Кривошип | Sram XX1 Eagle DUB S1: 165 мм; С2-С5: 170 мм; S6: 175 мм |
Переключатель | |
Тормоз | Срам G2 Ultimate |
Bremsscheiben | Срам 200/180мм |
Подседельный штырь | RockShox ревербератор AXS |
Седло | Специализированный мост 155/143мм |
Стебель | Божество медноголовый 35мм |
Lenker | Specialized Trail 780мм, 35мм, подъем 27мм |
Поддерживается одиночная ось вместо связи Хорста.
Чтобы повысить жесткость шасси, улучшить координацию кинематики подвески и уменьшить затраты на техническое обслуживание, карбоновые версии Specialized Stumpjumper 2021 не имеют звена Хорста на заднем конце нижних перьев. В результате разработчикам удалось значительно увеличить жесткость на кручение и поперечную жесткость. Зона изгиба вдоль перьев сиденья над креплением тормоза обеспечивает 130-миллиметровый ход задней части без дополнительной точки поворота, но при этом задняя часть не кажется губчатой.
Геометрия Specialized Stumpjumper 2021
Геометрия нового Stumpjumper ориентирована на контроль и эффективность. Низкая каретка, слабый угол поворота рулевого колеса и уменьшенный вылет должны обеспечивать устойчивость на пересеченной местности и в то же время давать возможность прорваться в поворотах. Кроме того, короткие нижние перья должны обеспечивать игривый и маневренный велосипед. Более крутая подседельная труба должна обеспечить улучшенные характеристики по сравнению с его предшественником и поставить водителя в более удобное положение.
Кроме того, высота каретки может быть изменена на 7 мм, что также влияет на некоторые другие параметры (подробно вы можете увидеть их в следующей таблице). Еще до практического впечатления мы можем сказать вам, что концепция сработала для нас с точки зрения геометрии.
S1 высокий/низкий | S2 высокий/низкий | S3 высокий/низкий | S4 высокий/низкий | S5 высокий/низкий | S6 высокий/низкий | |
---|---|---|---|---|---|---|
Угол поворота в ° | 65,5/65 | 65,5/65 | 65,5/65 | 65,5/65 | 65,5/65 | 65,5/65 |
Длина рулевой трубы в мм | 95 | 100/100 | 110/110 | 120/120 | 130/130 | 140/140 |
Длина горизонтальной верхней трубы в мм | 563/563 | 583/583 | 605/605 | 632/632 | 660/660 | 692/692 |
Высота стойки в мм | 730/730 | 734/734 | 744/744 | 749/749 | 757/757 | 757/757 |
Высота нижнего кронштейна в мм | 335/328 | 340/333 | 340/333 | 340/333 | 340/333 | 340/333 |
колесная база в мм | 1152/1152 | 1175/1175 | 1200/1200 | 1228/1228 | 1268/1268 | 1302/1302 |
Длина подседельной трубы в мм | 385/385 | 385/385 | 405/405 | 425/425 | 445/445 | 465/465 |
Угол подседельной трубы в ° | 76,5/76 | 76,5/76 | 76,5/76 | 76,5/76 | 76,5/76 | 76,5/76 |
Длина цепи в мм | 432/432 | 432/432 | 432/432 | 432/432 | 442/442 | 442/442 |
Стеки в мм | 610/614 | 609/613 | 618/622 | 627/632 | 636/641 | 646/650 |
вылет в мм | 415/410 | 435/430 | 455/450 | 480/475 | 505/500 | 535/530 |
Первые впечатления от трасс с Specialized Stumpjumper 2021
Поскольку Stumpjumper был разработан не только для использования под действием гравитации, после короткого прогревочного круга по BlueLine мы отправились в гору по лесной дороге в направлении Hacklberg Trail. Амортизатор Fox Float можно было заблокировать на этом подъеме, но в этом не было необходимости ни в какой ситуации, так как я почти не чувствовал раскачивания заднего треугольника, а Stumpi поднимался чрезвычайно эффективно и мощно. Конечно, я также опробовал функции блокировки и протестировал все возможные настройки. В закрытом положении тяга была немного больше, но это было логично за счет комфорта и сцепления шин.
По моему личному мнению, новый трейлбайк от американцев - настоящий горный козёл и, как маунтинбайкер с скорее даунхилловой направленностью, тоже вызывал улыбку на крутых подъемах!
Конечно, я особенно с нетерпением ждал спуска с лифтом в Заальбах-Хинтерглемме. Разнообразные трассы давали бесчисленные возможности исследовать свои собственные возможности и возможности своего велосипеда. На проложенных трассах с большим потоком Stumpjumper показал чрезвычайно игривый характер, и его можно было легко бросать слева направо по гусеницам. В воздухе это показало большую безопасность и показало, что даже велосипеды с меньшим ходом подвески могут иметь много резервов при приземлении на плоскую поверхность или что-то подобное. Здесь был особенно заметен небольшой вес, так как его можно было передвигать почти как 29-дюймовый слоупстайл-байк на стероидах.
Specialized Stumpjumper удивил меня на пересеченной местности, потому что, несмотря на свою игривость, он смог убедить в плавности хода и курсовой устойчивости. 29-дюймовые колеса в сочетании со сбалансированной геометрией обеспечивают превосходное поведение при опрокидывании даже на крутых участках. Во время мероприятия X-Line в Заальбахе служил тестовой трассой, которая часто использовалась как место проведения гонок по скоростному спуску. Здесь было все, от крутых заблокированных поворотов до глубоких ступеней и грубых каменных полей. Тем не менее, я едва ли мог довести трейловую пулю до предела, так как шасси держалось невероятно хорошо, особенно в нижней трети, и мотоцикл не проявлял никаких признаков нервозности.
Оставить комментарий