Небольшой задний двигатель и встроенный аккумулятор: в Ampler минимализм — это повестка дня, что находит отражение в малом весе и приятных характеристиках вождения. Тот факт, что поддержка двигателя меньше, является частью концепции, и это понравится многим городским велосипедистам.
Что такое электровелосипед? Велосипед с вспомогательным мотором, конечно. Но к большей части, если не почти ко всем, предлагаемым в настоящее время моделям это описание вообще не относится. Из-за их большого веса и потерь на холостом ходу многих двигателей на них практически невозможно ездить без дополнительного наддува, и поэтому они не подходят для велосипедистов, которым либо не нужно постоянно полагаться на дополнительный двигатель, либо которые хотят ездить выше отсечки двигателя. -выкл на скорости 25 км/ч.
Ampler Stout – фонарик для электронного велосипеда?
И именно здесь несколько небольших компаний нашли свою нишу: они делают ставку на компактные, плавно работающие задние двигатели, уменьшают емкость аккумулятора и, следовательно, размер блока накопления энергии и создают «фонарь для электронного велосипеда». В случае эстонского производителя Ampler это означает, что такая модель, как Stout, весит менее 18 кг, что делает ее на добрых семь кг легче, чем обычный электрический велосипед, и всего на четыре кг тяжелее, чем обычный треккинговый велосипед. А это, в свою очередь, означает, что тонкий городской велосипед можно передвигать почти как обычный велосипед.
Но обо всем по порядку: на первый взгляд, Stout ничем не отличается от обычного повседневного велосипеда с переключателем передач, водилой и светом. Брызговики, окрашенные в цвет рамы, придают байку солидный вид; Он очень хорошо оснащен яркой фарой B&M, десятиступенчатой КПП и дисковыми тормозами от качественной группы Deore от Shimano.Вместо часто устанавливаемых дешевых покрышек на прибалтах установлены легкоходные и устойчивые к проколам Continental. Верхний контакт II. однако предписанный красный отражатель отсутствует.
Тот факт, что линии и кабели проходят по внешней стороне нижней трубы, конечно, менее удобен, чем современная внутренняя трасса, но иного пути здесь нет: вся нижняя труба заполнена батареей, которая при 336 ватт-часах сравнительно большой, учитывая небольшое пространство для установки. Кроме кнопки питания и магнитного разъема для зарядки на подседельной трубе, до этого момента нет никаких признаков дополнительного привода; Кабель питания проходит под левым нижним пером к заднему двигателю, который спрятан между тормозным диском и звездочкой. В отличие от более старых версий, у Stout теперь передняя тормозная магистраль находится в вилке; вместо старомодной оси на болтах теперь есть современная сквозная ось.
Кабина Ampler также не имеет ничего общего с электрическим велосипедом: поскольку кнопка на раме также переключает два режима поддержки, дополнительный блок управления не требуется. Конечно, это также означает, что данные о поездке не отображаются и вам нужно смотреть в сторону нижнего кронштейна, чтобы проверить уровень заряда, где цветное светящееся кольцо вокруг кнопки показывает, сколько энергии еще доступно. Как это принято сегодня, Ampler поставляет приложение для своего электронного велосипеда, с помощью которого можно управлять приводом, но тогда, конечно, вам придется прикрепить свой смартфон к рулю. Однако для многих пользователей это будет слишком громоздко — прелесть таких моделей, как Stout, в том, что вы можете включить его и просто поехать, не беспокоясь об управлении.
На что похоже вождение Амплера Стаута
Когда вы начинаете движение, сначала это похоже на езду на велосипеде, поскольку компактный задний двигатель не очень крутящий и включается с минимальной задержкой. Если вы хотите быстро начать, вы должны правильно вмешаться. Однако, когда поддержка начинается плавно, вы ясно замечаете, что сидите на электровелосипеде: в отличие от обычной повседневной скорости, скорость заметно выше, тем более что Амплер тоже толкает чуть выше 25 км/ч. Однако, если поддержка затем прекратится, дела пойдут относительно легко. Поскольку сопротивление воздуха увеличивается пропорционально квадрату скорости, а расход энергии увеличивается даже в восемь раз при удвоении скорости, вам, очевидно, придется сильно крутить педали на скорости 28 км/ч, но здесь Ampler определенно не тормозит.
В гору, конечно, дела обстоят иначе: чтобы заставить двигатель участвовать, надо крутить педали мощно и с высокой частотой; Средние моторы с высоким крутящим моментом определенно имеют преимущество в этой ситуации. Если вы используете Ampler в качестве скоростного городского велосипеда, вы не сочтете это большой проблемой; но есть велосипеды получше для путешествий по холмистой местности. Однако в городе стаут также чувствует себя в своей стихии, учитывая его небольшой вес. Там, где тяжелые стандартные электронные велосипеды должны быть припаркованы перед домом, легкий Ampler можно взять с собой в квартиру или просто отнести в подвал. Это снижает риск кражи и в любом случае необходимо, так как аккумулятор нельзя снимать для зарядки.
Итак, кому можно порекомендовать Ampler Stout? Уж точно не для тех, кто хочет ездить с максимальной поддержкой и минимальными усилиями, а взамен принимать разные минусы. Тем не менее, пуристы, которые просто нуждаются в поддержке, но в остальном просто хотят кататься на велосипеде, хорошо справятся с этой концепцией.
Оставить комментарий