Тест: С MT Trail Sport Magura устанавливает новую ценовую планку и дополняет и без того обширную группу дисковых тормозов MT. Все более популярный вариант с 4-поршневым седлом спереди и 2-поршневым седлом сзади, известный по MT Trail SL, теперь также доступен для охотников за скидками.
Magura всегда была известна своим новаторским духом. Компания является одним из пионеров на рынке дисковых тормозов, представила первый гидравлический ободной тормоз для велосипеда с серией HS, разработала первую в мире пипетку с беспроводным управлением с помощью Vyron и представила тормоза MT, первые блоки передатчика, изготовленные из пластик Carbotecture собственной разработки. Что может быть неизвестно некоторым: Magura также является пионером на рынке мотоциклов, и именно отсюда пришло вдохновение для серии тормозов MT Trail для горных велосипедов: четырехпоршневые тормозные суппорты спереди для высокой стабильности и большой мощности и два поршня сзади для снижения веса и стоимости.
Magura MT Trail Sport – проверка фактов
Мы протестировали MT Trail Sport: проще говоря, это эконом-версия известного MT Trail SL, которая стоит колоссальные 579 евро — MT Trail Sport значительно дешевле — 219 евро. Вам нужно только обойтись без некоторых черт благородного аналога.
Так в чем тогда отличия? С точки зрения веса MT Trail Sport предлагает еще больше за эти деньги: в то время как MT Trail SL весит в сумме 240 и 220 граммов, 460 граммов, более дешевая сестра весит 255 и 230 граммов, прибавляя 25 граммов. Разницы в шайбах, винтах и переходниках нет, используются одни и те же детали. Вариант Sport имеет общую ручку тормоза с MT5, SL с MT7. Корпуса ручек немного отличаются и производятся в разных местах. Вариант MT7/SL обеспечивает более простую смену рычага и более сильное передаточное число. Результатом является еще большая мощность торможения, а также небольшой воздушный зазор между направляющими и колодками, что создает большее сопротивление.
Различия есть и в тормозных колодках: 4-поршневая версия Sport соединена с несущей пластиной, SL использует отдельные колодки. Последний должен быть немного более устойчивым к температуре, но, конечно же, его также можно легко дооснастить спортивной версией. Основное отличие заключается в тормозном рычаге и зажиме тормозного рычага: версия SL сделана из карбона. Система гибкая, поэтому вы также можете варьировать рычаг тормоза. В дополнение к различию между углеродом и алюминием, существуют также разные конструкции для разных требований. Рычаг можно отрегулировать шестигранным ключом SW3. Да и вообще, в Magura каждый может быть доволен — благодаря многочисленным возможностям настройки и настройки.
Magura #customizeyourbrake: Индивидуальные тормоза для индивидуальных байкеров
Опыт MT Trail Experience - опыт тестового сезона
В течение всего сезона мы смогли протестировать тормоза на самых разных участках. В программе: затяжные скалистые спуски к морю, суровые переходы в байк-парке и длинные плавные трассы. Влажно, сухо, жарко и холодно. Все было там. Поведение при торможении заметно не изменилось. Благодаря двойным несущим пластинам, т.е. оригинальным колодкам, можно добиться отличного торможения в любую погоду. Тормоза также можно очень хорошо дозировать и иметь хорошее сцепление с дорогой. Полная мощность торможения спереди, абсолютный контроль с помощью тормоза заднего колеса. Но и более высокая чувствительность к теплу, чем на фронте.
Для этого также приятно принять, что переднее колесо должно выходить при замене колодок. Вы можете заменить отдельные колодки не позднее, чем изношен первый комплект. Это подводит нас к теме долговечности: с точки зрения износа мы можем порекомендовать стопоры, нет повышенного или необычного износа ни одного компонента. Благодаря фитингу банджо тормоза получили вращающиеся шланговые соединения. Это помогло оптимально уложить стропы.На тестовом мотоцикле, например, стропы на задней части проходят внутри рамы.
Любой, кто говорит, что ему нравится прокачивать дисковый тормоз, вероятно, скоро будет иметь длинный нос. На самом деле MT Trail очень быстрый и несложный. Технология Magura Easy Bleed немного упрощает задачу. Прокачка не требовалась на этапе тестирования, мы практиковали ее только во время сборки.
