Новости о продукте / тест: GT Zaskar - легенда, так как это был один из самых горячих хардтейлов, которые вы могли купить. Это было несколько лет назад, катание на горных велосипедах было чем-то для смельчаков и смельчаков. Название Zaskar закрепилось за хардтейлами GT, а Zaskar LT 2021 года снова понравится байкерам, которые осмелятся...
Первой цифрой четырехзначного года была единица, и никто не мог предположить, что полноподвесные велосипеды получат такое распространение. Ганс «No Way» Рей уже делал гимнастику по ландшафту на заскаре. Калифорнийец по своему выбору не только поднялся на подиум X Games со своими трюками, но и был замечен на байке в полицейском сериале США. Он считается одним из пионеров фрирайда и триала и сделал свой байк GT Zaskar невероятно популярным на сцене.
В то время горный велосипед был вездеходным велосипедом, и его не делили на столько категорий, сколько сегодня принято. И это подводит нас к большой особенности GT Zaskar LT: это не просто MTB, это не просто хардтейл. При такой конкурентной цене это не из-за оснащения, это абсолютно нормально, но не изюминка. Zaskar LT абсолютно не кроссовый велосипед: с большим ходом подвески, телескопическим подседельным штырем и даунхилловыми шинами мотоцикл действительно хочет набирать скорость на спусках!
Zaskar LT доступен в двух версиях: эксперт более высокого качества за 1.499 евро и версия Elite для охотников за скидками, которая стоит всего 1.199 евро и лишь немного уступает тестируемому нами байку.
Факты
Ввиду привлекательной цены от встроенных компонентов, конечно, можно ожидать чудес, но в целом комплектация однозначно выше среднего. Спереди работает прочный RockShox 35, которому не составит труда превзойти задний треугольник с точки зрения сцепления. Sram обеспечивает привод и шестерни. Есть NX Eagle с 12 передачами, кассета имеет 11-50 зубьев, а на кривошипе сидит кольцо с 32 зубьями. Должен работать практически для всего.
Рамки | алюминий |
вилка | РокШокс 35 |
Демпфер | - |
Рабочие колеса | Ступицы Formula с ободьями WTB ST I30 TCS |
Шина ВР | Maxxis Minion DHF 29 x 2.5 дюйма WT |
Шина HR | Maxxis Minion DHR II 29 x 2.4 дюйма WT |
Задний переключатель | Срам NX Орел |
рычаг переключения передач | Срам NX Орел |
Кривошип | Срам NX Орел |
Переключатель | |
Тормоз | Shimano MT410 |
Bremsscheiben | Шимано 180/160мм |
Подседельный штырь | Капельницы TranzX |
Седло | Совок для ткани |
Стебель | ГТ алюминий |
Lenker | ГТ алюминий |
Тормоза Shimano из серии 400 поставляются с 2 поршнями и, к сожалению, также с относительно небольшими тормозными дисками. Колеса с хорошими ободьями WTB ST i30 вращаются вокруг проверенных ступиц Formula и должны выдерживать удары. Установленные шины Maxxis, Minion размером 2,5 спереди и 2,4 сзади, также хороши для толстого эндуро. Короткий вынос с широким рулем и телескопическая опора соответствуют общему впечатлению. Дочерний бренд GT Fabric поставляет седла, флягодержатели и седла.
Рама — сердце GT Zaskar LT. Как и подобает Заскару, это конструкция Тройного Треугольника. Перья сиденья приварены к верхней трубе перед подседельной трубой. В дополнение к экстраординарному внешнему виду, который связан с историей Zaskar, это должно обеспечить больший комфорт. Рама соответствует современным стандартам, таким как задняя часть Boost и кабели с внутренней прокладкой. Прокладка кабеля продумана до мелочей, на нижнем конце каретки достаточно места, так что вам, вероятно, придется возиться намного меньше, чем на многих других велосипедах. Есть место для двух флягодержателей, а кабель стойки капельницы можно аккуратно проложить внутри. Если посмотреть на геометрию, то становится понятно, что это не СС файл и не дертбайк. С 450 нижними перьями, углом поворота рулевого колеса 66 градусов и колесной базой около 123 сантиметров на нашем тестовом байке размера L каждый больше думает об All Mountain или Enduro Fullys.
