Новости о продукте / тест: TRP DH-R EVO представляет собой преемника Quadiem G-Spec. Гравитационный стопор был разработан при участии, в частности, легенды даунхилла Аарона Гвина, и больше не предназначен исключительно для любителей даунхилла, но также нацелен на байкеров с электроприводом.
С TRP Quadiem G-Spec, Tektro Racing Products - это то, что означает TRP - сделала шаг ниже высококлассных тормозов MTB для самых требовательных дисциплин спуска. Сама Tektro многим должна быть известна своими надежными, недорогими, но в целом менее мощными дисковыми тормозами в сегменте начального уровня. TRP, с другой стороны, в основном будет известен шоссейным, кроссовым и гравийным байкерам: в прошлом они сделали себе имя на высококачественных легких ободных тормозах, сегодня они производят одни из лучших механических дисковых тормозов с ГТО Спайр. Но вниз по склону? Чтобы подчеркнуть серьезность этого предприятия, гонщики в то время взяли на борт не кого иного, как легенду гравитации Аарона Гвина, чей вклад в проверенный Quadiem G-Spec также привел к его дальнейшему развитию. Результат: новый TRP DH-R EVO.
Однако с 2016 года часы в мире велоспорта не остановились. Прежде всего, непрекращающийся бум E-MTB, теперь также в дисциплинах даунхилла, оставил свой след - в том числе и на компонентах. Так что неудивительно, что TRP разработала новый DH-R EVO с его высокой тормозной силой не только для гонщиков по скоростному спуску и пилотов-фрирайдеров, но и для любителей трейловых байкеров. Камнем преткновения для новой концепции тормозов TRP стали тормозные диски: еще в 2018 году производитель экспериментировал с тормозными дисками размером 223 мм и толщиной 2,3 мм (обычные диски имеют толщину около 1,8 мм), чтобы в первую очередь отразить развитие реакции на сегмент E-MTB. Гравиатлеты из TRP пронюхали об этом и захотели использовать эти диски и на своих машинах для скоростного спуска. Таким образом, был выбран путь, в конце которого теперь стоит DH-R EVO.
Как и в таком процессе, одно влечет за собой другое: после дисков была изменена эргономика тормозных рычагов, оптимизирован состав колодок, протестированы новые масляные смеси и, наконец, внутреннее передаточное число тормозов. был даже увеличен, чтобы выжать из системы еще больше мощности торможения. Результат показывает его близкое родство с предыдущим тормозом, и, соответственно, основные характеристики не изменились: DH-R EVO также тормозится с использованием минерального масла, конечно, четыре поршня, а ширину рычага на передатчике можно отрегулировать в соответствии с вашими потребностями с помощью вращающееся колесо.
Мы уже смогли испытать новый анкер TRP на тестовом велосипеде Conway eWME и с самого начала были весьма впечатлены. В то время как предшественник не всегда убеждал нас, особенно с точки зрения максимальной мощности торможения и эргономики рычагов, вы должны были явно отставать от лучших тормозов конкурентов, DH-R EVO внес правильные коррективы. К новым тормозным дискам могучего диаметра 223 мм нужно немного привыкнуть, но наши горные байкерские глаза привыкли и к кассетным звездочкам с 50 и более зубьями — что такое несколько миллиметров на тормозном диске? Однако наше ощущение подсказывает нам, что они играют важную роль в огромной тормозной силе новых тормозов TRP для скоростного спуска - да, именно так: огромной тормозной силе!
В этом отношении тормоз должен соответствовать, например, Magura MT7, который в настоящее время во многих отношениях является нашим эталоном для высококлассных дисковых тормозов. В то время как DH-R EVO все еще немного отстает, когда дело доходит до первых торможений, он буквально расцветает, как только система совершает несколько маневров торможения и достигает «рабочей температуры». Привет, лесная фея! Здесь вам нужен верный инстинкт при торможении, чтобы передать мощность на трассу. Мы также положительно заметили, что диски немного деформировались даже после более длинных спусков и не шлифовались - это, безусловно, также связано с толщиной 2,3 мм. Соответственно, проблем с замиранием у нас не было.
Новый рычаг также является явным шагом вперед. Небольшие отверстия на кончике обеспечивают хороший захват в перчатках и без них, даже когда они мокрые. Мы также нашли удобное положение для пальцев благодаря регулировке досягаемости; однако следует отметить, что сам рычаг довольно длинный, и весь блок управления немного прогибается при сильном нажатии. Поэтому, если вам нравятся короткие рычаги для одного пальца и твердые точки нажатия, вам следует попробовать их, прежде чем покупать.
Оставить комментарий