Тест: эндуро, трейловый байк, байк XC и многое другое. В последние годы все больше и больше категорий изобретаются заново. А вот классический туристический байк несколько забыт. В нашем тесте Storck Adrenic Pro оказался редким и неожиданным представителем этого жанра.
Storck Adrenic Pro: рама
Когда вы впервые соприкасаетесь с Storck, выдающийся цвет сразу же бросается в глаза. Сторк называет его замороженным перцем. Мы бы описали его как сиренево-бледно-серый. Оттенок где-то между серым и фиолетовым. Отличный цвет, который придает велосипеду очень классический и элегантный вид с белыми акцентами. Трубки рамы очень тонкие для карбоновой рамы. Задняя часть опирается на систему VPP, в которой маятник вращается не вокруг точки поворота, а вокруг виртуальной точки поворота с использованием двух шарниров. Это должно значительно уменьшить раскачивание задней части. Что касается материала, то основная рама, коромысло и задний треугольник изготовлены из лучшего карбона. Это снижает вес рамы до чуть более 2 кг (без амортизатора).
Storck Adrenic Pro: Геометрия
Во времена очень диких концепций геометрии Storck остается традиционным и полагается на сбалансированную, гибкую туристическую геометрию. В зависимости от размера рамы угол поворота рулевого колеса составляет около 70°, что довольно круто и поэтому идеально подходит для туристического велосипеда. Умеренно крутой угол наклона сиденья обеспечивает хорошие свойства для подъема. Остальные данные геометрии приводят к согласованному туристическому байку без каких-либо заметных значений.
Шторк Адреник Про
S | M | L | XL | |
подседельная труба (в мм) | 380 | 400 | 440 | 480 |
Горизонтальная верхняя труба (в мм) | 549 | 568 | 584 | 602 |
Головная труба (в мм) | 90 | 95 | 100 | 105 |
цепь (в мм) | 460 | 460 | 460 | 460 |
Угол поворота (в °) | 69,5 | 70 | 70 | 70,5 |
Угол сиденья (в °) | 73 | 73 | 73 | 73 |
Вылет (мм) | 393 | 405 | 434 | 446 |
Стеки (мм) | 564 | 560 | 576 | 601 |
Storck Adrenic Pro: Особенности
Storck предлагает несколько различных комплектаций оборудования для Adrenic, но также учитываются пожелания клиентов, и оборудование можно настроить по желанию. В нашем тесте мы протестировали вариант начального уровня с установкой Shimano XT 2 × 11. Как вы можете себе представить, Storck использует надежную и проверенную систему передач Shimano XT с двумя передними звездочками и 11 звездами сзади. На кривошипе установлены звездочки с 28 и 38 зубьями. Кассета имеет градацию 11-40. Неподходящие гонщики могут предпочесть кривошип с меньшим количеством зубьев. В соответствии с передачами тормоза также поставляются с XT от Shimano. Спереди установлен диск диаметром 180 мм, а сзади — диск диаметром 160 мм, причем на нашем тестовом мотоцикле спереди и сзади установлены большие диски. Подвеска для Adrenic производится компанией Fox. Спереди работает Fox Float 32 с ходом 140 мм.
Сзади Fox Float DPS укрощает 120-миллиметровую заднюю подвеску. Что касается колес, Storck полагается на DT Swiss DT Swiss XM1501. На тестовом велосипеде были установлены колеса с шириной обода 35 мм. Идеально подходит для широких шин. Таким образом, Schwalbe Rocket Rons в версии 2,6″ монтируются без проблем. Руль и вынос изготавливаются на месте. Ширина руля 760 мм удобна для путешествий. Storck также подумал о стойке для капельницы и установил Magura Vyron eLect с беспроводным дистанционным управлением с руля.
Рамки | Шторк Адреник Про G1 |
вилка | Рукоятка FOX F32 |
Демпфер | Производительность FOX Float DPS |
Рабочие колеса | DT Swiss XM1501 / 35мм |
Шина ВР | Швальбе Ракета Рон 2,6 |
Шина HR | Швальбе Ракета Рон 2,6 |
Задний переключатель | Shimano XT |
рычаг переключения передач | Shimano XT |
Кривошип | Shimano XT |
Переключатель | Shimano XT |
Тормоз | Shimano XT |
Bremsscheiben | 180 / 180 мм |
Подседельный штырь | Магура Вайрон избранный |
Седло | Selle Italia Monolink SLS |
Стебель | Storck ST115 алюминий |
Lenker | Storck LRB220 Карбон |
Storck Adrenic Pro: в пути
Первые несколько метров байк казался очень спортивным и динамичным благодаря плавным шинам и легким колесам. Вы не заметили, что у велосипеда была 140-миллиметровая вилка спереди. Сиденье было очень удобным, и вы быстро чувствовали себя очень комфортно на велосипеде.
Первый подъем подтвердил спортивное впечатление от мотоцикла, вилка может быть частично или полностью заблокирована от руля. К сожалению, это не касается демпфера, поэтому всегда приходится тянуться вниз одной рукой. В некоторых ситуациях это немного раздражает, тем более, что дистанционное управление также может быть модифицировано. Световая установка пригодится на подъемах. При весе 12,2 кг компания Storck собрала очень хорошую общую комплектацию. Несмотря на 140-миллиметровую вилку Fox, передняя часть остается очень низкой, и байк больше напоминает полностью гоночный, чем полностью туринговый или all-all-mountain.
Это также подтверждается умеренно крутым углом наклона сиденья, что позволяет велосипеду хорошо крутить педали. В двух режимах открытого амортизатора была некоторая отдача педали при выходе из седла, но это известная проблема с подвесками с виртуальными шарнирами. Однако в целом задняя часть работает очень надежно. В технически сложных подъемах задний треугольник стабилизировал велосипед, и вы также могли подниматься по крутым склонам. Внутренние рукоятки Storck были слабыми. Крупнопористая структура всегда через некоторое время вызывает точки давления на руку, даже в тонких перчатках.
Велосипед очень хорошо показал себя на подъемах. Конечно, мы также протестировали Storck Adrenic для скоростного спуска и познакомились с надежным велосипедом. Вероятно, он не найдет себе друзей среди скоростных драчунов, которым нужен меньший угол поворота руля и больший вылет для более плавного хода. Тем не менее, Storck - очень маневренная установка для туристических райдеров, которая по-прежнему обеспечивает безопасность в сложных проездах. Вы сидите по центру велосипеда, а затем постоянно оказываете достаточное давление на переднее колесо. 140 мм спереди и опускаемая подседельная стойка Magura Vyron обеспечивают дополнительные резервы для сложных проездов. Тормоза Shimano XT также надежно останавливают даже на длинных спусках с тормозными дисками 180 мм.
Некоторые удивятся, почему 140-миллиметровая вилка Fox использовалась с 32-миллиметровыми стойками. В тесте мы не смогли найти каких-либо слабых мест при массе тела 80 кг. Однако мы могли представить, что более тяжелые гонщики или гонщики, привыкшие к вилкам с большими стойками, захотят установить здесь, например, Fox 34. Комбинация колесных дисков Dt Swiss шириной 35 мм и шин Schwalbe Rocket Ron шириной 2,6 дюйма прекрасно гармонирует. Даже при низком давлении воздуха шины почти не наклоняются на ободе. Если заднее колесо блокируется на спуске, Rocket Ron имеет тенденцию отклоняться в сторону. В некоторых ситуациях очень забавно, но иногда удивительно.