Тест: из-за велосипедных тормозов велись и ведутся бесчисленные религиозные войны. Что важнее? Мощность или дозируемость? И то, и другое возможно? Какая тормозная среда лучше? Да и кому вообще нужен 4-поршневой тормоз? Стопоры особенно сложны на горных велосипедах. С Magura MT5 мы внимательно рассмотрели один из самых популярных тормозов на данный момент.
Магура был одним из величайших специалистов в этой области с первых дней велосипедных дисковых тормозов, и по сей день ничего не изменилось. Почти во всех сферах вы играете впереди; Гравитация, трейл, кросс-кантри, электровелосипед или повседневное использование: у швабов есть стопор высшего уровня практически для любого применения.
Спектр: Домашний визит Магура: пластическое искусство в швабской Юре
Посещение дома: Некоторое время назад мы посетили швабского Альба в святых залах Магура. Традиционный производитель по-прежнему производит множество продуктов на местном уровне и по-прежнему управляет состоянием родительского дома основателя компании, который создал компанию в конце 19 века. Поклонники велосипедов, Магура, вероятно, в основном […]
Факты о Magura MT5:
- 4-поршневая тормозная система с цельным суппортом
- органические начинки
- минеральное масло
- Толщина диска 2,0 мм
- 47 мм - 78 мм регулируемый вылет
- свободный ход 25 мм
- 433 г
Как известно, Magura MT5 является младшим братом MT7. Но в чем отличия от Magura MT7? С одной стороны, Magura MT5 невероятно дешев. 111-поршневой тормоз стоимостью 4 евро представляет собой настоящий вызов своим конкурентам с точки зрения цены. В то время как оба энкодера изготовлены из запатентованного Magura композитного материала Carbotecture, более дешевый MT5 должен обходиться без немного более легкого энкодера Carbotecture SL из MT7. Цельный 4-поршневой суппорт MT5 изготовлен из кованого алюминия. Этот метод изготовления придает тормозному суппорту исключительную жесткость и делает MT5 одним из самых прочных и управляемых тормозов на рынке.
Еще одним отличием от MT7 является передаточное число MT10, которое примерно на 5% ниже, поэтому, если вам просто не хватает мощности, вы можете быть немного счастливее с MT7. Кроме того, Magura MT5 не поставляется с отдельными колодками, как на заводе MT7, но при желании вы можете легко установить их после покупки. Magura предлагает три различных типа колодок: гоночные колодки для экстремального торможения, рабочие колодки, которые сочетают в себе долговечность и тормозную мощность, и комфортные колодки, которые доступны только в виде двойных колодок. Главной особенностью является долговечность и тихий фоновый шум.
Мы рекомендуем сочетать тормоза Magura MT5 с тормозными дисками Magura Storm HC. Благодаря толщине 2 мм у них достаточно «мяса», чтобы поглощать тепло, выделяемое грубой тормозной силой, и быстро выпускать его в воздух — без проблем с выцветанием.
Как и в случае с MT7, вы можете выбирать между рычагами для одного или двух пальцев. Однако MT2 поставляется с рычагом под два пальца. Особое удовольствие — тормозной рычаг HC5. Однако его можно установить только на энкодеры Carbotecture SL, поэтому он подходит только для тормозов Magura MT2, MT3, MT6 и MT Trail Carbon.
Новости продукта: Magura #customizeyourbrake: Индивидуальные тормоза для индивидуальных байкеров
Новости MTB: Мы посетили Magura в Бад-Урахе. На спокойной швабской Юре мы смогли протестировать прототип тормозного рычага, который был изготовлен специально для двукратного чемпиона мира по скоростному спуску Лоика Бруни. Дисковые тормоза уже много лет являются неотъемлемой частью современного катания на горных велосипедах, в этом нет никаких сомнений. От случайных велосипедистов до многократных чемпионов мира […]
Во время теста мы протестировали однопальцевый рычаг Magura, двухпальцевый рычаг и все тормозные колодки, которые подходят к Magura MT1 — вот наш вывод!
Magura MT5 на трассе
После первой оценки якоря для захвата мы установили тормоз на наш MTB. Благодаря фитингу «банджо» (вращающееся соединение линий) линии можно оптимально провести через раму. Укоротив линии, мы снова прокачали тормоза, чтобы быть в безопасности. Технология Easy Bleed от Magura делает все это намного проще. Мы рекомендуем подумать о наборе для прокачки Magura, когда вы его покупаете. С помощью прилагаемого шприца и специального минерального масла тормоз прокачивается в кратчайшие сроки.
При регулировке тормозов требуется верный инстинкт. Несмотря на то, что расстояние от тормозного диска до тормозной колодки на MT5 уже довольно велико, вам следует уделить некоторое время тому, чтобы тормоза всегда были свободны от сопротивления. Как только это будет сделано, он может отправиться в путь.
Как упоминалось выше, мы протестировали тормозные рычаги с одним и двумя пальцами. Здесь оказалось, что 1-х пальцевый рычаг имеет чуть более сильное торможение из-за чуть более длинного рычага. С эргономической точки зрения нам больше понравился рычаг под 2 палец. Затем он оставался установленным во время теста. Точка нажатия MT2 не очень жесткая, но никогда не кажется губчатой и с особенностью, заключающейся в том, что мощность торможения увеличивается пропорционально ходу рычага. Нам это очень понравилось, потому что Magura очень легко дозировать.
Мы установили на наш тестовый мотоцикл тормозной диск Storm HC диаметром 203 мм, как спереди, так и сзади. В результате тормоз всегда можно легко дозировать одним пальцем. Кроме того, они остаются термостойкими даже при длительных спусках. MT5 также мало что может сделать в грязи или дожде.
Различные поверхности также были захватывающими. Вначале мы загнали уже смонтированные двойные несущие колодки в компаунд. Единственный минус здесь – при замене колодок приходится снимать крыльчатку.
Затем мы установили модернизируемые индивидуальные колодки в гоночной смеси спереди и в смеси производительности сзади. В результате мощность торможения спереди немного увеличилась. Слишком экстремально на наш вкус. Износ колодок также немного увеличился. В конечном счете, во время нашего теста нам больше всего понравились одинарные колодки с высокими характеристиками.