Вот как это едет
В первую очередь необходимо рассказать о концепции Zaskar LT. С большим ходом пружины спереди, толстыми тапочками и длинной рамой не стоит ожидать живого спринтера. Сначала вы почти слегка шокированы, потому что ожидали чего-то другого; самые агрессивные хардтейлы довольно компактны. С Zaskar LT все на один размер больше. Из-за длинных нижних перьев и просторной передней части мотоцикл вполне охотно взбирается на горки, несмотря на устойчивые и не легкие детали. Спортивная посадка и кассета Eagle помогают подниматься в гору. Угол наклона подседельной трубы 75 градусов современный и довольно крутой. Вы можете сильно давить на педаль.
Вы также можете почувствовать длину велосипеда в руководстве, но, несмотря на длинные нижние перья, он хорошо сбалансирован. В любом случае, мы советуем вам выбрать меньший размер, если вы сомневаетесь. Просто потому, что велосипедом легче управлять.
На спуске GT внушает уверенность в себе. На первых метрах почти забываешь, что сидишь не на полноподвесном велосипеде. Кабина эндуро, Maxxis Minion 2,5 в поле зрения и 35-миллиметровая вилка визуально отражают то, что говорят посадка и распределение веса: полный газ!
Выпускаешь его и вдруг замечаешь на пересеченной местности: Хардтейл!!! У меня нет задней части пылесоса с космической кинематикой! Он гремит и тарахтит, а устойчивый GT прокладывает себе путь. Пилот должен крепко держаться, тогда его не скинет. Задняя часть довольно жесткая и не такая удобная, как вы могли бы знать из сопоставимых хардтейлов со стальной рамой. Однако в ценовом диапазоне Zaskar LT будет сложно найти более удобный трейловый хардтейл.
Если вы переделаете шины в бескамерные, возможно, добавите вставку для защиты от проколов сзади, вы сможете значительно снизить давление воздуха, и сцепление с дорогой значительно улучшится. Также поможет толстая шина 650b шириной 2,8 дюйма или более сзади. Хотя в GT говорят, что Zaskar LT рассчитан только на 29-дюймовые шины, клиренс сзади достаточно велик, и, несмотря на то, что мы экспериментальные, мы бы по крайней мере попробовали.
Если хочется притормозить, работает надежно, но менее мощно, чем хотелось бы на таком быстром байке. Тем не менее, тормозные диски большего размера заметно помогли бы несколько ослабить тормоза начального уровня Shimano - без серьезных работ по переоборудованию или непропорциональных финансовых вложений. Ручки от Fabric великолепны, подседельный штырь от TranzX не вызывает нареканий и имеет очень удобный и качественный рычаг управления. Схема Eagle не только имеет хороший диапазон передаточных чисел и четкое переключение передач, но и предотвращает раздражающий стук цепи и раздражающий фоновый шум благодаря «подшипниковой муфте».
Седло удобное и прекрасно выглядит. Только острые края без подкладок могут оставить следы на внутренней стороне бедер в конечном итоге, ведь на таком велосипеде, как Zaskar LT, также ездят через седло.
Мы могли бы сейчас много говорить об амортизационной вилке, но мы не думаем, что в данном случае это необходимо. Встроенный 35 с 130 мм очень сложно довести до предела с помощью хардтейла. То же самое относится и к шинам: Minion должен быть достаточно большим для всего, что вы делаете на таком велосипеде.
Девиз: не кружи, не тяни и не обманывай, другие, более компактные хардтейлы справятся с этим лучше. Хорошо, приложив много физических усилий, вы также можете поиграть с Zaskar LT. Но мы думаем: лучше держать руль покрепче, надеть кроссовки или хотя бы хорошие плоские педальные туфли и держаться как следует. Zaskar стабилен и отличается плавностью хода, что побуждает водителя придерживаться такого стиля вождения.
Покупать или не покупать?
Да, потому что Zaskar очень веселый и доступный. Такие велосипеды давно популярны в Англии и США. Такой хардтейл с твердыми деталями может явно превзойти дешевый велосипед с полной подвеской, когда дело доходит до удовольствия от езды.
Но мы бы сделали две вещи по-другому: мы бы поменяли седло, дилер, вероятно, согласится на это, когда вы его купите. Если вы в основном не ездите по довольно ровной местности или вы легковес, то на таком мощном велосипеде нужны как минимум тормозные диски большего размера. С удовольствием 180 зад и 200 перед. И еще один совет: переделайте шины в бескамерные, тогда вы сможете использовать меньшее давление воздуха сзади и оставить его там еще больше!
Оставить комментарий