Обзор: Bull's Copperhead 3: Вход в мир высококачественных горных велосипедов не должен быть дорогим!

Вернемся в 2007 год. В то время Bulls Copperhead впервые можно было приобрести у специализированных дилеров. Bulls Copperhead 3 Master с надежными передачами Shimano XT с 3 x 9 передачами и амортизационной вилкой RockShox. В то время гидравлические тормоза Magura все еще были обычным явлением на горных велосипедах, а 26-дюймовые колеса были самыми современными, хотя первые двадцать девять уже были в продаже. В моем кругу знакомых тоже есть люди, которые за эти годы сделали свои первые попытки покататься на горном велосипеде на хардтейле Copperhead. 14 лет спустя неспециалист вряд ли увидит какие-либо отличия от модели 2007 года, глядя на модель Copperhead 2020 года, которая говорит в пользу концепции. Мы тщательно протестировали модель 2020 года и проверили, является ли Bulls хорошим выбором для начинающих.

Bulls Copperhead 3: универсальная и качественная рама

Алюминий является доминирующим материалом для горных велосипедов начального уровня, потому что он предлагает лучший компромисс между стоимостью и весом. Кроме того, материал обладает достаточной жесткостью. Быки также используют легкий металл для Copperhead. Материал обработан идеально. Сварные швы чистые, а оптимизированная форма труб придает раме великолепный вид. В сочетании с четырьмя различными визуально привлекательными отделками рама в целом производит впечатление очень высокого качества, и вы можете подумать, что смотрите на велосипед из более высокого ценового диапазона.

Кабели, проложенные внутри нижней трубы, обеспечивают аккуратный внешний вид. Трос переключения передач и тормозная магистраль исчезают в раме у штока и снова выходят из рамы только перед кареткой. В треугольнике рамы есть два держателя для бутылок, так что вы можете взять с собой достаточно жидкости для более длительного тура. Если вы путешествуете с багажом, на задний треугольник можно установить багажную полку. Ось на заднем колесе фиксируется быстроразъемным соединением. Это означает, что даже новички могут быстро и легко заменить заднее колесо. Copperhead 3 доступен в версиях с диагональю 27,5 и 29 дюймов.

Благодаря команде Bulls бренд сделал себе имя на международных гоночных трассах. Бренд получает выгоду не только от команды, но и от отдела разработки, который тесно сотрудничает с гонщиками, такими как опытный Карл Платт. Эти разработки переходят не только в байки высокого класса, но и в более дешевые регионы, как видно из геометрии Copperhead 3. Геометрия указывает на конкретные размеры рамы. Copperhead 3 демонстрирует современные тенденции, которые можно наблюдать и в современных гоночных мотоциклах. Верхняя трубка становится немного длиннее, но шток становится короче. Угол поворота стал более плоским, а нижние перья короче. Эти настройки приносят пользу не только профилю, но и новичкам. Адаптированная геометрия обеспечивает более плавный ход и безопасность благодаря более длинной передней части и плоскому углу поворота рулевого колеса. Тем не менее, благодаря коротким нижним перьям мотоцикл остается игриво маневренным.

Ко всем моделям Copperhead относится следующее: высококачественное оборудование по справедливой цене.

Как упоминалось выше, рама может играть в более дорогой лиге. Глядя на общий пакет, можно также иметь в виду то же самое для всего велосипеда. Во всех цветовых вариантах компоненты согласованы по цвету с остальной частью велосипеда, создавая высококачественный вид, который выглядит так, как будто он сделан из одного куска.

Но, как известно, внешность — это еще не все. В конце концов, важна общая производительность. Большое влияние на это оказывают компоненты, выбранные производителем. В ценовом диапазоне Copperhead 3 это не так просто, поскольку вам нужно найти надежные компоненты, которые также вписываются в ценовую структуру. При цене 999 евро места для маневра не так уж и много, и вы должны быть умелыми в выборе компонентов. Схема является важным пунктом в списке спецификаций. Здесь Bulls намеренно использует проверенное качество Shimano в конфигурации с 3 передачами спереди в градации (40/30/22) и 10 звездочками (11-36T) сзади кассеты. Это предлагает широкий диапазон передаточных чисел для новичков, которые еще не в такой хорошей форме, чтобы они также могли попробовать свои силы на более крутых пандусах. Изюминкой здесь является высококачественный задний переключатель XT в сочетании с переключателями и манетками Deore. Надежные компоненты с хорошими характеристиками переключения.

Спереди работает вилка с пневматической подвеской Bulls Lytro с дистанционным управлением. Вилку можно отрегулировать под собственный вес с помощью вилочного насоса с подвеской. С помощью пульта дистанционного управления на руле вилку можно быстро и легко заблокировать, например, чтобы подняться по крутым асфальтовым пандусам, крутя педали вне седла. Вилка со стойками 32 мм также обеспечивает достаточную жесткость для области применения велосипеда.

Он прочно продолжается с дисковыми тормозами Magura MT4. Тормоза от немецкого производителя уже зарекомендовали себя на протяжении ряда лет и при встроенных 180 мм имеют приличное тормозное усилие, которое еще можно точно дозировать. Колеса с ободами WTB и ступицами Formula выглядят довольно невзрачно, но они стабильны и долговечны. На колеса устанавливаются проверенные шины Schwalbe Racing Ralph в версии Performance. Они не только легкие, но и предлагают хороший компромисс между сопротивлением качению и сцеплением.

Алюминиевый стояк Kalloy выполнен в виде руля. Как и зажим сиденья, короткий вынос оснащен технологией Monkey Link. Освещение может быть установлено там быстро и легко. При весе 10,5 кг общий вес большой для этого ценового диапазона.

Бычья медноголовая голова 3: По следу

Уже первый тест сиденья на Copperhead оказался очень приятным. Несмотря на немного более длинную верхнюю трубу, короткий вынос и приподнятый руль означают, что вы не сидите на велосипеде слишком спортивно. Первые несколько метров проходят по ровному асфальту, шины Schwalbe хорошо катятся, мотоцикл быстрый и маневренный. Схема идеально переключает передачи, и вы можете быстро переключаться между передачами. При первом крутом подъеме вы можете переключиться на самую маленькую переднюю звезду, чтобы легко преодолевать крутые подъемы. При вращении педалей из седла рама кажется очень жесткой в ​​сочетании с заблокированной вилкой, и кажется, что каждый ватт превращается в движение. Если грунт становится немного хуже, Schwalbe Racing Ralph по-прежнему обеспечивает достаточное сцепление.

На спуске мотоцикл работает плавно благодаря оптимизированной геометрии и легко управляется даже на высоких скоростях. Вилка с пневматической подвеской очень хорошо поглощает удары и заметно разгружает водителя в случае удара. Благодаря 27,5-дюймовым колесам велосипед очень маневренный и может быстро маневрировать в крутых поворотах. Мы определенно рекомендуем 29-дюймовую версию для более высоких водителей, так как преимущества перевешивают недостатки. Тормоза отлично тормозят, и их можно хорошо дозировать, так что даже новички в дисковых тормозах не будут перегружены.